E20-B20 เหลือ 33.50 บาทเท่ากัน เริ่มพรุ่งนี้ 28 ต.ค. ส่วนน้ำมันที่คนส่วนใหญ่ใช้ราคาเดิม

ราคาจริงออกแล้ว: E20 และ B20 เหลือลิตรละ 33.50 บาทเท่ากัน เริ่มพรุ่งนี้

จากบทเมื่อเช้าที่ทิ้งท้ายไว้ว่า "รอประกาศราคาผู้ค้า" — วันนี้คำตอบออกมาแล้ว คณะกรรมการบริหารกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง (กบน.) ประกาศราคาขายปลีกน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ มีผลตั้งแต่วันที่ 28 ตุลาคม 2569 เป็นต้นไป การประกาศครั้งนี้ถือเป็นการปิดประเด็นที่บทเมื่อเช้าทิ้งไว้ หลังจากครม. มีมติลดภาษีตั้งแต่ช่วงเช้า ทุกสายตาก็จับจ้องว่า กบน. จะเคาะราคาขายปลีกออกมาเท่าไร และช่วงเย็นวันนี้คำตอบก็ออกมาชัดเจน

สาระสำคัญคือน้ำมัน 2 ชนิดที่รัฐเพิ่งลดภาษีให้ ปรับราคาลงมาอยู่ที่ 33.50 บาทต่อลิตรเท่ากัน คือดีเซล B20 จากเดิม 37.19 บาท ลดลง 3.69 บาท เหลือ 33.50 บาทต่อลิตร และแก๊สโซฮอล์ E20 จากเดิม 35.69 บาท ลดลง 2.19 บาท เหลือ 33.50 บาทต่อลิตร

ส่วนน้ำมันชนิดอื่นที่เหลือราคาคงเดิมทั้งหมด ได้แก่ ดีเซล B7 ลิตรละ 43.54 บาท แก๊สโซฮอล์ 91 ลิตรละ 41.67 บาท และแก๊สโซฮอล์ 95 ลิตรละ 42.04 บาท ดังนั้นตั้งแต่พรุ่งนี้ หน้าปั๊มจะมีป้ายราคา 33.50 บาทติดอยู่ 2 ช่อง ส่วนช่องที่เหลือไม่ขยับ

ช่องว่างราคาหลังปรับ: B20 ถูกกว่า B7 เกิน 10 บาทต่อลิตร

ประเด็นที่น่าจับตากว่าคือส่วนต่างหลังปรับราคา ดีเซล B20 ที่ 33.50 บาท ถูกกว่าดีเซล B7 ที่ 43.54 บาทถึง 10.04 บาทต่อลิตร ขณะที่แก๊สโซฮอล์ E20 ที่ 33.50 บาท ถูกกว่าแก๊สโซฮอล์ 95 ที่ 42.04 บาทถึง 8.54 บาทต่อลิตร

ช่องว่างระดับนี้แปลว่าเจ้าของรถที่รองรับ E20 หรือ B20 จะประหยัดเงินได้ชัดเจน เช่น เติม E20 ที่ลดลงลิตรละ 2.19 บาท ถัง 40 ลิตรประหยัดไป 87.60 บาทต่อถัง ส่วนสายดีเซลที่รถรองรับ B20 อยู่แล้ว ส่วนต่าง 3.69 บาทต่อลิตรหมายถึงเติม 50 ลิตรประหยัด 184.50 บาทต่อถัง แต่ถ้ารถของเราคือรถที่เติม B7 เป็นประจำและไม่ได้รองรับ B20 ตัวเลขส่วนต่าง 10.04 บาทนี้ก็เป็นแค่ตัวเลขที่มองได้แต่แตะไม่ได้

เงื่อนไขสำคัญคือรถต้องรองรับเชื้อเพลิงชนิดนั้นจริง ๆ — E20 คือแก๊สโซฮอล์ที่ผสมเอทานอล 20% ไม่ใช่เบนซินเพียว และ B20 คือดีเซลที่ผสมไบโอดีเซล 20% รถที่ไม่ได้ออกแบบมารองรับไม่ควรเติมเพราะเสี่ยงมีปัญหา วิธีเช็กที่ง่ายที่สุดคือดูคู่มือรถ สติกเกอร์ที่ฝาถังน้ำมัน หรือสอบถามศูนย์บริการก่อนตัดสินใจเปลี่ยนชนิดน้ำมัน

เบื้องหลังวันเดียวกัน: ครม. ลดภาษีสรรพสามิต 3 เดือน มอบพลังงานกำหนดราคาปั๊ม

ราคาที่เห็นวันนี้ไม่ได้เกิดขึ้นลอย ๆ วันเดียวกัน (27 ตุลาคม 2569) คณะรัฐมนตรีมีมติลดภาษีสรรพสามิตน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20 ลง 5.60 บาทต่อลิตร และดีเซล B20 ลง 5.50 บาทต่อลิตร เป็นระยะเวลา 3 เดือน ตั้งแต่วันที่ 28 ตุลาคม 2569 ถึงวันที่ 27 มกราคม 2570 พร้อมมอบหมายให้กระทรวงพลังงานเป็นผู้กำหนดราคาขายปลีกให้สอดคล้องกับการลดภาษี

นี่คือที่มาของบทเมื่อเช้าที่บอกว่า "รอประกาศราคาผู้ค้า" — ครม. ลดภาษีให้แล้ว ที่เหลือคือรอว่ากระทรวงพลังงานและ กบน. จะเคาะราคาขายปลีกออกมาเท่าไร ซึ่งวันนี้ได้คำตอบคือ 33.50 บาทเท่ากันทั้งสองชนิด และต้องย้ำว่ามาตรการนี้มีอายุแค่ 3 เดือน เมื่อครบกำหนดจะมีการทบทวนว่าจะต่ออายุ ปรับเปลี่ยน หรือยุติ ราคา 33.50 บาทจึงไม่ใช่ราคาถาวร

กลไกสองชั้น: ภาษีลดเยอะ แต่ราคาปั๊มลงน้อยกว่า

หลายคนเห็นตัวเลขแล้วอาจสงสัยว่า ในเมื่อภาษีสรรพสามิตลดลงถึง 5.50 และ 5.60 บาทต่อลิตร ทำไมราคาหน้าปั๊มของ B20 ลงแค่ 3.69 บาท และ E20 ลงแค่ 2.19 บาท คำตอบคือกลไกสองชั้นที่ทำงานพร้อมกัน — ฝั่งหนึ่งรัฐลดภาษีสรรพสามิตลง แต่อีกฝั่งกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงปรับลดเงินชดเชยที่เคยจ่ายอุดหนุน E20 และ B20 ลงในเวลาเดียวกัน

พูดง่าย ๆ คือเงินภาษีที่ลดให้ผู้บริโภคบางส่วนถูกดึงกลับเข้ากองทุนน้ำมันผ่านการลดเงินชดเชย ราคาหน้าปั๊มจึงลดลงไม่เท่ากับตัวเลขภาษีที่หายไป นี่เป็นเหตุผลที่ตัวเลขสองชุดไม่ตรงกัน และเป็นสิ่งที่ผู้อ่านควรรู้ไว้เวลาอ่านข่าวมาตรการน้ำมันครั้งต่อไป จะได้ไม่สับสนว่าทำไม "ลดภาษี 5 บาทกว่า แต่ราคาลงแค่ 2-3 บาท"

คนส่วนใหญ่ไม่ได้ประโยชน์โดยตรง และเสียงวิจารณ์ที่ต้องฟัง

มาถึงจุดที่ต้องพูดกันตรง ๆ: คนที่เติมดีเซล B7 แก๊สโซฮอล์ 91 และแก๊สโซฮอล์ 95 ซึ่งเป็นคนส่วนใหญ่ของประเทศ ไม่ได้ประโยชน์โดยตรงจากมาตรการรอบนี้เลย เพราะน้ำมันทั้ง 3 ชนิดราคาคงเดิม

ตัวเลขปริมาณการใช้น้ำมันยิ่งทำให้เห็นภาพชัด (อ้างที่มา: พรรคประชาธิปัตย์แถลง 27 ตุลาคม 2569) — ดีเซล B20 มีปริมาณการใช้ประมาณ 3 ล้านลิตรต่อวัน และแก๊สโซฮอล์ E20 ประมาณ 6.5 ล้านลิตรต่อวัน เทียบกับดีเซล B7 ที่ประมาณ 62 ล้านลิตรต่อวัน และแก๊สโซฮอล์รวมประมาณ 31 ล้านลิตรต่อวัน พูดง่าย ๆ คือน้ำมันที่ได้ลดราคาเป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของตลาด ส่วนน้ำมันที่คนส่วนใหญ่เติมทุกวันไม่ขยับแม้แต่สตางค์เดียว

สำหรับผู้อ่านที่เติม B7 อยู่ทุกวัน บทนี้อาจไม่ใช่ข่าวดีโดยตรง แต่เป็นข้อมูลที่ควรรู้ไว้ เพราะส่วนต่างราคาที่กว้างขึ้นอาจทำให้หลายคนเริ่มถามว่าถึงเวลาเปลี่ยนไปใช้รถที่รองรับ B20 หรือ E20 แล้วหรือยัง ซึ่งนั่นก็ขึ้นอยู่กับแผนการเปลี่ยนรถของแต่ละคน ไม่ใช่การตัดสินใจที่จะทำได้ในชั่วข้ามคืน

วันเดียวกันก็มีเสียงวิจารณ์ออกมาเช่นกัน พีระพันธุ์ชี้ว่าการลดภาษีไม่ได้แก้ที่ต้นเหตุของปัญหาราคาน้ำมัน เพราะโครงสร้างราคายังอ้างอิงราคาตลาดสิงคโปร์ ขณะที่พรรคประชาธิปัตย์ชี้ว่ามาตรการไม่ตรงจุด เพราะเป็นน้ำมันที่มีคนใช้น้อย ทั้งหมดนี้ขอนำเสนอไว้ในฐานะความเห็นของแต่ละฝ่าย ไม่ใช่ข้อสรุปของบทความนี้ แต่เป็นมุมที่ผู้อ่านสมควรได้ยินก่อนจะตัดสินใจว่าจะดีใจกับราคา 33.50 บาทนี้มากน้อยแค่ไหน

3 ข้อต้องรู้ก่อนขับรถเข้าปั๊มพรุ่งนี้

ปิดท้ายด้วยข้อควรระวัง 3 ข้อที่เปลี่ยนการตัดสินใจได้จริง ข้อแรก ราคา 33.50 บาทเป็นราคากลางในเขตกรุงเทพฯ ต่างจังหวัดอาจสูงกว่านี้เพราะมีภาษีบำรุงท้องถิ่นบวกเพิ่ม อย่าแปลกใจถ้าปั๊มต่างจังหวัดติดป้ายสูงกว่าเล็กน้อย ข้อสอง เช็กให้ชัวร์ว่ารถรองรับ E20 หรือ B20 ก่อนเติม อย่าเห็นแก่ราคาถูกแล้วเติมน้ำมันผิดชนิด เพราะ E20 มีเอทานอล 20% และ B20 มีไบโอดีเซล 20% รถที่ไม่รองรับอาจมีปัญหาตามมาได้ ข้อสาม จำไว้เสมอว่ามาตรการนี้มีอายุ 3 เดือน (28 ตุลาคม 2569 – 27 มกราคม 2570) แล้วทบทวน ราคา 33.50 บาทที่เห็นพรุ่งนี้จึงไม่ใช่ราคาถาวร ใครวางแผนค่าใช้จ่ายระยะยาวอย่าล็อกตัวเลขนี้ไว้ในใจ