ขบวนรถไฟที่ยาวที่สุดในประเทศไทย

หากพูดถึงสถิติความ "ยาวที่สุด" ของขบวนรถไฟในประเทศไทย เราสามารถแยกพิจารณาได้ 2 รูปแบบหลักๆ ตามลักษณะของประเภทขบวนรถครับ คือ ขบวนรถโดยสาร (รถนั่ง/รถนอน) และ ขบวนรถสินค้า ซึ่งสถิติมีความน่าสนใจดังนี้

​1. ขบวนรถโดยสารที่ยาวที่สุด: รถด่วนพิเศษและรถด่วนสายใต้

​สำหรับขบวนรถโดยสารประจำวันทั่วไป การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) มักจะจัดความยาวพ่วงอยู่ที่ราวๆ 12 - 15 ตู้ แต่มีอยู่บางขบวนที่ขึ้นชื่อเรื่องความยาวและตู้พ่วงเยอะที่สุดเป็นพิเศษ:

• ​ขบวนรถด่วนที่ 85/86 (กรุงเทพ - นครศรีธรรมราช - กรุงเทพ): ครองสถิติรถโดยสารทางไกลที่ยาวและหนักที่สุดในหลายๆ ช่วง เนื่องจากเป็นขบวนยอดนิยมที่มีการพ่วง ตู้ปรับอากาศ (รถนอนและรถนั่ง) ในสัดส่วนที่เยอะมาก บ่อยครั้งในเทศกาลจะมีการพ่วงยาวถึง 16 - 18 ตู้ ซึ่งยาวเกือบจะหลุดชานชาลาของสถานีส่วนใหญ่
• ​ขบวนรถด่วนพิเศษ CNR (เช่น ทักษิณารัถย์ ที่ 31/32): ขบวนรถด่วนพิเศษรุ่นใหม่ชุด 115 คัน มักจะจัดริ้วขบวนตายตัวอยู่ที่ 13 ตู้ (รวมตู้ปั่นไฟและตู้อาหาร) ซึ่งให้ความยาวและขนาดขบวนที่สม่ำเสมอและยาวมากบนเส้นทางสายใต้

​2. ขบวนรถไฟที่ยาวที่สุดในประเทศไทย (แชมป์ตัวจริง): ขบวนรถสินค้า

​หากนับรวมรถไฟทุกประเภท แชมป์ความยาวและน้ำหนักที่แท้จริงจะตกเป็นของ "ขบวนรถขนส่งสินค้า" เนื่องจากไม่ต้องกังวลเรื่องความยาวของตัวรถเทียบกับความยาวชานชาลาสถานีเหมือนรถโดยสารครับ

• ​ขบวนรถขนน้ำมันและสินค้าแร่ (เช่น หินเหล็ก, ปูนซีเมนต์): ขบวนรถสินค้าสายเหนือและสายอีสาน มักจะมีการพ่วงตู้สินค้า (บตส. หรือรถกัง) ยาวตั้งแต่ 30 ไปจนถึง 40 กว่าตู้ ในการเดินรถหนึ่งครั้ง โดยมีความยาวรวมของขบวนรถหลายร้อยเมตร และต้องใช้รถจักรที่มีกำลังลากจูงสูงมาก (บ่อยครั้งต้องใช้รถจักร 2 คันช่วยกันลาก หรือที่เรียกว่า Double Heading)