ช่างซ่อมรถยนต์หาเงินอย่างไร? ค่าแรงแต่ละงานแตกต่างกันแค่ไหน

อาชีพช่างซ่อมรถยนต์ไม่ได้มีรายได้จากการ “รับเงินค่าแรงรายวัน” เพียงอย่างเดียว แต่รายได้ของอู่หรือศูนย์บริการมาจากหลายส่วน ทั้ง ค่าแรงซ่อม ค่าอะไหล่ ค่าบริการตรวจเช็ก และงานบำรุงรักษา ทำให้รถแต่ละคันที่เข้าซ่อมสามารถสร้างรายรับแตกต่างกันมาก

 

ช่างซ่อมรถยนต์ได้เงินจากอะไรบ้าง

 

หลัก ๆ แบ่งได้เป็น 2 ส่วน คือ ค่าแรง และ ค่าอะไหล่

 

ตัวอย่างเช่น หากลูกค้านำรถมาเปลี่ยนอะไหล่ ช่างจะคิดค่าอะไหล่แยกจากค่าแรง ขณะที่งานบางประเภท เช่น เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง อาจคิดเป็นค่าบริการรวมตามแพ็กเกจของศูนย์หรืออู่

 

สำหรับศูนย์บริการ วิธีคิดค่าแรงอาจใช้ระบบ Flat Rate คือกำหนดเวลามาตรฐานของงานแต่ละประเภท แล้วนำเวลานั้นคูณกับอัตราค่าแรงต่อชั่วโมง ไม่ได้คิดตามเวลาที่ช่างใช้จริงทุกนาที 

 

งานเล็ก ค่าแรงไม่สูงมาก

 

งานบำรุงรักษาทั่วไป เช่น เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนแบตเตอรี่ เปลี่ยนหลอดไฟ หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนเล็ก ๆ มักใช้เวลาค่อนข้างสั้น

 

ตัวอย่างข้อมูลการคิดค่าแรงของศูนย์บริการแห่งหนึ่ง หากกำหนดอัตราแรงงาน 550 บาทต่อชั่วโมง และงานเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใช้เวลามาตรฐาน 15 นาที ค่าแรงเฉพาะงานจะเท่ากับประมาณ 137.50 บาท ก่อนภาษี 

 

แต่เมื่อลูกค้าจ่ายเงินจริง ยังอาจมีค่าน้ำมันเครื่อง ไส้กรอง และวัสดุอื่นรวมอยู่ด้วย จึงไม่ควรนำยอดทั้งหมดไปคิดว่าเป็นรายได้ของช่าง

 

งานซ่อมใหญ่ ค่าแรงกระโดดขึ้น

 

เมื่อเป็นงานอย่าง เปลี่ยนเครื่องยนต์ ระบบแอร์ ระบบเบรก ช่วงล่าง หรือระบบไฟฟ้า เวลาทำงานจะเพิ่มขึ้น และบางงานต้องใช้ช่างที่มีทักษะเฉพาะทาง

 

เอกสารการเรียนด้านงานบำรุงรักษารถยนต์ของไทยมีการกำหนดเวลาทำงานมาตรฐานสำหรับงานซ่อมหลายประเภท เพื่อนำไปใช้ประมาณราคาค่าบริการ โดยแยกเวลาในการทำงานของแต่ละรายการอย่างละเอียด 

 

ดังนั้นงานที่ใช้เวลาหลายชั่วโมงจึงมีค่าแรงสูงกว่างานที่ใช้เวลาเพียงไม่กี่สิบนาที

 

แล้วช่างที่เป็นลูกจ้างได้เงินวันละเท่าไร?

 

กระทรวงแรงงานกำหนด อัตราค่าจ้างตามมาตรฐานฝีมือสำหรับช่างซ่อมรถยนต์ ไว้ 3 ระดับ คือ

 

ระดับ 1 430 บาทต่อวัน

 

ระดับ 2 545 บาทต่อวัน

 

ระดับ 3 640 บาทต่อวัน

 

ส่วนช่างสีรถยนต์อยู่ที่ 470–630 บาทต่อวัน และช่างเคาะตัวถังอยู่ที่ 500–680 บาทต่อวันตามระดับฝีมือ 

 

ตัวเลขนี้เป็น อัตราค่าจ้างตามมาตรฐานฝีมือ ไม่ได้หมายความว่าช่างทุกคนในประเทศไทยจะได้รับเท่านี้ เพราะเงินเดือนจริงยังขึ้นอยู่กับบริษัท ประสบการณ์ ตำแหน่ง และรูปแบบการจ้าง

 

ข้อมูลค่าตอบแทนที่รายงานในตลาดแรงงานยังพบตัวเลขของช่างซ่อมรถยนต์ในประเทศไทยเฉลี่ยประมาณ 12,257 บาทต่อสัปดาห์ จากข้อมูลที่มีการรายงาน ณ มกราคม 2569 แต่ฐานข้อมูลดังกล่าวมีจำนวนรายงานเพียง 2 รายงาน จึงควรใช้เป็นข้อมูลประกอบ ไม่ใช่ค่าเฉลี่ยทั้งประเทศ 

 

อู่ซ่อมรถหาเงินมากกว่าค่าแรงช่าง

 

จุดสำคัญคือ เงินที่ลูกค้าจ่ายให้อู่ไม่ได้เข้ากระเป๋าช่างทั้งหมด

 

สมมติรถคันหนึ่งมีค่าซ่อม 10,000 บาท เงินจำนวนนี้อาจประกอบด้วย

 

ค่าอะไหล่ 6,000 บาท + ค่าแรง 3,000 บาท + ค่าบริการอื่น 1,000 บาท

 

อู่ต้องนำเงินไปจ่ายต้นทุนอะไหล่ ค่าเช่าสถานที่ ค่าไฟ ค่าเครื่องมือ ภาษี เงินเดือนพนักงาน และค่าใช้จ่ายอื่น ๆ

 

ดังนั้นอู่ที่มีรายรับสูงไม่ได้หมายความว่ากำไรสูงเท่ากับยอดที่ลูกค้าจ่าย

 

ทำไมช่างที่เก่งจึงมีรายได้สูงกว่า?

 

รถยนต์รุ่นใหม่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบควบคุมจำนวนมาก ทำให้ช่างต้องมีความรู้มากกว่าแค่การถอดประกอบเครื่องยนต์

 

คนที่สามารถ วิเคราะห์อาการด้วยเครื่องสแกน อ่านระบบไฟฟ้า ซ่อมเครื่องยนต์ ระบบเกียร์ ระบบแอร์ หรือรถยนต์ไฟฟ้า ได้ จึงมีทักษะที่ตลาดต้องการมากขึ้น

 

โดยเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า กระทรวงแรงงานมีการกำหนดมาตรฐานฝีมือสำหรับ ช่างซ่อมบำรุงรถยนต์ไฟฟ้า และมีอัตราค่าจ้างตามมาตรฐานฝีมือสำหรับบางระดับอยู่ที่ 600 บาทต่อวัน 

 

อาชีพช่างซ่อมรถยนต์มีรายได้หลายรูปแบบ

 

ช่างลูกจ้าง ได้เงินเดือนหรือค่าจ้างตามตำแหน่งและฝีมือ ขณะที่ ช่างหรือเจ้าของอู่ที่รับงานเอง มีรายรับจากค่าแรงและงานบริการ แต่ต้องรับต้นทุนต่าง ๆ ด้วย

 

ส่วนราคาที่ลูกค้าเห็นจะแตกต่างกันตามประเภทงาน ตั้งแต่งานบำรุงรักษาที่ใช้เวลาไม่กี่สิบนาที ไปจนถึงงานซ่อมใหญ่ที่ต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงหรือหลายวัน

 

จุดที่น่าสนใจที่สุดคือ ค่าแรงไม่ได้คิดตาม “ความเหนื่อย” อย่างเดียว แต่คิดจากเวลา มาตรฐานงาน ความเชี่ยวชาญ และความยากในการวิเคราะห์ปัญหา ทำให้ช่างที่มีทักษะเฉพาะทางสามารถสร้างรายได้สูงกว่าช่างที่ทำเฉพาะงานพื้นฐานได้อย่างชัดเจน