ข้ามผืนน้ำขุ่นของแม่น้ำโขง ทางตะวันออกของกัมพูชา

มีสะพานไม้ไผ่ง่อนแง่นยาวที่เชื่อมระหว่างเกาะเกาะที่เป็นแม่น้ำซึ่งอยู่กลางแม่น้ำโขงไปยังฝั่งตะวันตกของแม่น้ำ

ซึ่งเป็นที่ตั้งของเมืองกำปงจามที่ใหญ่เป็นอันดับหกของกัมพูชา

สะพานไม้ไผ่นี้มีขึ้นตามฤดูกาล โดยสร้างขึ้นทุกฤดูแล้งเมื่อน้ำในแม่น้ำโขงลดระดับลงและตื้นเกินไปสำหรับเรือข้ามฟาก

 จากนั้นในช่วงต้นฤดูฝน ก่อนที่แม่น้ำจะขยายตัว สะพานจะถูกรื้อด้วยมือและไม้ไผ่จะถูกเก็บไว้หรือนำกลับมาใช้ใหม่ในการก่อสร้างอื่นๆ

 ที่เป็นเช่นนี้เพราะในช่วงฤดูฝนกระแสน้ำในแม่น้ำจะไหลแรงเกินกว่าที่สะพานจะดำรงอยู่ได้ เรือข้ามฟากคนข้ามแม่น้ำแทน

เครดิตภาพ: James Antrobus / Flick

เมื่อน้ำลดต่ำพอและกระแสน้ำได้สงบลง การสร้างสะพานใหม่ก็เริ่มขึ้น ขั้นแรก เสาไม้ไผ่สูงถูกกระแทกเข้ากับพื้นแม่น้ำ

และวางชั้นของไม้ไผ่ที่ปูด้วยไม้ไผ่แยกไว้ด้านบนเพื่อสร้างพื้นผิว

 เสาหลายต้นในมุมต่างๆ ยึดฐานรากไว้ สะพานมีความแข็งแรงและกว้างพอที่จะรองรับน้ำหนักของยานพาหนะที่เบา แต่จากระยะไกลดูเหมือนรุ่นไม้ขีดไฟ

 

เนื่องจากไผ่งอแทนที่จะหักเมื่ออยู่ภายใต้แรงกดดัน การขับรถหรือมอเตอร์ไซค์ข้ามสะพานจะทำให้ไผ่งอ

และกระเด้งอย่างต่อเนื่องทำให้ผู้ขี่ได้รับประสบการณ์ในการขี่คลื่น

พร้อมกับเสียงกระทบกระเทือนและทำให้เกิดเสียงอึกทึกของดาดฟ้าใต้ยาง

“ไม่มีพันเมื่อพันของเนื้อเยื่อไม้ไผ่แนวนอนทำงานอยู่ในระดับมากดังนั้นมันเป็นลื่นนั่งเป็นหลุมเป็นบ่อ

” เขียนเอมิลี่เขียวชอุ่มบนWander เขียวชอุ่ม “มอเตอร์ไซค์ที่ขับเร็วส่งคลื่นกระแทกข้ามสะพาน

ขู่ว่าจะโยนนักเดินทางที่ไม่มั่นคงออกจากเท้าของพวกเขาและขึ้นไปบนท่อนไม้ไผ่ทื่อที่ดูน่ากลัวซึ่งเรียงตามแนวขอบของสะพาน”

เครดิตภาพ: Stephen Bugno / Flickr

อย่างไรก็ตาม ในแต่ละปีนักท่องเที่ยวหลายพันคนมาที่กำปงจามเพื่อทำให้อะดรีนาลินหลั่งออกมา 

ชาวบ้านจะถูกเรียกเก็บเงิน 100 เรียล หรือประมาณ 2.5 เซ็นต์

เพื่อใช้สะพานนี้ แต่นักท่องเที่ยวต่างชาติจะถูกเรียกเก็บเงินมากกว่า 40 เท่า ตามธรรมเนียมในส่วนต่างๆ ของโลก 

ค่าผ่านทางมีรายได้ 1 ถึง 2 ล้านเรียลต่อวัน หรือประมาณ 250 ถึง 500 ดอลลาร์

ซึ่งส่วนแบ่งของสิงโตเป็นภาระของชาวต่างชาติ รายได้ที่เก็บรวบรวม

ไปสู่การก่อสร้างสะพานและการบำรุงรักษาที่ต้องใช้ประมาณ $ 50,000 $ 60,000 ต่อปี

สะพานไม้ไผ่ของกำปงจามมีการสร้างและสร้างใหม่มานานหลายทศวรรษ แต่ปีนี้อาจเป็นปีสุดท้ายของสะพาน

ประมาณสองกิโลเมตรทางใต้ของสะพานไม้ไผ่มีสะพานคอนกรีตใหม่เปิดในเดือนมีนาคมปีนี้ สะพานยาว 800 เมตรนี้

สามารถรองรับยานพาหนะได้มากถึง 30 ตัน เมื่อเทียบกับสะพานไม้ไผ่เพียง 4 ตัน และมีอายุขัยอย่างน้อย 50 ปี

ชาวบ้านบางคนของเกาะเพ็ญซึ่งสะพานพาไปนั้น ต่างมีความสุขกับสะพานคอนกรีตใหม่ เนื่องจากสะดวกกว่า

ประหยัดเวลา อีกทั้งยังปลอดภัยกว่า นอกจากนี้พวกเขาไม่ต้องจ่ายเงินสำหรับมันเช่นกัน

 แต่การสูญเสียสะพานไม้ไผ่จะทำให้สูญเสียนักท่องเที่ยว ซึ่งหลายคนกลัวจะส่งผลเสียต่อเศรษฐกิจของทั้งเกาะ

เครดิตภาพ: Donald Macauley/ Wikimedia

สะพานไม้ไผ่ยาวที่สุดในโลก เครดิตภาพ: Dale Warren/Shutterstock.com

เครดิตภาพ: Stephen Bugno / Flickr

เครดิตภาพ: Stephen Bugno / Flickr

เครดิตภาพ: Stephen Bugno / Flickr

ดูใต้สะพานไม้ไผ่ในกำปงจาม เครดิตภาพ: Vitalii Karas/Shutterstock.com

เครดิตภาพ: Vitalii Karas/Shutterstock.com

เครดิตภาพ: Kompasskind.de/Shutterstock.com