8 เหตุผลที่ Proton Putra เป็นมากกว่าเจ้าชายบนล้อ

Proton Putra นั้นยอดเยี่ยมไม่แพ้ใคร และสำหรับผู้รักรถ Proton หลายคน มันเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดที่เสือมาเลเซียเคยทำมา มันมีอายุสั้นเช่นกันโดยมีการขายน้อยกว่า 4 ปีระหว่างปีพ. ศ. 2539 ถึง พ.ศ. 2543

ดังนั้น Putra จึงหายากและเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น Proton อื่นๆ ในยุคนั้น เรียกได้ว่าเป็นยอดรวมของตลาดรถยนต์มือสอง มันเป็นรถคูเป้ 2 ประตูเพียงรุ่นเดียวของโปรตอน และคุณอาจพูดได้ว่าเป็นรถสปอร์ตโปรตอนเพียงคันเดียว

ที่กล่าวว่าเรามาดูเหตุผล 8 ประการว่าทำไมปุตราถึงยังเป็นที่ปรารถนาอย่างสูง และเหตุใดจึงไม่เกิดซ้ำอีกเลย

1. รถผู้บริจาคถูกขายเป็น Dodge ในอเมริกา

โปรตอนไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์เพียงรายเดียวที่นำ Mitsubishi Mirage Asti และแทนที่ Three Diamonds ด้วยโลโก้ของตัวเอง เมื่อสามปีก่อนที่ Putra จะเปิดตัว Dodge ได้ตบโลโก้ของตัวเองลงบนรถคูเป้

เป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงระหว่างไครสเลอร์และมิตซูบิชิ มิราจคูเป้ยังขายในอเมริกาเป็นพลีมัธหรืออีเกิล ทั้งสองแบรนด์เสียชีวิตก่อนสหัสวรรษใหม่เริ่มต้น แต่การจัดเรียงที่สับสนนี้สะท้อนสิ่งที่เกิดขึ้นกับมิตซูบิชิในญี่ปุ่น

Dodge/Plymouth Colt และ Eagle Summit ไม่ได้รับการตอบรับอย่างดีจากผู้ซื้อ และเนื่องจากเป็นรถยนต์ราคาประหยัด จึงมีผู้รอดชีวิตเพียงไม่กี่รายในวันนี้ การผลิตและการขายของ Colt ดำเนินไปเพียงปีเดียวในขณะที่ Summit ดำเนินการจนถึงปี 1996

2. ปุตราประกอบกับซีตรองซานเตีย

หนึ่งในรถยนต์ฝรั่งเศสที่ล้ำยุคที่สุดที่จำหน่ายในมาเลเซียนั้นถูกสร้างขึ้นในโรงงานเดียวกันกับ Proton Putra ไม่เหมือนกับ Wira และ Iswara ที่สร้างขึ้นที่โรงงานของ Proton ใน Shah Alam แต่ Putra ถูกสร้างขึ้นในเมือง Pekan รัฐปะหัง

โรงงานแห่งนี้เป็นของ DRB-HICOM ซึ่งเรียกตัวเองว่าผู้ผลิตรถยนต์มาเลเซีย (AMM) Sdn Bhd นอกจาก Putra แล้ว หน่วย Satria ในยุคแรกๆ, Wira Aeroback และ Tiara ยังรวมตัวกันที่โรงงาน Pekan ด้วย

ด้วยเหตุนี้ โมเดลที่สร้างโดยโรงงานแห่งนี้จึงถูกจำหน่ายในตัวแทนจำหน่ายแยกต่างหากภายใต้ชื่อ USPD (Usahasama Proton DRB) ในขณะที่โมเดลที่สร้างขึ้นในโรงงาน Shah Alam ของ Proton ถูกขายโดย EON ในที่สุด Proton จะจัดการการขายและการจัดจำหน่ายของตัวเองโดยการสร้าง Proton Edar และตัวแทนจำหน่ายก็รวมตัวกันภายใต้แบนเนอร์เดียวกัน

3. เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรคือความฝันของจูนเนอร์

Putra เปิดตัวในปลายปี 1996 และมีเฉพาะในเครื่องยนต์เดียวเท่านั้น คือ 16v DOHC 4G93P ขนาด 1.8 ลิตรของ Mitsubishi ราคาเริ่มต้นที่ 68,887 ริงกิต (ประมาณ 118k ริงกิตของเงินวันนี้) โปรตอนตั้งเป้า 210 ยูนิตเพื่อขายต่อเดือน

4G93P ให้กำลัง 140 PS และ 164 Nm ด้วยความเร็วสูงสุด 220 km/h ตัวเลขพลังเหล่านั้นอาจฟังดูไม่โดดเด่น แต่สำหรับคนที่กำลังมองหารถสปอร์ตราคาไม่แพงในมาเลเซีย มันก็ดีพอแล้ว คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดคือ Hyundai Coupe ราคาเริ่มต้นที่ 86,000 ริงกิต

หลังจากนั้นเครื่องยนต์จะมีชื่อเสียงมากขึ้นใน Satria GTi และ Wira 1.8 EXi (C99S) แต่ขุมพลังดังกล่าวได้เปิดตัวในมาเลเซียใน Putra นอกจากเกียร์ธรรมดา 5 สปีดแล้ว ยังมีระบบอัตโนมัติ 4 สปีดอีกด้วย และเมื่อพิจารณาถึงความเฉื่อยของเกียร์อัตโนมัติของโปรตอน ก็ไม่สนุกเท่าไหร่

4. ปุตรามีชื่อเรียกต่าง ๆ ในต่างประเทศ

โปรตอนไม่ได้ตั้งเป้าไว้แค่ในมาเลเซียเท่านั้น แต่ยังต้องการแสดงเทคโนโลยีของตนให้คนทั่วโลกได้เห็นด้วย ในปี 1990 โปรตอนเริ่มส่งออกไปยังตลาดยุโรปตะวันตกเช่นเยอรมนีและฝรั่งเศสและนอกเหนือจาก Satria และ Wira ซึ่งถูกเรียกว่า 300 และ 400 Series ตามลำดับแล้ว Putra ก็ถูกเสนอเช่นกัน

อย่างไรก็ตาม มันถูกเรียกว่า 418 และเป็นส่วนหนึ่งของ 400 Series ตัวเลขสองหลักสุดท้ายในป้ายหมายถึงขนาดเครื่องยนต์ของรถเก๋ง เวลาของ Proton ในตลาด LHD ในยุโรปนั้นสั้นและดึงออกมาในช่วงปลายยุค 90

ในขณะเดียวกัน ตลาดในออสเตรเลียก็เห็นว่า Putra ให้ชื่อที่แตกต่างกันซึ่งเกี่ยวข้องกับตัวเลข มันถูกขายในชื่อ Proton M21 ซึ่งเป็นชื่อรหัสของ Putra แม้ว่านักวิจารณ์จะอธิบายว่าเป็นแพ็คเกจที่น่าประหลาดใจ แต่ก็ไม่เพียงพอที่จะโน้มน้าวผู้ซื้อ

5. ปุตราสเปกของสหราชอาณาจักรมีรูปแบบวิวัฒนาการ

ความสัมพันธ์ระหว่างโปรตอนกับมิตซูบิชินั้นเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ชุมชนรถยนต์ในท้องถิ่นด้วยการแปลง Wiralutions และ Satria Cyborg จำนวนมาก Putra ไม่ได้เว้นไว้ แต่ผู้จัดจำหน่ายในอังกฤษของ Proton ได้ก้าวไปอีกขั้นในการตั้งชื่อหนึ่งในตัวแปร

เช่นเดียวกับตลาดต่างประเทศอื่น ๆ Putra ได้รับชื่ออื่นในสหราชอาณาจักรเรียกว่า Persona Coupe หรือเพียงแค่ Coupe ในปี 2542 Proton UK ได้เปิดตัว Coupe Evolution 16v และเหมือนกับ Lancer Evolution ที่ยกชื่อออกมา มันเป็นรุ่นที่ร้อนแรงกว่ารุ่นที่มีอยู่

Coupe Evolution 16v เป็นเอกสิทธิ์ของสหราชอาณาจักร มาพร้อมชุดแต่งรอบคัน ล้ออัลลอย Momo ขนาด 15 นิ้ว พวงมาลัย Momo และเบาะนั่ง Recaro N-Joy นอกจากนี้ยังมีการอัพเกรดประสิทธิภาพด้วยกำลังจากเครื่องยนต์ 4G93 ขนาด 1.8 ลิตร ที่ตอนนี้เพิ่มเป็น 150 PS น่าเสียดายที่วันนี้เหลือไม่ถึง 5 ตัวเท่านั้น

6. มีการแข่งขันปุตราพิเศษเฉพาะในสหราชอาณาจักร

การเปิดตัวของ Evolution ในสหราชอาณาจักรไม่ได้เป็นเพียงเพื่อความสนุกสนานเท่านั้น โดยพิจารณาว่าการรับรู้แบรนด์ Proton นั้นต่ำเพียงใดใน British Isles คำตอบในการส่งเสริมภาพลักษณ์ของผู้ผลิตรถยนต์ในมาเลเซียนั้นชัดเจนในกีฬามอเตอร์สปอร์ต

ก่อนที่จะจุ่มนิ้วลงในการแข่งขัน British Touring Car Championship โปรตอนเปิดตัว Proton Coupe Cup ในปี 1998 ที่กำหนดเป้าหมายไปยังทีมกีฬามอเตอร์สปอร์ตระดับสมัครเล่นและระดับรากหญ้า รถยนต์เหล่านี้ใช้คล้ายกับ Coupe Evolution แต่มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยเพื่อให้พร้อมสำหรับการติดตาม

พอจะพูดได้ว่าการแข่งขันนั้นใช้เวลาไม่นานนัก และ Proton Coupe Cup ก็ถูกยกเลิกอย่างเงียบ ๆ หลังจากผ่านไปประมาณหนึ่งปีและมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง รถแข่งคูเป้ที่รอดตายสองสามคันยังคงอยู่ในสหราชอาณาจักร แต่ไม่ถูกกฎหมายและอนุญาตให้ใช้บนสนามแข่งเท่านั้น

รถแข่งโปรตอนที่เหลือยังคงแข่งขันกันในระดับรากหญ้าหลายสาย โดยบางคันยังชนะการแข่งขันเหล่านั้นด้วย จากข้อมูลของรถราง Proton Coupe ตัวหนึ่งที่มีรายการขาย รถทั้งคันมีน้ำหนักประมาณ 950 กก. ซึ่งทำให้วิ่งได้เร็วในสนามแข่ง

7. ปุตราเกือบจะเข้าแข่งขันในWRC

นอกเหนือจากการแข่งรถบนสนามแข่งแล้ว โปรตอนยังสนใจการแข่งขันแรลลี่ด้วย และเนื่องจากประวัติศาสตร์ของ PERT Wiras และ Iswaras ทำให้เป้าหมายต่อไปคือการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลก

โปรตอนร่วมมือกับ Prodrive และสร้างเครื่องแรลลี่ที่ยอดเยี่ยมซึ่งมีพื้นฐานมาจากปูตรา ออกมาในรุ่นมาตรฐาน 4G93 และในรุ่นที่มีขนาด 2.0 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบป้องกันอาการหน่วงซึ่งให้กำลัง 304 PS และ 400 Nm

สิ่งต่าง ๆ ถูกกำหนดให้ Proton เปิดตัวที่ WRC 1998 ก่อนที่โครงการจะถูกยกเลิก ไม่มีใครรู้ว่าเกิดอะไรขึ้น แต่อย่างน้อย ต้นแบบเพียงตัวเดียวที่สร้างขึ้นนั้นอยู่ในมือที่ปลอดภัยภายใต้ Proton Motorsports

8. ยอดขายของปุตราปรากฏขึ้นอีกครั้งหลังจากเลิกผลิตไป 4 ปี

Putra กลายเป็นลัทธิคลาสสิกมานานหลังจากสิ้นสุดระยะเวลาการขายในปี 2000 เป็นเรื่องน่าเศร้าที่เห็นว่า Proton coupe ถูกขายออกไปโดย Tiara ที่น่าสะพรึงกลัว แต่เนื่องจากมีผู้ซื้อเพียงไม่กี่รายที่สนใจในรถเก๋ง จึงไม่น่าแปลกใจเลยจริงๆ

อย่างไรก็ตาม โปรตอนยังคงมีรถ Putra ที่ยังขายไม่ออกอยู่บ้าง และได้รับสัญญาเช่าชีวิตครั้งที่สองในโชว์รูมในปี 2547 ซึ่งต่างจากรุ่นดั้งเดิมของ Putra ที่เปิดตัวใหม่ไม่ได้มาพร้อมกับที่นั่ง Recaro เช่นเดียวกับพวงมาลัย Momo และ หัวเกียร์แต่ถูกติดตั้งใหม่กับชิ้นส่วนโปรตอนปกติทั่วไป

(car for sale malaysia)

แม้จะมีข้อบกพร่องเมื่อเป็นรถใหม่ หลายคนยอมรับว่า Putra เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดที่ Proton เคยผลิตมา แท้จริงแล้วยังได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในรถยนต์มาเลเซียที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา มันไม่เหมือนกับโปรตอนรุ่นอื่นๆ เนื่องจากมันดึงดูดใจกลุ่มหัวน้ำมันที่ต้องการความตื่นเต้นเร้าใจในราคาประหยัด