Bangkok Electric Trams (1893 - 1968) รถรางไฟฟ้ากรุงเทพ (2436-2511)

ในอดีตประเทศไทยก็เคยมีการใช้รถรางครั้งแรกเมื่อวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2431 โดยเปิดสายบางคอแหลมเป็นสายแรกเมื่อเริ่มแรกใช้ม้าลากรถไปตามราง ทำให้ใช้เวลาการเดินทางมาก จึงไม่เป็นที่นิยม ภายหลังเปลี่ยนมาใช้กำลังไฟฟ้าเมื่อ เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2437 และจนถึงวันที่ 1 ตุลาคม ปี พ.ศ. 2511 ได้ยกเลิกการเดินรถทุกเส้นทางอย่างถาวร

สายในพระนคร

• สายบางคอแหลม
• สายสามเสน
• สายหัวลำโพง
• สายดุสิต
• สายบางซื่อ
• สายปทุมวัน
• สายสีลม

โครงการในต่างจังหวัด

• รถรางขอนแก่น
• รถรางภูเก็ต
• รถรางนครราชสีมา
• รถรางกรุงเทพมหานคร
• รถรางลพบุรี
• รถรางเชียงใหม่
• รถรางพิษณุโลก
• รถรางพัทยา

ข้อดี

• ไม่ปล่อยมลพิษเพราะใช้ไฟฟ้า มลภาวะทางเสียงน้อยกว่า
• สามารถเข้าถึงสถานีรถรางได้ง่ายกว่าการคมนาคมประเภทอื่น ๆ เช่น รถไฟใต้ดิน เพราะอยู่กลางถนน
• ใช้ราง เวลานั่งจึงรู้สึกสบายกว่ารถเมล์ที่กระเด้งมากกว่า
• มีประสิทธิภาพทางพลังงานสูงกว่าขนส่งมวลชนประเภทอื่น ๆ และค่าใช้จ่ายน้อยกว่า

ข้อเสีย

• กินพื้นที่ถนนบางส่วน
• ทุนตั้งต้นสูงกว่ารถเมล์ (ถึงแม้ว่าในระยะยาวจะประหยัดมากกว่า)
• สำหรับผู้ที่ขี่จักรยาน ล้ออาจติดอยู่ในร่องของรถรางได้