ก่อนเครื่องขึ้นและลงจอด ลูกเรือขอให้เปิดม่านหน้าต่างด้วยเหตุผลนี้

* รูปภาพใช้เพื่อประกอบเนื้อหาเท่านั้น อาจไม่ใช่ภาพเหตุการณ์จริงหรือภาพจริงจากเรื่องในบทความ

เครื่องเตรียมออกจากหลุมจอด เสียงประกาศขอให้ยกม่านบังหน้าต่าง ผู้โดยสารหลายคนทำตามจนชิน แต่ขั้นตอนนี้เกี่ยวกับความปลอดภัยรอบลำ

ม่านที่เปิดไว้ช่วยให้ลูกเรือมองเห็นสภาพและอันตรายภายนอกได้เร็วขึ้น เมื่อมีเหตุฉุกเฉิน พวกเขาจะเห็นสิ่งที่กำลังเกิดอยู่นอกเครื่องได้ชัดขึ้น Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS) ระบุว่านี่เป็นเหตุผลหนึ่งที่ต้องเปิดม่านช่วงเครื่องเคลื่อนตัวบนพื้น ก่อนขึ้นบิน และก่อนลงจอด

ตัวอย่างที่ CAAS ยกไว้คือ ประกายไฟบริเวณปีก น้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว ไฟที่เครื่องยนต์ หรือหิมะสะสมบนปีก ผู้โดยสารที่มองเห็นสิ่งผิดปกติสามารถ แจ้งลูกเรือได้ทันที หน้าที่ของผู้โดยสารคือส่งต่อสิ่งที่เห็น ไม่ใช่ประเมินความปลอดภัยของเครื่องเอง

ผู้โดยสารเองก็ได้ประโยชน์จากมุมมองนี้ด้วย การเห็นสภาพรอบเครื่องช่วยให้รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นภายนอก และหลีกเลี่ยงอันตรายได้ดีขึ้นหากมีเหตุฉุกเฉิน

การเปิดม่านยังช่วยให้เจ้าหน้าที่กู้ภัยที่อยู่นอกเครื่องมองเห็นภายในห้องโดยสารได้ชัดขึ้น พวกเขาจึงประเมินภาพรวมของสถานการณ์ได้ดีขึ้นในกรณีฉุกเฉิน เหตุผลข้อนี้เป็นสิ่งที่ผู้โดยสารอาจไม่ทันนึกถึง เพราะจากที่นั่งของเรา หน้าต่างดูเหมือนมีไว้ให้มองออกไปข้างนอกเท่านั้น

สิ่งที่ขอให้เปิดคือม่านบังแสง ไม่ใช่กระจกหน้าต่าง การขอเปิดม่านเป็นขั้นตอนเตรียมพร้อมช่วงเครื่องเคลื่อนตัวบนพื้น ก่อนขึ้นบิน และก่อนลงจอดตามคำอธิบายของ CAAS ไม่ได้หมายความว่ามีเหตุเกิดขึ้นแล้ว

หน้า CAAS เป็นคำอธิบายจากหน่วยงานการบินของสิงคโปร์ โดยระบุเฉพาะช่วงเครื่องเคลื่อนตัวบนพื้น ก่อนขึ้นบิน และก่อนลงจอด ไม่ได้แจกแจงขั้นตอนช่วงอื่นของเที่ยวบิน ดังนั้นให้ทำตามประกาศของลูกเรือประจำลำนั้น หากเห็นสิ่งผิดปกติด้านนอกก็แจ้งลูกเรือ ไม่ต้องวินิจฉัยเอง

ขอบคุณภาพประกอบจาก https://graphic.in.th