เรือเหาะ Hindenburg LZ-129 ของเยอรมัน

LZ-129 Hindenburg เป็นเรือเหาะของเยอรมันที่สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1930 เป็นหนึ่งในเรือบินที่ใหญ่ที่สุดที่เคยสร้างมาและได้รับการออกแบบให้เป็นเครื่องบินโดยสารที่หรูหรา Hindenburg ได้รับการตั้งชื่อตามอดีตประธานาธิบดีของเยอรมนี Paul von Hindenburg เรือเหาะดำเนินการโดยบริษัท German Zeppelin Company และทำการบินครั้งแรกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2479 เรือ Hindenburg เป็นที่รู้จักกันดีที่สุดจากจุดจบอันน่าเศร้า เมื่อเกิดไฟไหม้และตกในรัฐนิวเจอร์ซีย์เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2480 คร่าชีวิตผู้คนไป 36 คน

การออกแบบ

LZ-129 Hindenburg ได้รับการออกแบบโดย Ludwig Dürr และสร้างโดยบริษัท Zeppelin ใน Friedrichshafen ประเทศเยอรมนี เรือเหาะมีความยาว 245 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลาง 41 เมตร และมีปริมาตร 200,000 ลูกบาศก์เมตร ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลของ Daimler-Benz สี่เครื่อง ซึ่งให้ความเร็วสูงสุดที่ 135 กม./ชม. Hindenburg ได้รับการออกแบบให้บรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุด 72 คนและมีระยะทาง 8,000 กม.

Hindenburg เป็นเรือเหาะที่แข็งแรง ซึ่งหมายความว่ามีโครงโลหะที่ยึดเซลล์แก๊สให้อยู่กับที่ เซลล์ก๊าซเต็มไปด้วยไฮโดรเจนซึ่งไวไฟสูง เพื่อป้องกันไม่ให้ Hindenburg ลุกเป็นไฟ เซลล์ก๊าซถูกคลุมด้วยชั้นผ้าฝ้ายที่ชุบด้วยส่วนผสมของเหล็กออกไซด์และผงอลูมิเนียม ส่วนผสมนี้ออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้ไฮโดรเจนติดไฟ

Hindenburg ยังได้รับการติดตั้งคุณลักษณะด้านความปลอดภัยหลายอย่าง รวมทั้งระบบถังน้ำอับเฉาที่สามารถใช้เพื่อปรับน้ำหนักและความสูงของเรือเหาะได้ เรือเหาะยังติดตั้งระบบระบายอากาศที่สามารถใช้เพื่อปล่อยไฮโดรเจนในกรณีฉุกเฉิน

ประวัติศาสตร์

LZ-129 Hindenburg ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2479 ถูกใช้เป็นเครื่องบินโดยสารที่หรูหราเป็นหลัก ซึ่งทำการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นประจำระหว่างเยอรมนีและสหรัฐอเมริกา Hindenburg เป็นสัญลักษณ์ของวิศวกรรมเยอรมันและถูกมองว่าเป็นชัยชนะของเทคโนโลยี

ในวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2480 เรือ Hindenburg กำลังเตรียมที่จะลงจอดที่ Naval Air Station ใน Lakehurst รัฐนิวเจอร์ซีย์ ขณะที่เรือเหาะกำลังจะลงจอด จู่ ๆ ก็เกิดไฟลุกไหม้และตกลงสู่พื้น สาเหตุของไฟไหม้ยังไม่ทราบ แต่เชื่อกันว่าประกายไฟจุดแก๊สไฮโดรเจนที่ใช้ในการยกเรือเหาะ Hindenburg ถูกทำลายในกองเพลิง และมีผู้เสียชีวิต 36 คน

หายนะที่ฮินเดนบวร์กเป็นผลกระทบครั้งใหญ่ต่ออุตสาหกรรมเรือเหาะของเยอรมัน นอกจากนี้ยังเป็นจุดเปลี่ยนในประวัติศาสตร์การบิน เนื่องจากเป็นจุดสิ้นสุดของยุคของเรือเหาะ หลังจากภัยพิบัติฮินเดนบูร์ก การใช้เรือบินเพื่อขนส่งผู้โดยสารเชิงพาณิชย์ก็ถูกยกเลิก และโฟกัสไปที่การพัฒนาเครื่องบิน

จุดเปลี่ยนประวัติศาสตร์การบิน

แม้จะจบลงอย่างน่าเศร้า แต่ LZ-129 Hindenburg ก็ยังคงเป็นส่วนสำคัญของประวัติศาสตร์การบิน เป็นหนึ่งในเรือเหาะที่ใหญ่ที่สุดที่เคยสร้างมา และเป็นสัญลักษณ์ของวิศวกรรมเยอรมัน ภัยพิบัติ Hindenburg เป็นจุดเปลี่ยนสำคัญในประวัติศาสตร์การบินและเป็นจุดสิ้นสุดของยุคของเรือเหาะ

ปัจจุบัน ฮินเดนบวร์กเป็นที่จดจำผ่านภาพถ่าย ภาพยนตร์ และสารคดี ซากเรือเหาะได้รับการกู้และขายเป็นเศษเหล็ก แต่โบราณวัตถุบางส่วนจากฮินเดนบูร์กยังคงเก็บรักษาไว้ในพิพิธภัณฑ์ทั่วโลก ภัยพิบัติ Hindenburg ยังเป็นหัวข้อของการวิจัยอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากนักวิทยาศาสตร์ยังคงศึกษาสาเหตุของไฟไหม้และบทเรียนที่สามารถเรียนรู้ได้จากโศกนาฏกรรม

LZ-129 Hindenburg เป็นความสำเร็จที่โดดเด่นของวิศวกรรมเยอรมัน เป็นหนึ่งในเรือเหาะที่ใหญ่ที่สุดที่เคยสร้างมา และเป็นสัญลักษณ์ของความหรูหราและนวัตกรรม ภัยพิบัติ Hindenburg เป็นเหตุการณ์ที่น่าสลดใจซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของยุคของเรือเหาะ แม้จะมีจุดจบที่น่าเศร้า แต่ Hindenburg ก็ยังคงเป็นส่วนสำคัญของประวัติศาสตร์การบิน และได้รับการจดจำในฐานะสัญลักษณ์ของความเฉลียวฉลาดของมนุษย์และการแสวงหาความก้าวหน้า