เกิดขึ้นได้ไง!! สายการบินลืมผู้โดยสาร "ป้ายา" ฮีโร่ผู้ทวงคืนสิทธิ์

ข่าวนี้กำลังเป็นประเด็นร้อนที่แปลกมากๆ เกิดขึ้นได้ไง กับเหตุการณ์ "สายการบินลืมผู้โดยสาร 23 คนไว้บนรถบัส" สรุปได้ว่า...

1. เมื่อวันที่ 17 มกราคม 2569: เที่ยวบิน FD3116 (ดอนเมือง - หาดใหญ่) ของสายการบิน ไทยแอร์เอเชีย มีกำหนดออกเดินทางเวลา 07.10 น. จุดเกิดเหตุ เครื่องบินจอดอยู่ที่ลานจอด  ทำให้ผู้โดยสารต้องนั่งรถบัสจากอาคารผู้โดยสารไปขึ้นเครื่อง

หลังจากผู้โดยสารส่วนใหญ่ขึ้นเครื่องแล้ว เครื่องบินเริ่มถอยและเตรียมทำทำการบิน (Taxi) แต่มีผู้โดยสาร 23 คน ยังคงติดค้างอยู่บนรถบัสรับส่งกลางรันเวย์ เนื่องจากประตูรถบัสไม่ยอมเปิดและไม่มีเจ้าหน้าที่มาดูแล

2. "ป้ายา" ฮีโร่ผู้ทวงคืนสิทธิ์ เหตุการณ์นี้ถูกเปิดเผยโดยผู้ใช้เฟซบุ๊กที่อยู่ในเหตุการณ์ เล่าว่ามีคุณป้าท่านหนึ่ง สังเกตว่าเพื่อนที่มาด้วยกันและเช็กอินแล้วยังไม่ขึ้นเครื่องมาเสียที ป้าจึงตัดสินใจ ปลดเข็มขัดนิรภัยและลุกไปท้วงติงลูกเรือ แม้ตอนแรกจะได้รับคำตอบว่า "เพื่อนคุณป้าอาจจะตกเครื่องหรือไปรถบัสคันอื่น" แต่ป้าไม่ยอมและยืนยันให้เช็ก จนสุดท้ายพบว่ามีผู้โดยสาร 23 คนยังติดอยู่บนรถจริงๆ

3. เครื่องบินวนกลับ กัปตันตัดสินใจวนเครื่องกลับมารับผู้โดยสารที่ตกค้างทั้ง 23 คนจนครบ มีความล่าช้าเหตุการณ์นี้ทำให้เที่ยวบินล่าช้าไปประมาณ 36 นาที (บางแหล่งข่าวระบุว่ากระบวนการทั้งหมดทำให้เสียเวลาเกือบ 2 ชั่วโมงกว่าจะถึงปลายทาง)

สายการบินออกมาแถลง ยอมรับว่าเกิดจาก "ความคลาดเคลื่อนในการสื่อสารและประสานงาน" ของเจ้าหน้าที่ภาคพื้น และได้ดำเนินการสอบสวนเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องแล้ว

4. ล่าสุดวันนี้ 29 มกราคม 2569 สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (CAAT) ได้เรียกสายการบินเข้าชี้แจงด่วน โดยเน้นตรวจสอบระบบการนับจำนวนผู้โดยสาร (Headcount) ก่อนเครื่องออกว่าทำไมถึงเกิดความผิดพลาดรุนแรงขนาดนี้ ซึ่งถือเป็นเรื่องความปลอดภัยทางการบินที่สำคัญมาก

และล่าสุดทางเพจ Nat Nattyy อยู่ที่ Don Muang Airport (DMK) Bangkok Thailand โพสต์ในเคสนี้..ที่มีเรื่องราวช่วงแรกว่า.....

"ชั้นเเละเพื่อนผู้ประสบภัย
เที่ยวบิน : ดอนเมือง-หาดใหญ่ : FD3116 : 17 มกราคม 2569 เวลาออก :  7.10
สถานะ : Bus Gate เพื่อขึ้นเครื่องกลางลานจอด
กลุ่มเรามี 5 คน ด้วยความเป็นพวกเรา check in online … ตรวจตัวตรวจเป๋า พุ่งตรงไปที่ Gate รอ … ผ่านขั้นตอน … ขึ้นBus ขึ้นเครื่อง นั่ง(ที่นั่ง 10 แถวเเรก) พอคาดเข็มขัดได้ผ้าห่มมา หลับบบบบ  … เครื่องยังไม่ออก
ต่อไป … คือการรวบรวมจากเพื่อนในกลุ่มที่ไม่ได้นั่งด้วยกัน กระจายใน 10 แถวเเรกของเครื่อง และไม่หลับเหมือนเรา
ช่วงเวลาที่เครื่อง กำลังเลื่อนออกเพื่อจะรอไป Take off
มีคุณป้าท่านหนึ่งปลดเข็มขัดแล้วเดินไปหาแอร์ เพื่อจะบอกว่าเครื่องอย่าพึ่งออกนะเพื่อนของป้าที่เช็คอินแล้วยังไม่ได้มาขึ้นเครื่อง … แอร์เดินสวนมาอย่างว่องไวแล้วบอกว่าคุณป้านั่งลงก่อนนะคะเครื่องกำลังจะออกปลดเข็มขัดไม่ได้..."  

ชมคลิป 

แม้ว่าทางสายการบินจะระบุเบื้องต้นว่าเป็น "ความคลาดเคลื่อนในการสื่อสาร" แต่หากวิเคราะห์ตามมาตรฐานการปฏิบัติงานการบิน (SOP) ทั่วไป คาดการณ์สาเหตุที่อาจเกิดขึ้น....เช่น

1. ความล้มเหลวในการนับจำนวนผู้โดยสาร (Headcount Error)
โดยปกติก่อนเครื่องจะปิดประตู (Door Close) จะต้องมีการตรวจสอบจำนวนผู้โดยสาร 3 ขั้นตอน

Ground Staff: นับจากยอดผู้โดยสารที่ผ่านประตูทางออก (Gate)

Bus Driver/Dispatcher: ยอดผู้โดยสารที่ขึ้นรถบัสแต่ละคัน

Cabin Crew: นับจำนวนคนบนเครื่องจริงเพื่อเปรียบเทียบกับเอกสาร (Load Sheet)

อาจมีการประสานงานผิดพลาดว่ารถบัสคันสุดท้าย "หมดแล้ว" หรือมีการส่งยอดจำนวนผู้โดยสารผิดตัวเลข ทำให้พนักงานบนเครื่องเข้าใจว่าคนครบแล้ว

2. ช่องว่างในการสื่อสารระหว่าง "เจ้าหน้าที่ภาคพื้น" กับ "ลูกเรือ" ในเที่ยวบินที่ต้องนั่งรถบัส  การสื่อสารจะซับซ้อนกว่าการขึ้นงวงช้างหากวิทยุสื่อสารขัดข้อง หรือพนักงานภาคพื้นที่คอยคุมรถบัสสื่อสารกับพนักงานที่คุมบันไดเครื่องบินผิดพลาด (เช่น เข้าใจว่าคนบนรถบัสคันนั้นเป็นผู้โดยสารเที่ยวบินอื่น) ก็อาจทำให้เกิดการปล่อยเครื่องออกไป

Human Error เจ้าหน้าที่ที่ดูแลที่รถบัสอาจลืมแจ้งยืนยันว่ายังมีผู้โดยสารตกค้าง หรือประตูรถบัสขัดข้องแต่ไม่ได้วิทยุแจ้งกัปตันทันที

3. แรงกดดันด้านเวลา  สายการบิน Low-cost มักมีตารางบินที่แน่นมาก (Turnaround time น้อย)พนักงานอาจเร่งรีบเพื่อให้เครื่องออกตามกำหนด (จนละเลยการตรวจสอบซ้ำ (Double Check) เมื่อเห็นว่ายอดใกล้เคียงหรือคิดว่า "คนอื่นตกเครื่องเอง" 

4. ความผิดพลาดของระบบ Gate Reader บางครั้งระบบสแกน Boarding Pass ที่ประตูทางออกอาจจะส่งข้อมูลไปยังระบบหลักว่า "ขึ้นเครื่องแล้ว" ทันทีที่สแกนที่ประตูอาคาร  หากพนักงานยึดตัวเลขจากหน้าจอคอมพิวเตอร์เป็นหลัก โดยไม่ได้นับจำนวนคน "ตัวเป็นๆ" ที่เดินขึ้นบันไดเครื่องบิน ก็จะเกิดช่องว่างที่ทำให้ 23 คนหายไปในขั้นตอนการเดินทางระหว่าง Gate ไปยังเครื่องบิน

ทำไมเรื่องนี้ถึงเป็นเรื่องใหญ่?
ในทางความปลอดภัย (Security) การที่เครื่องบินออกตัวโดยที่จำนวนผู้โดยสารไม่ตรงกับบัญชีรายชื่อ (Manifest) ถือเป็นความเสี่ยงรุนแรง เพราะหากมีกระเป๋าของผู้โดยสารที่ไม่ได้ขึ้นเครื่อง (23 คนนั้น) อยู่ใต้ท้องเครื่อง ตามกฎการบินเครื่องห้ามออกเด็ดขาดเพื่อป้องกันวินาศกรรม