เครื่องบินจอดบนลานนาน ผู้โดยสารขอลงจากเครื่องได้ไหม

* รูปภาพใช้เพื่อประกอบเนื้อหาเท่านั้น อาจไม่ใช่ภาพเหตุการณ์จริงหรือภาพจริงจากเรื่องในบทความ

เครื่องบินออกจากหลุมจอดแล้ว แต่ยังหยุดนิ่งอยู่บนพื้น ประตูปิดและลูกเรือยังบอกเวลาออกไม่ได้ ผู้โดยสารเริ่มสงสัยว่าต้องรออยู่นานแค่ไหน สิทธิกรณีนี้ต่างจากเที่ยวบินที่ประกาศเลื่อนเวลาก่อนขึ้นเครื่อง

สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทยเรียกกรณีที่เครื่องล่าช้าขณะอยู่บนพื้นและมีผู้โดยสารอยู่บนเครื่องว่า tarmac delay เงื่อนไขคืออากาศยานยังอยู่บนพื้นและผู้โดยสารยังอยู่ในห้องโดยสาร จึงไม่ใช่การรอที่ประตูขึ้นเครื่องหรือหลังเครื่องลงถึงปลายทาง

เมื่อความล่าช้าเกิน 3 ชั่วโมงและยังไม่มีกำหนดเวลาเครื่องขึ้นที่แน่นอน สายการบินต้องอนุญาตให้ผู้โดยสารลงจากเครื่อง เว้นแต่การลงจะกระทบความปลอดภัย การรักษาความปลอดภัย หรือการจัดการจราจรทางอากาศ มาตรการคุ้มครองผู้โดยสารของ กพท. มีผลตั้งแต่ 20 พฤษภาคม 2568

ผู้โดยสารไม่ควรเปิดประตูหรือลงเอง การออกจากเครื่องต้องทำตามขั้นตอนที่ลูกเรือและสนามบินจัดไว้ หากยังลงไม่ได้ ให้ถามว่าติดข้อยกเว้นด้านใดและจะมีข้อมูลรอบถัดไปเมื่อไร

ระหว่างอยู่บนเครื่อง สายการบินต้องจัดการระบายอากาศ ปรับอุณหภูมิ และให้ใช้ห้องน้ำได้ หากใครต้องการความช่วยเหลือทางการแพทย์เร่งด่วน ลูกเรือต้องประสานให้เข้าถึงบริการโดยเร็ว สิทธิการดูแลระหว่างรอแยกจากค่าชดเชยซึ่งพิจารณาตามเวลาล่าช้า

เที่ยวบินในประเทศที่ล่าช้าเกิน 2 ชั่วโมงต้องมีอาหาร เครื่องดื่ม และช่องทางติดต่อสื่อสาร เมื่อเกิน 3 ชั่วโมง ผู้โดยสารที่ไม่เดินทางต่อขอคืนค่าโดยสารส่วนที่ยังไม่ได้ใช้ หรือเลือกเปลี่ยนเที่ยวบินหรือเดินทางด้วยวิธีอื่นตามเงื่อนไขได้ หากเกิน 5 ชั่วโมง จะมีค่าชดเชย 1,200 บาทตามมาตรการของ กพท.

เที่ยวบินระหว่างประเทศที่ออกจากไทยเริ่มมีสิทธิเรื่องอาหารและการติดต่อสื่อสารเมื่อเกิน 2 ชั่วโมง หากเกิน 5 ชั่วโมง จะมีค่าชดเชย 1,500 บาทและที่พักเมื่อจำเป็นต้องค้างคืน ส่วนความล่าช้าเกิน 10 ชั่วโมงใช้ระยะทางของเที่ยวบินคำนวณค่าชดเชย: 2,000 บาทเมื่อระยะทางไม่เกิน 1,500 กิโลเมตร, 3,500 บาทเมื่อเกิน 1,500 ถึง 3,500 กิโลเมตร และ 4,500 บาทเมื่อเกิน 3,500 กิโลเมตร

กฎนี้ครอบคลุมเที่ยวบินในประเทศของผู้ประกอบการไทย และเที่ยวบินระหว่างประเทศที่ออกจากไทย แม้ให้บริการโดยสายการบินต่างประเทศก็ตาม เที่ยวบินขากลับที่ออกจากต่างประเทศอาจอยู่ภายใต้กฎของประเทศต้นทาง จึงไม่ควรนำตัวเลขของเที่ยวบินที่ออกจากไทยไปใช้กับทุกเส้นทาง

ถ้าต้องรอ ให้เก็บบัตรโดยสารและข้อความแจ้งเวลา จดเวลาที่ล่าช้าเริ่มต้นกับเวลาที่ได้รับประกาศ และแจ้งลูกเรือหากป่วยหรือต้องการความช่วยเหลือ หากสายการบินไม่ดูแลตามสิทธิ ให้บันทึกเลขเที่ยวบินกับคำชี้แจงของเจ้าหน้าที่ แล้วร้องเรียนผ่านระบบของ กพท. ที่ complaint.caat.or.th หลักฐานเวลาช่วยตรวจได้ว่าเข้าเกณฑ์ใดและมีข้อยกเว้นจริงหรือไม่