สถานีรถไฟใต้ดินปารีสที่ปิดไปแล้ว ยังมีร่องรอยอยู่ใต้เมืองไหม?

* รูปภาพใช้เพื่อประกอบเนื้อหาเท่านั้น อาจไม่ใช่ภาพเหตุการณ์จริงหรือภาพจริงจากเรื่องในบทความ

สถานีรถไฟใต้ดินปารีสบางแห่งยังเหลือโครงสร้างอยู่ใต้เมือง แม้ปิดให้ผู้โดยสารไปแล้ว บางแห่งใช้เก็บขบวนรถหรือเป็นศูนย์ฝึกพนักงาน บางแห่งถูกรวมเป็นทางเดินเชื่อมของสถานีอื่น ส่วนบางแห่งไม่เคยเปิดรับคนตั้งแต่แรก

คำว่า “สถานีผี” จึงไม่ได้หมายถึงสถานีร้างแบบเดียวกันทั้งหมด RATP ผู้ให้บริการรถไฟใต้ดินปารีสแบ่งตัวอย่างไว้ทั้งสถานีที่สร้างไม่เสร็จ สถานีที่ปิดถาวร และพื้นที่ที่ถูกดัดแปลงหรือรวมเข้ากับสถานีอื่น พื้นที่หรือชานชาลาที่กล่าวถึงไม่ได้ใช้รับส่งผู้โดยสารตามปกติ

ตัวอย่างที่ชวนให้นึกถึงเมืองใต้ดินคือ Haxo สถานีนี้สร้างไว้บนทางเชื่อมระหว่างเส้นทาง แต่ไม่มีทางขึ้นสู่ผิวถนนและไม่เคยเปิดให้คนทั่วไปใช้ RATP ระบุว่าโครงการส่วนนี้ไม่เคยเดินหน้าเป็นบริการจริง จึงเหลือชานชาลาอยู่ในพื้นที่หลังฉาก แทนที่จะเป็นจุดจอดของขบวนรถไฟใต้ดิน

อีกแห่งคือ Porte Molitor ซึ่งเดิมวางแผนให้ผู้โดยสารเดินทางไป Parc des Princes แต่โครงการถูกยกเลิก พื้นที่สถานีจึงถูกใช้เป็นที่เก็บขบวนรถ ตัวอย่างนี้ทำให้เห็นว่าโครงสร้างที่ดูเหมือนสถานีร้างอาจยังมีหน้าที่ในระบบ แม้ไม่มีรถรับส่งคน

บางสถานีเคยเปิดจริงแล้วปิดภายหลัง Arsenal บนสาย 5 เป็นหนึ่งในสถานีที่หยุดให้บริการในปี 1939 และปัจจุบัน RATP ใช้เป็นศูนย์ฝึกอบรมพนักงาน ขณะที่สถานี Saint-Martin เคยถูกใช้จัดกิจกรรมศิลปะเป็นครั้งคราว ส่วน Croix-Rouge ถูกใช้เป็นสถานที่ถ่ายทำบางงาน

บางจุดไม่ได้คงสภาพเป็นสถานีแยกอีกต่อไป Martin Nadaud ถูกรวมเข้ากับ Gambetta จนเหลือเพียงทางเดินเชื่อม ส่วน Porte des Lilas มีชานชาลาที่ไม่ได้ใช้เดินรถตามปกติและมักใช้ถ่ายทำภาพยนตร์ พื้นที่เหล่านี้จึงมีทั้งแบบที่มองเห็นจากรถไฟ แบบที่ถูกดัดแปลง และแบบที่อยู่นอกสายตาผู้โดยสาร

เรื่องของสถานีปิดในปารีสไม่ได้มีคำตอบเดียวว่า “ถูกทิ้งไว้” บางแห่งไม่เคยเปิด บางแห่งปิดให้บริการหลังเคยรับผู้โดยสาร และบางแห่งยังทำงานเบื้องหลังในฐานะที่เก็บรถ ศูนย์ฝึก หรือทางเชื่อม การเห็นสถานีเหล่านี้จึงเหมือนได้เห็นชั้นประวัติศาสตร์ที่ซ้อนอยู่ใต้เส้นทางประจำวันของเมือง

ขอบคุณภาพประกอบจาก https://graphic.in.th