มอไซค์ยุค 90s สุดของที่สุด

มอเตอร์ไซค์ยุค 90s (90s Motorcycles) ถือเป็น "ยุคทอง" (Golden Era) ของวงการสองล้อเลยก็ว่าได้ครับ เพราะเป็นช่วงที่เทคโนโลยีเครื่องยนต์กำลังพัฒนาอย่างก้าวกระโดด ดีไซน์มีความเป็นเอกลักษณ์ ดุดัน และไร้ขีดจำกัด ค่ายรถต่าง ๆ พากันปล่อยตัวแรงออกมาแข่งกันแบบไม่มีใครยอมใคร

นี่คือยุคสุดท้ายก่อนที่มาตรฐานสิ่งแวดล้อมจะทำให้เครื่องยนต์ 2 จังหวะค่อย ๆ หายไป จุดเด่นคือเสียงหวาน ๆ ควันท่วม ๆ และรอบเครื่องที่จัดจ้านสะใจ

 Honda NSR 150 (ตระกูล RR, SP) ที่สุดของแจ้ในไทยด้วยโปรอาร์ม (สวิงอาร์มเดี่ยว) ลายคาสตรอล (Castrol) ในตำนาน พร้อมวาล์ว RC Valve

 Yamaha TZR 150 / TZM 150 คู่ปรับตลอดกาลของ NSR ดีไซน์ท้ายเป็ดที่โฉบเฉี่ยวและความเร็วปลายที่น่ากลัว

Kawasaki KR 150  Serpico 150 สายหมอบสายซิ่งยุคนั้นต้องมี เสื้อสูบทอง PDK ในตำนานที่ขึ้นชื่อเรื่องความแรง ดิบ และดุดัน

 Suzuki RG Gamma  RGV 150 ตัวแรงจากค่ายคนบ้า ดีไซน์สปอร์ตเต็มขั้น

ยุคนั้นกฎหมายญี่ปุ่นเอื้อให้รถพิกัด 400cc บูมมาก ๆ จุดเด่นคือเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงขนาดกะทัดรัด แต่ลากรอบได้สะใจทะลุ 15,000–19,000 RPM เสียงกรีดร้องเหมือนรถแข่ง Formula 1

Honda CBR400RR (Baby Blade) รหัส NC23 และ NC29 ไฟกลมคู่ ไฟตากลม ถือเป็นรถสปอร์ต 400cc ที่ขี่ง่าย พังยาก และพิมพ์นิยมที่สุด

 Yamaha FZR400RR โดดเด่นด้วยเฟรม Deltabox และเทคโนโลยี EXUP วาล์วไอเสีย

 Kawasaki ZXR400 ดุดันด้วยท่อแรมแอร์ (Ram-Air) ทะลุถังน้ำมัน ดีไซน์ดิบตามสไตล์ค่ายเขียว

 Suzuki GSX-R400 ตัวแรงรหัสตระกูลคนบ้าที่น้ำหนักเบาและคอนโทรลได้คม

 Honda Shadow 400 / 750 (รหัสยอดฮิตอย่าง NC34) ครุยเซอร์เครื่อง V-Twin ที่ถอดแบบความหล่อมาจากอเมริกันสไตล์ เสียงทุ้ม ๆ นุ่ม ๆ ขี่หล่อได้ยาว ๆ

 Honda Steed 400 / 600 อีกหนึ่งตำนานทรงช็อปเปอร์/ครุยเซอร์ที่ดัดแปลงแต่งคัสตอมได้หลากหลายมาก ฮิตระเบิดระเบ้อในไทยยุค 90s

 Yamaha DragStar 400 คู่แข่งตัวฉกาจของตระกูล Shadow และ Steed ด้วยดีไซน์ที่ดูบึกบึนและขับเคลื่อนด้วยเพลา

 Kawasaki Vulcan 400 ครุยเซอร์สายพันธุ์ดุอีกหนึ่งรุ่นที่ได้รับความนิยมไม่แพ้กัน