มอเตอร์เวย์ ธุรกิจกำไร 4,000 ล้าน เก็บค่า ผ่านทาง 100 บาท เป็นกำไร 40 บาท

มอเตอร์เวย์ ธุรกิจกำไร 4,000 ล้าน เก็บค่า ผ่านทาง 100 บาท เป็นกำไร 40 บาท

 

เวลาเราเดินทางออกต่างจังหวัด หรือเดินทางในเมือง แต่อยากเลี่ยงการจราจรที่ติดขัด

 

ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง หรือที่เรียกกันว่า มอเตอร์เวย์

 

น่าจะเป็นเส้นทางแรก ๆ ที่เราเลือกใช้

 

รู้หรือไม่ว่า ในปีที่ผ่านมา ธุรกิจมอเตอร์เวย์ที่เรายอมควัก เงินหลักสิบ หรือหลักร้อยบาทมาจ่าย เพื่อแลกกับความ สะดวกรวดเร็วนั้น

 

มีรายได้สูงถึงเกือบหมื่นล้านบาท และกำไรสูงระดับ 4,000 ล้านบาทเลยทีเดียว

 

เรื่องนี้น่าสนใจอย่างไร ? ลงทุนแมนจะเล่าให้ฟัง

จุดเริ่มต้นของมอเตอร์เวย์ ต้องย้อนกลับไปเมื่อเกือบ 30 ปีก่อน

 

เมื่อรัฐบาลไทยในตอนนั้น เห็นความจำเป็นที่จะต้องมี ถนนทางหลวงที่มีมาตรฐานสูง เพื่อรองรับการเดินทาง ระยะไกล

 

โดยมีเงื่อนไขสำคัญคือ รถต้องทำความเร็วได้ และ สามารถควบคุมการเข้า-ออกของรถได้ตลอดสาย

 

มอเตอร์เวย์สายแรก จึงถือกำเนิดขึ้นในปี 2541 คือ ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 (M7) เส้นทาง กรุงเทพฯ-ชลบุรี ด้วยระยะทางเริ่มต้น 42 กิโลเมตร

 

โดยมีด่านเก็บเงินเพียง 2 แห่ง คือ ด่านลาดกระบัง และ ด่านพานทอง

 

จากวันนั้นถึงวันนี้ มอเตอร์เวย์ได้ขยายโครงข่ายกลาย เป็นเส้นเลือดใหญ่ ของการคมนาคมในไทย ที่หล่อเลี้ยง เศรษฐกิจ

 

โดยในปัจจุบัน มีเส้นทางที่เปิดให้บริการเต็มรูปแบบแล้ว หลัก ๆ ได้แก่

 

- ทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 (M7) เส้นทาง กรุงเทพฯ-ชลบุรี-พัทยา-ระยอง มีระยะทางประมาณ 149 กิโลเมตร

 

- ทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 (M9) ถนนวงแหวน รอบนอกกรุงเทพมหานคร ด้านตะวันออก (บางปะอิน-บางพลี) มีระยะทางประมาณ 64 กิโลเมตร

- ทางหลวงพิเศษหมายเลข 81 (M81) เส้นทาง บางใหญ่-กาญจนบุรี มีระยะทางประมาณ 96 กิโลเมตร

 

โดยในปี 2566 ที่ผ่านมา มีรถยนต์เข้ามาใช้งาน มอเตอร์เวย์สาย M7 ราว 87 ล้านคัน และสาย M9 อีก ราว 107 ล้านคัน

 

ต้องบอกว่า มอเตอร์เวย์นั้น ไม่ใช่แค่เพียงถนนเส้นทาง พิเศษที่มีไว้ให้รถสัญจรไปมา แต่ยังเป็นฟันเฟืองสำคัญ ในระบบเศรษฐกิจไทยด้วย

 

แล้วมอเตอร์เวย์ ช่วยขับเคลื่อนเศรษฐกิจไทยได้ อย่างไร ?

 

เรื่องแรกคือ ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์

 

หัวใจสำคัญของการขนส่งสินค้า คือ เวลา การมีถนนที่ทำความเร็วได้คงที่ ไม่ต้องคอยเหยียบเบรก หรือจอดติดไฟแดงอยู่เรื่อย ๆ นั้น

 

ทำให้ผู้ประกอบการประหยัดต้นทุนเชื้อเพลิงอย่างค่าน้ำ มัน ลดความเสี่ยงที่สินค้าจะเสียหายระหว่างทาง และที่ สำคัญคือ สามารถเพิ่มรอบการจัดส่งได้มากขึ้น

 

เมื่อต้นทุนการขนส่งถูกลง ภาคธุรกิจก็สามารถนำส่วน ต่างตรงนี้ ไปเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันได้ดียิ่ง ขึ้น

เรื่องที่สองคือ เป็นแม่เหล็กดึงดูดการลงทุน

 

19

 

ลองสังเกตมอเตอร์เวย์สาย M7 ที่ลากยาวจากกรุงเทพฯ ผ่านพื้นที่ชายฝั่งทะเลภาคตะวันออก ไปจนถึงระยอง

 

เส้นทางนี้เปรียบเสมือนท่อส่งสำคัญที่เชื่อมต่อย่าน ธุรกิจในเมือง และสนามบินสุวรรณภูมิ เข้ากับนิคม อุตสาหกรรมรอบนอกจำนวนมาก

โดยเฉพาะเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) และ ท่าเรือแหลมฉบัง ซึ่งเป็นแหล่งรวมนิคมอุตสาหกรรมชั้น นำ ที่มีบริษัทข้ามชาติ มาตั้งฐานการผลิตอยู่จำนวนมาก

 

X

 

ซึ่งนี่เป็นตัวอย่างที่แสดงให้เห็นว่า การคมนาคมที่สะดวก และได้มาตรฐาน เป็นจิกซอว์ชิ้นสำคัญที่ดึงดูดให้บริษัท ต่างชาตินำเม็ดเงินเข้ามาตั้งฐานการผลิตในไทย

 

เรื่องที่สามคือ พลิกโฉมการท่องเที่ยว

 

ทุกคนรู้ดีว่า สิ่งที่น่าเบื่อที่สุดเวลาไปท่องเที่ยว คือการ ต้องใช้เวลาบนท้องถนนนาน ๆ เพราะทำให้เสียโอกาสใน การท่องเที่ยว

นั่นหมายความว่า มันทำให้โอกาสในการใช้จ่ายเงินนั้น มี แนวโน้มลดลงเช่นกัน

 

ซึ่งมอเตอร์เวย์ ก็เกิดมาเพื่อแก้ปัญหานี้เช่นเดียวกัน ทั้ง ช่วยบรรเทาเรื่องรถติด เดินทางเร็วขึ้น และอำนวยความสะดวกให้การ

 

ช่วยให้นักท่องเที่ยว จากเที่ยวได้แค่ไม่กี่ที่ ก็สามารถเพิ่ม จำนวนสถานที่ท่องเที่ยวได้ ช่วยเพิ่มโอกาสในการจับ จ่ายใช้สอยได้มากขึ้นตามมา

 

คำถามต่อไปก็คือ.. แล้วในมุมของธุรกิจ มอเตอร์เวย์ทำ เงินได้อย่างไร ?

 

มอเตอร์เวย์ เป็นเส้นทางเชื่อมระหว่างจังหวัด และเป็นทางวิ่งระดับพื้นดิน ไม่ได้เป็นเส้นทางลอยฟ้า เหมือนกับทางด่วน

 

แต่มีลักษณะเหมือนกันกับทางด่วนคือ เป็นเส้นทางปิด ที่มีการควบคุมทางเข้า-ออกแบบสมบูรณ์ รถที่เข้ามาใช้ บริการต้องจ่ายค่าผ่านทางถึงจะเข้ามาใช้ได้

 

โดยผู้ดูแลและบริหารจัดการเส้นทางมอเตอร์เวย์ คือกรมทางหลวง

 

แล้วผลประกอบการของ มอเตอร์เวย์ เป็นอย่างไร ?

 

- ปี 2565 รายได้ 8,248 ล้านบาท กำไร 2,791 ล้านบาท

 

- ปี 2566 รายได้ 9,099 ล้านบาท กำไร 3,744 ล้านบาท

 

- ปี 2567 รายได้ 9,365 ล้านบาท กำไร 4,134 ล้านบาท

จะเห็นว่า อัตรากำไรสุทธิ (Net Profit Margin) ของ ธุรกิจมอเตอร์เวย์นั้น สูงทะลุ 40% เลยทีเดียว

 

นั่นเป็นเพราะธุรกิจนี้มี Operating Leverage สูงมาก หรือมีต้นทุนส่วนใหญ่เป็นต้นทุนคงที่ โดยเฉพาะค่าเสื่อม ราคา ที่จ่ายจบไปตั้งแต่สร้างโครงสร้างพื้นฐานเสร็จ โดย มีต้นทุนส่วนเพิ่มใกล้เคียงศูนย์

 

หมายความว่า เมื่อใดก็ตามที่ปริมาณรถวิ่งผ่านมากพอจน คุ้มต้นทุนได้สำเร็จ หลังจากนั้น รายได้จากรถทุก ๆ คันที่ วิ่งผ่านด่านเพิ่มเข้ามา แทบจะวิ่งตรงลงไปเป็นกำไรสุทธิ ทันทีเกือบ 100%

 

มาถึงตรงนี้ เราคงเห็นภาพแล้วว่า มอเตอร์เวย์ ไม่ได้เป็น เพียงแท่งคอนกรีตที่ถูกสร้างมา เพื่ออำนวยความสะดวก เท่านั้น

 

แต่มันคือกระดูกสันหลังที่ค้ำจุนระบบขนส่งของไทย และเป็นเสมือนบริษัทรับจัดการจราจร ที่ผลิตกำไรระดับ 4,000 ล้านบาทต่อปีให้กับประเทศ

 

ซึ่งในอนาคต ไทยยังมีแผนเตรียมพัฒนาเส้นทางใหม่ ๆ อีกหลายสาย เช่น

 

- ทางหลวงพิเศษหมายเลข 5 (M5) สายรังสิต-บางปะอิน

 

- ทางหลวงพิเศษหมายเลข 8 (M8) สายชะอำ-นครปฐม

ซึ่งถ้าโครงข่ายทั้งหมดนี้ ถูกสร้างจนเสร็จสมบูรณ์

 

ถนนสายนี้ จะไม่ได้ทำหน้าที่แค่พาเราไปถึงจุดหมายได้ เร็วขึ้น แต่ยังเป็นคันเร่งสำคัญที่ช่วยให้เศรษฐกิจไทย เติบโตได้อีกด้วย

..