ไทยกำลังเผชิญกับ ภาวะเงินเฟ้อจากต้นทุนพลังงาน ที่สูงขึ้นอย่างรวดเร็ว

ข้อมูลล่าสุด ณ เดือนเมษายน 2569 ยืนยันว่า กว่า 80% ของน้ำมันดิบ ที่ขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซมีจุดหมายปลายทางอยู่ที่ภูมิภาคเอเชีย ซึ่งถือเป็น "เส้นเลือดใหญ่" ทางพลังงานที่สำคัญที่สุดของโลก  มีเรื่องราวนี้คือ...

ปริมาณการส่งออกผลิตภัณฑ์น้ำมันที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซจำแนกตามปลายทาง (ปี 2025)

-สัดส่วนการพึ่งพา: เอเชียนำเข้าน้ำมันดิบและก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) จากตะวันออกกลางผ่านเส้นทางนี้รวมกันกว่า 80% ของความต้องการทั้งหมดในภูมิภาค

-ปริมาณการขนส่ง: มีน้ำมันไหลผ่านช่องแคบนี้ประมาณ 20 ล้านบาร์เรลต่อวัน หรือคิดเป็นเกือบ 1 ใน 4 ของการค้าน้ำมันทางทะเลทั่วโลก

-วิกฤตการณ์ล่าสุด: ตั้งแต่ช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2569 มีรายงานการปิดช่องแคบฮอร์มุซจากความขัดแย้งในภูมิภาค ส่งผลให้ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นกว่า 60% ในระยะเวลาอันสั้น

ประเทศหลักๆ ในเอเชียที่ได้รับผลกระทบ ประเทศเหล่านี้เป็นกลุ่มผู้ซื้อรายใหญ่ที่พึ่งพาเส้นทางนี้อย่างมาก

1. จีน: ผู้นำเข้าน้ำมันดิบรายใหญ่ที่สุดของโลก โดยซื้อน้ำมันจากอิหร่านผ่านเส้นทางนี้คิดเป็นสัดส่วนกว่า 80% ของการส่งออกทั้งหมดของอิหร่าน

2.ญี่ปุ่นและเกาหลีใต้: พึ่งพาพลังงานนำเข้าในระดับสูงมากและได้รับแรงกดดันด้านค่าครองชีพโดยตรงจากวิกฤตนี้

3. อินเดีย: หนึ่งในผู้ซื้อหลักที่ต้องเผชิญกับต้นทุนนำเข้าที่สูงขึ้นอย่างรวดเร็ว

-----------------------------------

และมามองผลกระทบต่อไทย โดยที่ไทยนำเข้าน้ำมันดิบผ่านช่องแคบฮอร์มุซในสัดส่วนประมาณ 50% ของการใช้งานทั้งหมด

ชัดเจนแล้วสถานการณ์การปิดช่องแคบฮอร์มุซส่งผลกระทบต่อไทยในระดับ "วิกฤตพลังงาน" เนื่องจากไทยพึ่งพาการนำเข้าพลังงานผ่านเส้นทางนี้สูงถึง 1 ใน 3 ของการใช้พลังงานทั้งหมด 

1. ผลกระทบด้านพลังงานและค่าครองชีพ เมื่อราคาน้ำมันพุ่งสูง ตั้งแต่ต้นเดือนมีนาคม 2569 ราคาน้ำมันในไทยผันผวนหนัก โดยเฉพาะกลุ่มแก๊สโซฮอล์ที่ปรับขึ้นถึง 2.50 บาท/ลิตร ส่งผลให้การเติมน้ำมันเต็มถังมี ค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นประมาณ 100 บาท ต่อด้วยค่าไฟฟ้าก็สูงขึ้น เพราะไทยนำเข้าก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ผ่านช่องแคบนี้เพื่อใช้ผลิตไฟฟ้า เมื่อต้นทุน LNG พุ่งสูงขึ้น จึงกดดันให้ค่า Ft หรือค่าไฟฟ้าปรับตัวสูงตาม แน่นอน น้ำมันดีเซล มีการประเมินว่าหากภาครัฐไม่เข้าอุดหนุน ราคาน้ำมันดีเซลอาจทะลุ 50 บาท/ลิตร ภายในเดือนเมษายน 2569 ซึ่งจะกระทบต่อต้นทุนขนส่งและราคาสินค้าอุปโภคบริโภคโดยตรงตามมาแล้ว

2. ผลกระทบต่อภาคอุตสาหกรรมและการผลิต มีทั้งวิกฤตเม็ดพลาสติก โรงงานปิโตรเคมีบางแห่งเริ่มหยุดการผลิตชั่วคราวเนื่องจากขาดแคลนวัตถุดิบ "แนฟทา" จากตะวันออกกลาง ส่งผลกระทบต่อเนื่องไปยังอุตสาหกรรม บรรจุภัณฑ์อาหาร และ อุปกรณ์การแพทย์ และการส่งออก มูลค่าการส่งออกไทยในปี 2569 คาดว่าจะเติบโตได้เพียง 1.2% (ชะลอตัวลงอย่างมากจากปีก่อน) เนื่องจากต้นทุนขนส่งและค่าระวางเรือที่พุ่งสูงขึ้น 

ปัจจุบันหลายประเทศในเอเชียเริ่มปรับตัวโดยการ ปล่อยสต็อกสำรอง และพยายาม กระจายแหล่งนำเข้า ไปยังภูมิภาคอื่น เช่น รัสเซีย หรือสหรัฐฯ เพื่อลดความเสี่ยงจากการพึ่งพาตะวันออกกลางเพียงอย่างเดียว

นี่คือเหตุที่ไทยกำลังเผชิญกับ ภาวะเงินเฟ้อจากต้นทุนพลังงาน ที่สูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งอาจฉุดให้เศรษฐกิจไทยปี 2569 เติบโตต่ำกว่าเป้าหมายที่คาดไว้