รถยนต์ไฟฟ้าในไทยโตแค่ไหน? ตัวเลขจดทะเบียนใหม่ 5 ปีบอกอะไร

* รูปภาพใช้เพื่อประกอบเนื้อหาเท่านั้น อาจไม่ใช่ภาพเหตุการณ์จริงหรือภาพจริงจากเรื่องในบทความ

ยอดจดทะเบียนใหม่ของรถนั่งไม่เกิน 7 คนในช่องเชื้อเพลิง “ไฟฟ้า” ปี 2568 สูงกว่าปี 2564 ราว 61 เท่า ระหว่างทางมีปีหนึ่งที่ยอดลดลงก่อนกลับขึ้นอีกครั้ง

ตัวเลขมาจากตารางรถใหม่จำแนกตามชนิดเชื้อเพลิง โดยเลือกแถว “รย.1 รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่เกิน 7 คน” และคอลัมน์ “ไฟฟ้า” จึงนับเฉพาะรถยนต์นั่งประเภทนี้ ไม่รวมรถทุกชนิด เช่น รถจักรยานยนต์

การเปรียบเทียบนี้ใช้ยอดเต็มปี พ.ศ. 2564–2568 ส่วนหน้าสถิติของกรมการขนส่งทางบกแสดงข้อมูล พ.ศ. 2569 เป็นรายเดือน จึงยังไม่ใช่ยอดทั้งปี

• พ.ศ. 2564 — 1,935 คัน

• พ.ศ. 2565 — 9,580 คัน

• พ.ศ. 2566 — 75,690 คัน

• พ.ศ. 2567 — 67,954 คัน

• พ.ศ. 2568 — 118,490 คัน

รถประเภทนี้จดทะเบียนใหม่รวม 506,439 คันในปี 2568 ช่อง “ไฟฟ้า” จึงคิดเป็นประมาณ 23.4% ของยอดใหม่ทั้งหมดในหมวดเดียวกัน

• ปี 2567 — ลดลง 7,736 คันจากปี 2566 หรือประมาณ 10%

• ปี 2568 — เพิ่มขึ้น 50,536 คันจากปี 2567 หรือประมาณ 74%

ตารางแสดงจำนวนในแต่ละปี แต่ไม่ได้แจกแจงสาเหตุของยอดที่ขึ้นหรือลง จึงใช้ข้อมูลชุดนี้ยืนยันไม่ได้ว่าเกิดจากปัจจัยใด

ตารางของกรมการขนส่งทางบกแยกช่อง “ไฟฟ้า” ออกจาก “เบนซิน-ไฟฟ้า” และ “เบนซิน-ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊ก” ตัวเลขในช่องไฟฟ้าจึงไม่รวมยอดรถไฮบริดหรือปลั๊กอินไฮบริด

กรมฯ นิยามรถจดทะเบียนใหม่ว่าเป็นรถที่จดทะเบียนตามกฎหมายและเสียภาษีรถประจำปีแล้ว โดยไม่เคยจดทะเบียนมาก่อน เกณฑ์นี้ครอบคลุมรถใหม่จากโรงงานในประเทศ รถนำเข้าเพื่อจำหน่าย และรถนำเข้าหรือรถประมูลที่เข้าเงื่อนไขของหน่วยงาน

ถ้าต้องการรู้จำนวนรถไฟฟ้าที่จดทะเบียนสะสม ต้องดูสถิติอีกชุดหนึ่ง เพราะยอดรายปีนับเฉพาะรถใหม่ที่เข้าเกณฑ์ในปีนั้น เวลาเห็นตัวเลขในข่าวจึงควรเช็กว่าเป็นยอดจดใหม่หรือยอดสะสมก่อนนำไปเปรียบเทียบ

ขอบคุณภาพประกอบจาก https://graphic.in.th