คนขับรถบรรทุก รายได้หลักหมื่นถึงหลายหมื่น เส้นทางไหนให้ค่าตอบแทนต่างกัน

อาชีพคนขับรถบรรทุกเป็นอีกหนึ่งงานที่รายได้ไม่ได้มีตัวเลขตายตัวเหมือนเงินเดือนสำนักงานทั่วไป เพราะนอกจากเงินเดือนประจำแล้ว คนขับบางคนยังมีรายได้จากค่าเที่ยว เบี้ยเลี้ยง ค่ารอบ หรือค่าตอบแทนตามระยะทาง ทำให้คนที่ทำงานตำแหน่งเดียวกันอาจได้รับเงินไม่เท่ากันในแต่ละเดือน

 

ข้อมูลประกาศงานคนขับรถบรรทุกในประเทศไทยที่รวบรวมในปี 2569 พบว่าค่าจ้างเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 18,103 บาทต่อเดือน ขณะที่ค่ามัธยฐานอยู่ที่ 17,400 บาท และข้อเสนอจำนวนมากอยู่ในช่วงประมาณ 12,000–23,000 บาทต่อเดือน แต่ก็มีประกาศบางตำแหน่งที่สูงถึง 52,000 บาทต่อเดือน แสดงให้เห็นค่อนข้างชัดว่ารายได้ของอาชีพนี้มีช่องว่างระหว่างงานแต่ละประเภทพอสมควร

 

วิ่งในกรุงเทพฯ และปริมณฑล รายได้อาจเน้นจำนวนรอบ

 

งานขนส่งในกรุงเทพฯ และพื้นที่รอบเมืองมักมีลักษณะวิ่งรับสินค้าแล้วนำไปส่งตามศูนย์กระจายสินค้า ร้านค้า โรงงาน หรือคลังสินค้า จุดเด่นคือระยะทางต่อเที่ยวอาจไม่ไกลเท่างานข้ามจังหวัด แต่บางงานต้องวิ่งหลายจุดในวันเดียว

 

ข้อมูลประกาศงานหนึ่งในสมุทรปราการระบุว่า พนักงานขับรถบรรทุก 6 ล้อมีหน้าที่ส่งสินค้าทั้งกรุงเทพฯ ปริมณฑล และต่างจังหวัด พร้อมระบบรายได้แบบ 60/40 ต่อเที่ยว โดยระบุค่าตอบแทนประมาณ 20,000–45,000 บาทต่อเดือน ขึ้นอยู่กับรูปแบบงานและจำนวนเที่ยวที่วิ่งได้

 

ดังนั้นงานในเขตเมืองไม่ได้หมายความว่ารายได้จะต่ำเสมอไป หากเป็นงานที่มีหลายรอบ มีค่าเที่ยว หรือมีความรับผิดชอบในการส่งสินค้าจำนวนมาก รายได้รวมก็สามารถขยับขึ้นได้

 

เส้นทางต่างจังหวัด ระยะทางไกลขึ้น รายได้ก็มีโอกาสเพิ่ม

 

งานที่ต้องขับรถจากภาคกลางไปยังภาคเหนือ ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ หรือภาคใต้ มักมีระยะทางและระยะเวลาทำงานมากกว่างานวิ่งในพื้นที่เดียวกัน

 

รายได้จึงอาจประกอบด้วยเงินเดือน บวกค่าเที่ยว เบี้ยเลี้ยง และค่าใช้จ่ายบางส่วนตามเงื่อนไขของนายจ้าง งานบางแห่งไม่ได้คิดเพียงว่า “ขับรถกี่วัน” แต่ผูกกับจำนวนเที่ยวหรือรายได้จากเที่ยวรถด้วย

 

งานศึกษาด้านการจ้างงานคนขับรถบรรทุกพบว่า รูปแบบการจ่ายค่าตอบแทนในธุรกิจขนส่งมีทั้งเงินเดือนและรายได้จากค่าเที่ยว รวมถึงเบี้ยเลี้ยงที่สัมพันธ์กับค่าบรรทุก และบางบริษัทใช้ระบบจ่ายตามการวิ่งรถ ทำให้จำนวนรอบและรูปแบบเส้นทางมีผลต่อรายได้โดยตรง

 

งานรถพ่วงและรถขนาดใหญ่ ต้องแลกกับความรับผิดชอบที่มากขึ้น

 

ถ้าเป็นรถบรรทุกขนาดใหญ่หรือรถกึ่งพ่วง ลักษณะงานจะมีความรับผิดชอบสูงขึ้น ทั้งเรื่องการควบคุมรถ น้ำหนักบรรทุก การตรวจสภาพรถ และการวางแผนเส้นทาง

 

ข้อมูลจากศูนย์รวมข้อมูลการขนส่งด้วยรถบรรทุกของกรมการขนส่งทางบกยังแสดงให้เห็นว่า ต้นทุนการเดินรถของรถกึ่งพ่วง 18 ล้อเปลี่ยนแปลงตามระยะทางและต้นทุนเชื้อเพลิง โดยตัวอย่างประมาณการเดือนมีนาคม 2569 สำหรับระยะทาง 500 กิโลเมตร มีต้นทุนตามสมมติฐานหลายระดับตามราคาก๊าซและอัตราดอกเบี้ย

 

ตัวเลขดังกล่าวไม่ใช่ “เงินเดือนคนขับ” แต่ช่วยอธิบายได้ว่าทำไมงานขนส่งระยะไกลและรถขนาดใหญ่จึงต้องคำนึงถึงต้นทุนต่อเที่ยวอย่างละเอียด และค่าตอบแทนของคนขับอาจถูกกำหนดแตกต่างกันตามลักษณะงาน

 

เส้นทางไปโรงงานหรือศูนย์กระจายสินค้า มีทั้งงานประจำและงานรอบ

 

อีกกลุ่มหนึ่งคือการขนส่งสินค้าจากโรงงานไปคลังสินค้า หรือจากคลังสินค้าไปยังสาขาต่าง ๆ งานประเภทนี้บางแห่งมีเส้นทางประจำ ทำให้คนขับรู้เส้นทางและจุดส่งค่อนข้างแน่นอน แต่บางแห่งต้องเปลี่ยนเส้นทางตามคำสั่งงานในแต่ละวัน

 

ข้อดีของงานประจำคือรายได้อาจมีความสม่ำเสมอมากกว่างานที่คิดเฉพาะเที่ยว ขณะที่งานที่เน้นค่าเที่ยวอาจมีโอกาสทำรายได้สูงขึ้นในเดือนที่มีรอบวิ่งจำนวนมาก

 

จึงไม่ควรมองแค่ตัวเลขเงินเดือนที่เขียนอยู่ในประกาศรับสมัคร เพราะงานหนึ่งอาจระบุเงินเดือนพื้นฐานไม่สูงมาก แต่เมื่อรวมค่าเที่ยวและเบี้ยเลี้ยงแล้ว รายได้สุทธิอาจสูงกว่าอีกงานที่ประกาศเงินเดือนสูงกว่าแต่ไม่มีรายได้เพิ่มเติม

 

แล้วรายได้หลักหมื่นถึงหลายหมื่นมาจากอะไร?

 

โครงสร้างรายได้ของคนขับรถบรรทุกสามารถแตกออกได้หลายส่วน เช่น

 

เงินเดือนประจำ เป็นรายได้พื้นฐานที่ได้รับทุกเดือน

 

ค่าเที่ยว เป็นเงินที่ได้รับตามจำนวนเที่ยวหรือรูปแบบการวิ่งงาน ซึ่งบางบริษัทกำหนดเป็นสัดส่วนของค่าขนส่ง

 

เบี้ยเลี้ยง ใช้สำหรับงานที่ต้องเดินทางหรือปฏิบัติงานนอกพื้นที่

 

ค่าล่วงเวลา ในกรณีที่ลักษณะงานและเงื่อนไขการจ้างเปิดให้มีการทำงานล่วงเวลา

 

โบนัสหรือเงินพิเศษ ซึ่งขึ้นอยู่กับบริษัทและเงื่อนไขการทำงาน

 

นี่เป็นเหตุผลที่คนขับรถบรรทุกสองคนซึ่งทำงานในจังหวัดเดียวกันอาจมีรายได้แตกต่างกันหลายพันบาท หรือบางกรณีแตกต่างกันเป็นหลักหมื่นบาทต่อเดือน

 

จังหวัดที่มีงานขนส่งจำนวนมากก็มีตัวเลขค่าจ้างแตกต่างกัน

 

ข้อมูลประกาศงานที่รวบรวมในปี 2569 แสดงให้เห็นความแตกต่างของค่าเฉลี่ยตามพื้นที่ เช่น กรุงเทพมหานครอยู่ที่ประมาณ 18,351 บาทต่อเดือน ชลบุรีประมาณ 20,638 บาท ระยองประมาณ 21,482 บาท ขณะที่สมุทรปราการอยู่ที่ประมาณ 16,478 บาท ตัวเลขเหล่านี้เป็นค่าเฉลี่ยจากประกาศงาน ไม่ใช่อัตราค่าจ้างที่บริษัททุกแห่งต้องจ่ายเหมือนกัน

 

ความแตกต่างส่วนหนึ่งจึงอาจเกี่ยวข้องกับประเภทงานที่มีการประกาศในแต่ละพื้นที่ ไม่ควรนำตัวเลขจังหวัดหนึ่งไปตีความว่าเป็นเงินเดือนมาตรฐานของคนขับทุกคน

 

ก่อนเลือกงาน ต้องดู “รายได้รวม” มากกว่าเงินเดือน

 

สำหรับคนที่กำลังมองหาอาชีพขับรถบรรทุก สิ่งสำคัญจึงไม่ใช่แค่ถามว่า “เงินเดือนเท่าไร” แต่ควรถามให้ละเอียดว่า เงินเดือนพื้นฐานเท่าไร ค่าเที่ยวคิดอย่างไร วิ่งเฉลี่ยกี่เที่ยวต่อเดือน มีเบี้ยเลี้ยงหรือไม่ ต้องค้างคืนระหว่างทางหรือเปล่า และบริษัทรับผิดชอบค่าใช้จ่ายอะไรบ้าง

 

เพราะงานเงินเดือน 15,000 บาทที่มีค่าเที่ยวและเบี้ยเลี้ยงจำนวนมาก อาจมีรายได้รวมสูงกว่างานเงินเดือน 20,000 บาทที่ไม่มีค่าตอบแทนเพิ่มเติมก็ได้

 

ในภาพรวม ข้อมูลปี 2569 ทำให้เห็นว่าอาชีพคนขับรถบรรทุกยังมีช่วงรายได้ค่อนข้างกว้าง ตั้งแต่ระดับหลักหมื่นไปจนถึงหลายหมื่นบาท โดยปัจจัยสำคัญไม่ได้อยู่ที่ “ขับรถบรรทุก” เพียงอย่างเดียว แต่ขึ้นอยู่กับชนิดรถ เส้นทาง ระยะทาง จำนวนเที่ยว ระบบค่าตอบแทน และประสบการณ์ของคนขับด้วย

 

สำหรับคนที่รับได้กับการเดินทางไกลและต้องรับผิดชอบเวลาส่งสินค้า งานที่มีค่าเที่ยวหรือวิ่งต่างจังหวัดจึงอาจเปิดโอกาสให้รายได้รวมสูงขึ้น แต่ก็ต้องแลกกับเวลาที่อยู่บนถนน ชั่วโมงการทำงาน และความเหนื่อยที่มากกว่างานขับรถในเส้นทางประจำระยะสั้น