กฎระเบียบใหม่ของรถไฟใต้ดินโซลจะมีผลบังคับใช้ในเดือนกรกฎาคม! อุปกรณ์ที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมความจุสูงจะถูกห้ามเข้าสถานี

เพื่อป้องกันความเสี่ยงจากอัคคีภัยในรถไฟใต้ดินโซลและเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร การขนส่งมวลชนกรุงโซล (STO) ประกาศในวันที่ 25 มิถุนายน ว่าจะแก้ไขระเบียบการขนส่งผู้โดยสารอย่างเป็นทางการโดยมีผลตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคมเป็นต้นไป โดยจะจำกัดอย่างเข้มงวดไม่ให้ผู้โดยสารนำแบตเตอรี่ลิเธียมความจุสูงและอุปกรณ์พกพาที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียม เช่น สกูตเตอร์ไฟฟ้า เข้าไปในสถานีรถไฟใต้ดิน คำอธิบายอย่างเป็นทางการคือ ระเบียบใหม่นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อป้องกันเหตุการณ์ที่อาจเกิดขึ้นและรับประกันความปลอดภัยของผู้โดยสารหลายล้านคนในแต่ละวัน

สำนักข่าว Yonhap รายงานว่า ระเบียบที่แก้ไขใหม่ของบริษัทขนส่งมวลชนกรุงโซล (Seoul Metropolitan Transportation Corporation) ได้รวมอุปกรณ์เคลื่อนที่ที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทุกชนิด เช่น จักรยานไฟฟ้า สกูตเตอร์ไฟฟ้า และจักรยานล้อเดียวไฟฟ้า ไว้ในรายการสิ่งของต้องห้าม นอกจากนี้ แบตเตอรี่ลิเธียมความจุสูงเกิน 160Wh ก็ห้ามนำเข้าสถานีรถไฟใต้ดินในกรุงโซลเช่นกัน

อย่างไรก็ตาม เพื่อปกป้องสิทธิในการเคลื่อนที่ของผู้พิการ อุปกรณ์ช่วยเหลือทางการแพทย์ เช่น รถเข็นไฟฟ้า จะไม่ถูกจำกัดด้วยข้อกำหนดนี้ และสมาร์ทโฟน แท็บเล็ต แล็ปท็อป และพาวเวอร์แบงค์แบบพกพาที่ประชาชนใช้ในชีวิตประจำวัน เนื่องจากส่วนใหญ่มีความจุต่ำกว่า 160 วัตต์ชั่วโมง จึงจะไม่ได้รับผลกระทบจากกฎระเบียบใหม่นี้เช่นกัน

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนกรุงโซล (SMT) แถลงว่า การแก้ไขระเบียบข้อบังคับนี้เป็นผลมาจากการใช้งานยานพาหนะส่วนบุคคลที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก และเหตุเพลิงไหม้แบตเตอรี่ลิเธียมหลายครั้งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา หลังจากได้ทบทวนกฎหมายของกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่งของเกาหลีใต้ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอื่นๆ มาตรฐานความจุแบตเตอรี่สำหรับการจำกัดนั้นอิงตามมาตรฐานความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมที่เป็นที่ยอมรับในระดับสากลในอุตสาหกรรมการบิน เนื่องจากเหตุเพลิงไหม้แบตเตอรี่ลิเธียมมีแนวโน้มที่จะเกิดการลุกลามความร้อนภายในสูง ทำให้การดับเพลิงในเบื้องต้นทำได้ยากและมีโอกาสเกิดการลุกไหม้ซ้ำ จึงจำเป็นต้องมีการจัดการป้องกันอย่างเข้มงวด โดยเฉพาะในระบบรถไฟใต้ดินที่ปิดและแออัด

ในความเป็นจริง ปัญหาไฟไหม้แบตเตอรี่ลิเธียมในรถไฟใต้ดินโซลกำลังทวีความรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ เมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้ว (2025) แบตเตอรี่รถไฟฟ้าของผู้โดยสารเกิดควันขึ้นที่สถานีฮับจองในเกาหลีใต้ ทำให้เกิดเหตุการณ์อันตรายที่รถไฟต้องวิ่งข้ามสถานี เฉพาะในปีนี้ปีเดียว มีอุบัติเหตุที่เกิดจากพาวเวอร์แบงค์พกพาของผู้โดยสารถึงสี่ครั้งแล้ว อย่างไรก็ตาม ด้วยการใช้งานสกูตเตอร์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ชาร์จต่างๆ อย่างแพร่หลาย ความสามารถในการป้องกันภัยพิบัติของระบบขนส่งสาธารณะจึงได้รับการปรับปรุงอย่างมากเช่นกัน

นายคิม แท-คยุน ประธานบริษัทขนส่งมวลชนกรุงโซล เน้นย้ำว่า แม้แบตเตอรี่ลิเธียมจะเป็นสิ่งจำเป็นในชีวิตประจำวัน แต่ก็มีความเสี่ยงสูงต่อการเกิดอัคคีภัย จึงจำเป็นต้องมีมาตรการควบคุมและป้องกัน เขาหวังว่าประชาชนจะเข้าใจและให้ความร่วมมือ ก่อนที่ระเบียบจะมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการ บริษัทจะเสริมสร้างการประชาสัมพันธ์ผ่านช่องทางต่างๆ รวมถึงการประกาศที่สถานี ป้ายโฆษณาอิเล็กทรอนิกส์บนรถไฟ เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ และการประสานงานร่วมกับหน่วยงานต่างๆ พร้อมทั้งให้คำแนะนำในสถานที่จริงเพื่อให้มั่นใจว่าการนำระบบใหม่มาใช้จะเป็นไปอย่างราบรื่น