เครื่องยนต์จะพังไหม หากเราเติมแก็สโซฮอล 91 แทนหรือผสม แก็สโซฮอล 95

ในสภาวะวิกฤตน้ำมันแพง รถเราเติม แก็สโซฮอล 95 อยู่แล้วจะไปเติม แก็สโซฮอล 91 ที่ถูกกว่า หรือบางครั้งน้ำมัน แก็สโซฮอล 95 หมด จะเติม แก็สโซฮอล 91 ผสมลงไปเลย เครื่องยนต์จะพังไหม 

ที่น้ำมันในไทยมีประเภท เบนซิล และ ดีเซลแบ่งเป็นแก็สโซฮอล 91 แก็สโซฮอล 95 E20 E85 และดีเซล ต่างๆ นาๆ

เอาเบนซิล ผสมได้ทั้งหมด เพราะน้ำมันทั้งสองชนิดมีพื้นฐานเดียวกัน เพียงแต่ค่าออกเทนเฉลี่ยของน้ำมันในถังจะเปลี่ยนไปตามสัดส่วนการผสมเท่านั้น แต่ห้าม ผสมดีเซลแน่นอน

การเติมน้ำมันออกเทน 91 แทน 95 ไม่ได้ทำให้เครื่องยนต์พังทันที แต่หากรถยนต์ระบุให้ใช้ 95 เป็นหลัก อาจส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ เกิดอาการเขก (เครื่องยนต์น็อค) และเครื่องยนต์สึกหรอไวกว่าปกติในระยะยาว สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่สามารถใช้งานได้ปกติ แต่ควรเลี่ยงการขับขี่รอบสูง

ผลกระทบและวิธีรับมือเมื่อต้องเติมน้ำมันออกเทน 91 แทน 95 ในสภาวะวิกฤตพลังงานแบบนี้

1. ค่าออกเทนคืออะไร?

-ไม่ใช่ความแรง: หลายคนเข้าใจผิดว่าออกเทนสูงคือแรง แต่ความจริงคือ "ดัชนีการต้านทานการน็อค"

-การน็อค (Knocking): หากใช้ออกเทนต่ำเกินไป น้ำมันจะชิงจุดระเบิดก่อนจังหวะที่เหมาะสม ทำให้เกิดเสียงเขกและอาจทำให้ลูกสูบทะลุหรือก้านสูบคดได้

2. กลไกการเอาตัวรอดของรถยนต์ยุคใหม่

Knock Sensor: ทำหน้าที่ตรวจจับการสั่นสะเทือนจากการน็อคและส่งสัญญาณไปที่ ECU

Ignition Retard: สมองกลจะสั่งให้ "หน่วงไฟจุดระเบิด" ให้ช้าลง เพื่อลดแรงดันในห้องเผาไหม้ เป็นการเสียสละสมรรถนะเพื่อรักษาชีวิตเครื่องยนต์ ทำให้รถอืดลงและเร่งไม่ขึ้น 

3. แบ่งกลุ่มความเสี่ยงของรถยนต์ 3 ระดับ 

กลุ่มสีเขียว (Safe Zone): รถใช้งานทั่วไป, Eco Car หรือรถญี่ปุ่นส่วนใหญ่ ถูกออกแบบมาให้รองรับ 91 ได้อยู่แล้ว เติมได้ 100% โดยไม่มีความเสียหายถาวร 

กลุ่มสีเหลือง: รถยุโรปหรือรถเทอร์โบสมรรถนะสูงที่ระบุว่าต้องใช้ 95 เท่านั้น เติมแก้ขัดได้แต่ "ห้ามกระทืบคันเร่ง" หรือใช้ความเร็วสูงเด็ดขาด เพื่อป้องกันเครื่องน็อคสะสม

กลุ่มสีแดง (Danger Zone): Supercar, รถสปอร์ต หรือรถที่จูนกล่องมาเพื่อ 95/98 โดยเฉพาะ กลุ่มนี้เสี่ยงสูงสุด เครื่องยนต์อาจพังได้ในไม่กี่นาที แนะนำให้พกสารเพิ่มค่าออกเทน (Octane Booster) 

4. ยุทธวิธีขับขี่ในสภาวะจำยอม ที่เกิดขึ้น..

Blending Technique (การผสม): อย่ารอให้น้ำมันเกลี้ยงถัง ให้เติม 91 ผสมเข้าไปกับ 95 ที่เหลืออยู่เพื่อช่วยดึงค่าออกเทนเฉลี่ยให้สูงขึ้น 

Load Management (คุมภาระเครื่อง): ขับแบบประคองตัว ห้าม Kickdown หรือเร่งแซงกะทันหัน เพราะจะทำให้แรงดันในห้องเผาไหม้พุ่งสูงจนน้ำมัน 91 ทนไม่ได้ 

5. ต้นทุนแฝงที่ต้องจ่าย (ค่าปฏิกรรมสงคราม)  เปลืองน้ำมันขึ้น 5-10%: เพราะ ECU สั่งฉีดน้ำมันหนาขึ้นเพื่อระบายความร้อนและป้องกันการน็อค 

ผลเสียระยะยาว: เกิดเขม่าสะสมมากขึ้น และอุณหภูมิไอเสียที่สูงอาจทำลาย Catalytic Converter (ตัวกรองไอเสีย) ให้ตันหรือเสื่อมสภาพเร็วขึ้น

คำแนะนำ คือเมื่อสถานการณ์ปกติ ให้กลับไปเติมน้ำมัน 95 คุณภาพสูงเพื่อล้างระบบ และอาจใช้สารล้างหัวฉีดเพื่อขจัดคราบสะสมจากการใช้เชื้อเพลิงผิดประเภท หากคู่มือรถระบุว่า "ต้องใช้ค่าออกเทน 95 เท่านั้น" ควรเติม 95 เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด แต่ถ้าเติม 91 ไปแล้วไม่ควรกังวลเกินไป ควรขับขี่ช้าๆ และรีบหาโอกาสเติม 95 ผสม