40 บาทคือเพดานทั้งวัน ไม่ใช่ค่าโดยสารทุกเที่ยว

* รูปภาพใช้เพื่อประกอบเนื้อหาเท่านั้น อาจไม่ใช่ภาพเหตุการณ์จริงหรือภาพจริงจากเรื่องในบทความ

แตะบัตรขึ้นรถไฟฟ้าหลายเที่ยวในวันเดียว พอย้อนดูประวัติเดินทาง ยอดรวมอาจสูงกว่าที่คาด แล้วระบบคิดค่าเดินทางรายวันอย่างไร

สำหรับรถไฟฟ้าสายสีม่วงและสายสีแดง 40 บาทคือเพดานรวมต่อวันของผู้โดยสารทั่วไป ไม่ใช่ราคาต่อเที่ยว ส่วนนักเรียนและนักศึกษาที่ใช้บัตรร่วมรายการมีเพดานไม่เกิน 30 บาทต่อวัน ระบบคิดจากค่าเดินทางจริงก่อน รฟม. ระบุว่าจะหักค่าโดยสารหลังคำนวณส่วนลดการเปลี่ยนสาย แล้วคืนยอดที่เกินเพดานภายใน 3 วันทำการ หากยอดรวมของวันนั้นต่ำกว่าเพดาน ก็เก็บเท่าที่เดินทาง ไม่ได้บวกให้ครบ 40 บาทอัตโนมัติ

ตัวอย่างสมมติ: ถ้าค่าโดยสารของผู้โดยสารทั่วไปในวันหนึ่งรวม 52 บาท ระบบจะคืน 12 บาท เพื่อให้ยอดสุทธิไม่เกิน 40 บาท แต่ถ้าเดินทางแล้วค่าโดยสารรวม 34 บาท ก็จ่าย 34 บาท ตัวเลขนี้เป็นตัวอย่างคำนวณจากเพดาน ไม่ใช่ราคาของเส้นทางใดเส้นทางหนึ่ง

มาตรการใช้กับรถไฟฟ้าสายสีม่วงและสายสีแดง ทั้งการเดินทางในสายเดียวและการต่อเชื่อมระหว่างสองสายอยู่ในขอบเขตที่ รฟม. ระบุไว้ ผู้โดยสารจึงควรแยกคำว่า “เพดานรายวัน” ออกจากการคิดค่าโดยสารของแต่ละเที่ยว: ระบบยังคำนวณค่าเดินทางจริงของทริปต่าง ๆ ก่อน แล้วจึงนำยอดทั้งวันมาเทียบกับวงเงินสูงสุด

บัตรที่ใช้ก็มีเงื่อนไข รฟม. ระบุการใช้บัตร MANGMOOM EMV โดยบัตรบุคคลทั่วไปมีเพดาน 40 บาท ส่วนบัตรนักเรียนและนักศึกษามีเพดาน 30 บาทต่อวัน และยังได้ส่วนลดค่าโดยสาร 10% บนสายสีม่วงตามเงื่อนไขของบัตร

ในหน้าภาษาอังกฤษของ รฟม. ยังระบุบัตรเครดิตหรือเดบิตแบบแตะจ่าย EMV ที่ใช้ Visa, Mastercard หรือ UnionPay สำหรับมาตรการเดียวกันด้วย หากถือบัตรหลายแบบ ควรตรวจประเภทและเงื่อนไขบนหน้ามาตรการก่อนแตะ เพราะตัวเลขเพดานไม่ได้แปลว่าบัตรทุกใบจะเข้าร่วมโดยอัตโนมัติ

หน้าข้อมูลของ รฟม. ระบุช่วงมาตรการตั้งแต่เดือนธันวาคม 2568 ถึงพฤศจิกายน 2569 และบอกว่าค่าโดยสารรวมทั้งวันที่ต่ำกว่าเพดานจะถูกคิดตามจริง จุดที่ใช้วางแผนได้คือ ผู้โดยสารไม่ต้องจ่ายเต็ม 40 บาท หากเดินทางจริงยังไม่ถึงยอดนั้น ส่วนคนที่ใช้บัตรนักเรียนหรือบัตรเครดิต/เดบิตควรตรวจว่าบัตรรุ่นและประเภทของตนอยู่ในรายการที่รองรับ

ขอบคุณภาพประกอบจาก https://graphic.in.th