พอร์ตอาร์เธอร์และ Convict Tramway

ในช่วงกลางของศตวรรษที่ 19 คาบสมุทรแทสมันบนชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของแทสเมเนียได้กลายเป็นที่ตั้งของอาณานิคมทางอาญาที่น่ากลัวที่สุดแห่งหนึ่งของออสเตรเลีย คาบสมุทรได้รับเลือกให้เป็นสถานที่ยุติการลงโทษเนื่องจากถูกแยกออกจากพื้นที่อื่น ๆ ทางภูมิศาสตร์ของรัฐแทสเมเนียโดยมีน้ำล้อมรอบซึ่งฝ่ายบริหารมีข่าวลือว่ามีฉลามรบกวน การเชื่อมต่อกับแผ่นดินใหญ่เพียงแห่งเดียวคือคอคอดความกว้างสามสิบเมตรที่รู้จักกันในชื่อ Eaglehawk Neck ซึ่งมีทหารล้อมรั้วและได้รับการคุ้มกันอย่างแน่นหนาโดยทหารถ้ำและสุนัขที่อดอยากครึ่งหนึ่ง

อาคารทัณฑสถานที่ Port Arthur ในรัฐแทสเมเนียประเทศออสเตรเลีย เครดิตภาพ: FiledIMAGE / Shutterstock.com

อาณานิคมทัณฑ์บนเรียกว่า พอร์ตอาร์เทอร์ สร้างขึ้นตามทฤษฎี dystopian ของเจเรมีเบนแทมเกี่ยวกับโทโพโลยีเรือนจำ เช่นเดียวกับ panopticon รูปแบบของเรือนจำเป็นแบบสมมาตรโดยมีปีกของนักโทษหลายตัวที่แผ่ออกมาจากห้องโถงกลางซึ่งผู้คุมทำการตรวจตรา จากตำแหน่งนี้มองเห็นปีกแต่ละข้างอย่างชัดเจน

พอร์ตอาร์เธอร์ใช้สิ่งที่เรียกว่า "รูปแบบเรือนจำแยก" ที่นี่การลงโทษทางร่างกายถูกแทนที่ด้วยการทรมานทางจิตใจเช่นการปฏิเสธอาหารและการโดดเดี่ยว นักโทษถูกคุมขังใน บริษัท ของผู้อื่นและไม่ได้รับอนุญาตให้พูด การขาดเพื่อนร่วมทางทำให้นักโทษหลายคนคลุ้มคลั่ง สะดวกสบายมีโรงพยาบาลอยู่ใกล้ ๆ

ภายในเรือนจำในพอร์ตอาเธอร์ เครดิตภาพ: Paul Carmona / Flickr

ภายในเรือนจำในพอร์ตอาเธอร์ เครดิตภาพ: Paul Carmona / Flickr

คาบสมุทรอุดมไปด้วยทรัพยากรเช่นไม้หินและถ่านหิน การหาประโยชน์จากทรัพยากรในที่ดินเหล่านี้ทำให้นักโทษมีงานยุ่ง ภายในห้าปีของการก่อตั้งอาณานิคมทัณฑ์บนไม้กว่าห้าล้านฟุตถูกนักโทษโค่นแยกและแปรรูปโดยนักโทษในขณะที่หินทรายและอิฐดินเผาหลายร้อยตันถูกขุดเพื่อใช้ในนิคม

ในสมัยนั้นแรงงานนักโทษมีมากมายมากจนมีราคาถูกกว่าที่จะจ้างนักโทษในงานที่มักใช้สัตว์หรือเครื่องจักร ตัวอย่างหนึ่งคือรถรางนักโทษซึ่งดำเนินการโดยนักโทษแห่งพอร์ตอาเธอร์

รถรางของนักโทษเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2379 เป็นทางรถไฟยาว 8 กิโลเมตรของราวไม้ที่ถูกตัดด้วยไม้ซึ่งนักโทษได้ผลักรถลากสี่ล้อแบบเปิดซึ่งเจ้าหน้าที่ของรัฐนั่งอยู่ การขนส่งที่ขับเคลื่อนด้วยมนุษย์มักถูกอธิบายว่าเป็นทางรถไฟสายแรกของออสเตรเลีย นอกจากผู้โดยสารแล้วยังขนส่งสินค้าจากอ่าวนอร์ฟอล์กข้ามคอคอดแคบไปยังพอร์ตอาร์เธอร์และลองเบย์

รถรางนักโทษ ระบายสีจากภาพร่างต้นฉบับโดย Colonel Mundy

รถรางทำงานในรีเลย์โดยกลุ่มชายประมาณห้าสิบคน คำอธิบายหนึ่งของการเดินทางบนทางรถไฟของพันเอก Mundy กล่าวว่านักโทษยังคงถูกล่ามโซ่เมื่อพวกเขาผลักเกวียน Mundy รายงานว่ามีการตกรางเป็นครั้งคราว แต่เขาสงสัยว่าไม่ใช่ทั้งหมดที่เกิดขึ้นโดยบังเอิญ แต่เป็นการจงใจก่อวินาศกรรมโดยนักโทษเพื่อที่พวกเขาจะสามารถปล้นกระเป๋าของผู้โดยสารได้ นอกจากนี้เขายังแสดงความไม่พอใจที่“ ความใกล้ชิดที่ไม่พึงประสงค์” เมื่อนักโทษกระโดดขึ้นไปบนเกวียนเมื่อรถเข็นลงเนินฟรีโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีผู้หญิงอยู่บนเรือ

ส่วนสุดท้ายที่เหลือของรถรางยังสามารถชมได้ที่ Federation Chocolate Factory ที่ Taranna

รางของรถราง เครดิตภาพ: www.tasmanregion.com.au

พอร์ตอาร์เธอร์ถูกเรียกเก็บเงินอย่างหนีไม่พ้น แต่นั่นก็ไม่สามารถยับยั้งนักโทษบางคนได้ หนึ่งในความพยายามหลบหนีที่แปลกประหลาดที่สุดเกิดขึ้นโดยจอร์จ "บิลลี่" ฮันต์คนหนึ่งซึ่งปลอมตัวโดยใช้หนังจิงโจ้และพยายามหนี แต่เมื่อผู้คุมคนหนึ่งที่ปฏิบัติหน้าที่พยายามจะยิงเขาเพื่อเสริมการปันส่วนที่ไม่เพียงพอของพวกเขาฮันท์ก็สลัดการปลอมตัวและยอมจำนน 

การหลบหนีที่ประสบความสำเร็จมีน้อยและอยู่ไกล เกือบทุกคนเสียชีวิตในค่ายกักกันและถูกฝังไว้ในหลุมศพที่ไม่มีเครื่องหมายที่ Isle of the Dead

เรือนจำแห่งนี้ปิดตัวลงในปี พ.ศ. 2420 และในช่วงเปลี่ยนศตวรรษต่อมาคุกได้กลายเป็นสถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยมไปแล้ว ตั้งแต่ปี 1970 ไซต์นี้ได้รับการจัดการโดย National Parks and Wildlife Service พอร์ตอาร์เทอร์ปัจจุบันได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลกโดยองค์การยูเนสโกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทรัพย์สินมรดกโลกของ Australian Convict Sites เป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์ที่มีชื่อเสียงที่สุดแห่งหนึ่งของออสเตรเลีย