E20 จะเป็นน้ำมันหลักจริงไหม รัฐบาลยืนยันยังไม่เลิกแก๊สโซฮอล์ 91-95

กลายเป็นประเด็นที่ผู้ใช้รถยนต์ให้ความสนใจอย่างมาก หลังมีกระแสข่าวว่ารัฐบาลเตรียมปรับโครงสร้างน้ำมันเชื้อเพลิงของประเทศไทย โดยผลักดันน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20 ให้กลายเป็นน้ำมันเบนซินเกรดพื้นฐานของประเทศ พร้อมแนวคิดปรับลดบทบาทหรือยกเลิกการจำหน่ายแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 ในอนาคต เรื่องนี้ทำให้ผู้ใช้รถจำนวนไม่น้อยเกิดความกังวล โดยเฉพาะคนที่ใช้รถยนต์รุ่นเก่า รถที่ไม่รองรับ E20 รวมถึงผู้ที่ยังไม่มั่นใจว่าน้ำมัน E20 จะส่งผลต่อเครื่องยนต์และค่าใช้จ่ายในการเดินทางอย่างไร

ล่าสุด วันที่ 11-12 พฤศจิกายน 2569 ทั้งนายกรัฐมนตรี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงานและโฆษกกระทรวงพลังงาน ได้ออกมาชี้แจงถึงแนวทางดังกล่าว โดยยืนยันตรงกันว่า ยังไม่มีการบังคับให้ประชาชนเปลี่ยนมาใช้ E20 และยังไม่มีการยกเลิกจำหน่ายแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 ในขณะนี้ แล้ว E20 จะกลายเป็นน้ำมันหลักของประเทศไทยจริงหรือไม่ รถยนต์รุ่นเก่าเติมได้หรือเปล่า และรัฐบาลมีแผนดำเนินการอย่างไรต่อไป สรุปประเด็นสำคัญที่ผู้ใช้รถต้องรู้ไว้ในบทความนี้

E20 คืออะไร

ก่อนทำความเข้าใจนโยบายรัฐบาล มาทำความรู้จักน้ำมัน E20 กันก่อน E20 คือ น้ำมันแก๊สโซฮอล์ที่มีส่วนผสมของเอทานอล 20% และน้ำมันเบนซิน 80% โดยเอทานอลเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพที่ผลิตได้จากวัตถุดิบทางการเกษตร เช่น อ้อยและมันสำปะหลัง ส่วนแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 เป็นน้ำมันเบนซินผสมเอทานอลในสัดส่วนที่แตกต่างกัน โดยทั่วไปมีเอทานอล 10% หรือเป็นเชื้อเพลิงกลุ่ม E10 ความแตกต่างสำคัญอยู่ที่สัดส่วนเอทานอล ค่าออกเทนและความเข้ากันได้กับระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์แต่ละรุ่น การผลักดัน E20 จึงไม่ใช่เพียงการเปลี่ยนชนิดน้ำมันที่จำหน่ายในปั๊ม แต่ยังเกี่ยวข้องกับการปรับโครงสร้างพลังงานของประเทศ ตั้งแต่การผลิตเชื้อเพลิง การเกษตร ไปจนถึงการนำเข้าน้ำมันจากต่างประเทศ

เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2569 นายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย ได้ชี้แจงกรณีกระแสข่าวเตรียมยกเลิกจำหน่ายแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 ว่า แนวทางดังกล่าวเป็นเรื่องของการปรับโครงสร้างพลังงานในอนาคต ไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงที่จะเกิดขึ้นทันที

ขณะที่นายเอกนัฏ พร้อมพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน ระบุว่า กระทรวงมีแนวทางทยอยผลักดันให้ E20 เป็นน้ำมันเบนซินเกรดพื้นฐาน แทนการพึ่งพาแก๊สโซฮอล์ 95 และ E10 ในปัจจุบัน ต่อมา วันที่ 12 พฤศจิกายน 2569 นายพงศ์พล ยอดเมืองเจริญ โฆษกกระทรวงพลังงาน ได้ออกมาชี้แจงเพิ่มเติมว่า กระแสข่าวเตรียมยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 ยังไม่เป็นความจริง แนวทางของกระทรวงคือการใช้กลไกราคาเป็นแรงจูงใจให้ประชาชนเลือกเติม E20 มากขึ้น แทนการบังคับหรือยกเลิกน้ำมันประเภทอื่นโดยทันที สรุปได้ว่า รัฐบาลกำลังศึกษาแนวทางเปลี่ยน E20 ให้เป็นน้ำมันเบนซินเกรดพื้นฐานในระยะยาว แต่ยังไม่มีประกาศกำหนดวันยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95

ทำไมรัฐบาลต้องการผลักดัน E20 ให้เป็นน้ำมันหลัก

เหตุผลสำคัญคือประเทศไทยต้องการลดการพึ่งพาน้ำมันดิบจากต่างประเทศและเพิ่มสัดส่วนการใช้พลังงานที่ผลิตได้ภายในประเทศกระทรวงพลังงานมองว่า การเพิ่มการใช้เอทานอลในน้ำมันเบนซินจะช่วยลดความต้องการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงจากฟอสซิลและสร้างตลาดรองรับผลผลิตทางการเกษตรของไทย

เป้าหมายหลักมี 4 ประเด็น ได้แก่

1. ลดการนำเข้าน้ำมันจากต่างประเทศ

ประเทศไทยยังต้องพึ่งพาการนำเข้าน้ำมันดิบจำนวนมาก ทำให้ได้รับผลกระทบจากความผันผวนของราคาน้ำมันในตลาดโลก การเพิ่มสัดส่วนเชื้อเพลิงชีวภาพจึงเป็นหนึ่งในแนวทางลดการพึ่งพาพลังงานจากต่างประเทศ

2. เพิ่มรายได้ให้เกษตรกรไทย

เอทานอลสามารถผลิตได้จากอ้อยและมันสำปะหลัง หากมีความต้องการใช้ E20 เพิ่มขึ้น ก็จะช่วยเพิ่มตลาดรองรับวัตถุดิบทางการเกษตรและสร้างโอกาสทางรายได้ให้เกษตรกร

3. ลดภาระค่าใช้จ่ายด้านพลังงาน

รัฐบาลต้องการใช้กลไกราคาเพื่อจูงใจให้ประชาชนเลือกใช้น้ำมันที่มีส่วนผสมของเชื้อเพลิงชีวภาพมากขึ้น โดยคำนึงถึงความคุ้มค่าของผู้ใช้รถเป็นสำคัญ

4. ส่งเสริมพลังงานทางเลือกและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

การใช้เชื้อเพลิงชีวภาพเป็นส่วนหนึ่งของแนวทางปรับโครงสร้างพลังงาน โดยมีเป้าหมายเพิ่มการใช้พลังงานจากทรัพยากรภายในประเทศและสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

หาก E20 เป็นน้ำมันเกรดพื้นฐานจริง แก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 จะหายไปหรือไม่

คำถามที่ผู้ใช้รถจำนวนมากต้องการคำตอบ จากคำชี้แจงล่าสุดของกระทรวงพลังงาน ยังไม่มีการประกาศยกเลิกจำหน่ายแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 โดยโฆษกกระทรวงพลังงานยืนยันว่าเป็นเพียงแนวทางระยะยาวที่อยู่ระหว่างการศึกษา หากมีการปรับโครงสร้าง รัฐบาลจะต้องพิจารณาหลายด้าน ทั้งจำนวนรถยนต์ที่รองรับ E20 ความพร้อมของสถานีบริการน้ำมัน การผลิตเอทานอลและผลกระทบต่อประชาชน แนวทางที่กระทรวงพลังงานชี้แจงในขณะนี้ คือการส่งเสริมให้ E20 เป็นตัวเลือกที่มีความคุ้มค่ามากขึ้น โดยใช้ราคาจูงใจแทนการบังคับให้ผู้บริโภคเปลี่ยนไปใช้ทันที ดังนั้น ผู้ที่ยังใช้แก๊สโซฮอล์ 91 หรือ 95 สามารถติดตามสถานการณ์ได้ตามปกติ ยังไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชนิดน้ำมันเพียงเพราะกระแสข่าวดังกล่าว

รถยนต์รุ่นเก่าเติม E20 ได้หรือไม่

อีกหนึ่งประเด็นที่ต้องให้ความสำคัญคือความสามารถในการรองรับน้ำมัน E20 ของรถยนต์แต่ละรุ่น แม้ E20 จะเป็นน้ำมันที่มีจำหน่ายในประเทศไทยมาระยะหนึ่งแล้ว แต่ไม่ได้หมายความว่ารถยนต์ทุกคันจะสามารถใช้งานได้ รถยนต์บางรุ่นได้รับการออกแบบให้รองรับ E20 ขณะที่รถยนต์บางรุ่นรองรับเฉพาะ E10 หรือเชื้อเพลิงประเภทอื่นตามที่ผู้ผลิตกำหนด หากใช้เชื้อเพลิงที่ไม่ตรงกับข้อกำหนด อาจส่งผลต่อระบบจ่ายน้ำมันและชิ้นส่วนที่สัมผัสกับเชื้อเพลิงได้

ผู้ใช้รถจึงควรตรวจสอบก่อนเติม ดังนี้

• ดูสัญลักษณ์รองรับ E20 บริเวณฝาถังน้ำมัน

• ตรวจสอบคู่มือประจำรถว่ารองรับน้ำมันประเภทใด

• สอบถามศูนย์บริการหรือผู้ผลิตรถยนต์โดยตรง

• หากไม่แน่ใจ ไม่ควรทดลองเปลี่ยนชนิดน้ำมันเอง

ข้อมูลจากกรมธุรกิจพลังงานที่ Thai PBS รายงานเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2569 ระบุว่า ปัจจุบันมีรถยนต์ที่รองรับ E20 มากกว่า 4 ล้านคัน จากจำนวนรถจดทะเบียนสะสมกว่า 46 ล้านคัน ตัวเลขดังกล่าวสะท้อนให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างน้ำมันเชื้อเพลิงจำเป็นต้องคำนึงถึงรถยนต์จำนวนมากที่ยังไม่ได้รับการยืนยันว่ารองรับ E20

เติม E20 ประหยัดกว่าแก๊สโซฮอล์ 95 จริงหรือไม่

หนึ่งในเหตุผลที่รัฐบาลต้องการส่งเสริม E20 คือการใช้ราคาเป็นแรงจูงใจให้ประชาชนหันมาใช้เชื้อเพลิงชีวภาพมากขึ้น ตามข้อมูลที่โฆษกกระทรวงพลังงานชี้แจงเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2569 ระบุว่า E20 มีราคาถูกกว่าแก๊สโซฮอล์ 95 ประมาณ 8 บาทต่อลิตรในช่วงเวลาที่รายงาน แต่มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากกว่าประมาณ 3% หากพิจารณาเฉพาะราคาต่อลิตร E20 จึงดูเหมือนมีความได้เปรียบ แต่การเปรียบเทียบความคุ้มค่าที่แท้จริงต้องดูค่าใช้จ่ายต่อระยะทางด้วย หากน้ำมันชนิดหนึ่งมีราคาถูกกว่า แต่รถวิ่งได้ระยะทางน้อยลง ผู้ใช้รถควรนำทั้งสองปัจจัยมาคำนวณก่อนตัดสินใจ นอกจากนี้ ราคาน้ำมันมีการเปลี่ยนแปลงตามช่วงเวลา จึงควรตรวจสอบราคาหน้าปั๊มในวันที่เติมจริง ไม่ควรยึดส่วนต่างราคา 8 บาทเป็นตัวเลขคงที่

มาตรการลดภาษี E20 ของรัฐบาล มีผลถึงเมื่อไร

นอกจากแนวทางปรับโครงสร้างน้ำมันแล้ว รัฐบาลยังมีมาตรการลดภาษีสรรพสามิตสำหรับน้ำมัน E20 เพื่อช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายด้านพลังงานของประชาชน ตามมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 27 ตุลาคม 2569 มีการปรับลดภาษีสรรพสามิตน้ำมัน E20 จาก 6.000 บาทต่อลิตร เหลือ 0.358 บาทต่อลิตร เป็นระยะเวลา 3 เดือน ตั้งแต่วันที่ 28 ตุลาคม 2569 ถึงวันที่ 27 มกราคม 2570

มาตรการนี้มีเป้าหมายเพื่อบรรเทาภาระค่าครองชีพ ลดต้นทุนด้านพลังงาน และสนับสนุนการใช้เชื้อเพลิงที่ผลิตจากวัตถุดิบทางการเกษตรภายในประเทศ การลดภาษีดังกล่าวเป็นมาตรการชั่วคราว ไม่ใช่การประกาศเปลี่ยนให้ E20 เป็นน้ำมันหลักอย่างถาวรและไม่ได้หมายความว่ารัฐบาลจะยกเลิกน้ำมันแก๊สโซฮอล์ประเภทอื่น

สรุป E20 จะกลายเป็นน้ำมันหลักของไทยจริงหรือไม่

คำตอบ ณ.วันที่ 13 พฤศจิกายน 2569 คือ รัฐบาลมีแนวทางผลักดัน E20 ให้เป็นน้ำมันเบนซินเกรดพื้นฐานในอนาคตจริง แต่ยังอยู่ในขั้นตอนการศึกษาและเตรียมความพร้อม ไม่ใช่มาตรการที่บังคับใช้กับผู้ใช้รถทุกคนในขณะนี้ ส่วนกระแสข่าวการยกเลิกแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 กระทรวงพลังงานยืนยันแล้วว่ายังไม่เป็นความจริงและยังไม่มีการกำหนดวันยกเลิกอย่างเป็นทางการ 

สำหรับผู้ใช้รถยนต์ สิ่งที่ควรทำในตอนนี้คือ ตรวจสอบว่ารถของตนเองรองรับ E20 หรือไม่ เปรียบเทียบราคาน้ำมันกับค่าใช้จ่ายต่อระยะทางและติดตามประกาศจากกระทรวงพลังงานอย่างใกล้ชิด เพราะการเปลี่ยนผ่านพลังงานไม่ได้มีผลเฉพาะราคาน้ำมันหน้าปั๊มเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่ประชาชนใช้งานอยู่ ความมั่นคงทางพลังงานและรายได้ของเกษตรกรไทยในระยะยาวด้วย

ข้อมูลอ้างอิง

1. Thai PBS – รมว.พลังงาน ย้ำไม่บังคับใช้ E20 เล็งปรับเป็นน้ำมันเกรดพื้นฐาน (11 พ.ย. 2569)

2. Thai PBS – ไม่เลิกโซฮอล์ 91/95 พลังงานใช้ราคาจูงใจเติม E20 (12 พ.ย. 2569)

3. รัฐบาลไทย – นายกฯ ชี้แจงแนวทางพลังงานและมาตรการลดภาษี E20-B20 (31 ต.ค. 2569)