เปิดรายได้คนขับรถตู้ข้ามจังหวัด วันหนึ่งเหลือเท่าไร?

เปิดรายได้คนขับรถตู้ข้ามจังหวัด วันหนึ่งเหลือเท่าไร?

รถตู้โดยสารข้ามจังหวัด ถือเป็นเส้นเลือดใหญ่ในการเดินทางของคนไทยมานานหลายทศวรรษ ภาพที่เราเห็นคือคนขับรถวิ่งรอกวันละหลายรอบ ต้อนรับผู้โดยสารเต็มคันรถจนหลายคนมองว่าเป็นอาชีพที่ทำรายได้สะพัดและสร้างเงินเงินทองได้มหาศาล แต่ในความจริง อาชีพนี้มีต้นทุนแฝงและความเสี่ยงค่อนข้างสูง รายรับที่เห็นหน้าตู้ไม่ใช่เงินเก็บสุทธิที่คนขับได้รับจริง

โครงสร้างรายได้และค่าใช้จ่ายจริงของคนขับรถตู้โดยสาร

1. รายรับเบื้องต้นต่อรอบการวิ่ง: โดยเฉลี่ยรถตู้โดยสารข้ามจังหวัดสายสั้น-กลาง (ระยะทาง 100–200 กิโลเมตร) จะคิดค่าโดยสารประมาณ 100–180 บาทต่อคน หากผู้โดยสารเต็มคัน 13–14 จอด จะทำรายได้ต่อเที่ยวประมาณ 1,300–2,500 บาท หากวิ่งวันละ 3–4 เที่ยว (ไป-กลับ 2 รอบ) จะมีเงินหมุนเวียนกักเก็บหน้าตู้ประมาณ 4,000–8,000 บาทต่อวัน

2. ต้นทุนประจำวันและค่าใช้จ่ายแฝง: รายรับทั้งหมดจะต้องถูกหักด้วย "ค่าพลังงาน" (NGV/LPG หรือน้ำมันดีเซล) วันละ 1,200–2,500 บาท ตามด้วย "ค่าคิว/ค่าคิววิน" ที่ต้องจ่ายให้เจ้าของคิวหรือสัมปทานเที่ยวละ 100–300 บาท รวมถึง "ค่าทางด่วน" และ "ค่าอาหารประจำวัน" ทำให้เงินเหลือจากหน้าตู้ลดลงไปเกินครึ่งทันที

3. สภาพการจ้างงาน (รถส่วนตัว vs รถเช่า/รับจ้าง): หากเป็น "คนขับรับจ้าง" (ไม่มีรถเอง) จะได้ค่าแรงเป็นเปอร์เซ็นต์ส่วนแบ่งหรือค่าจ้างรายวันเฉลี่ย 600–1,200 บาทต่อวัน แต่หากเป็น "เจ้าของรถเอง" จะต้องแบกรับภาระค่างวดรถเดือนละ 15,000–22,000 บาท ค่าประกันภัยชั้น 1 พรบ. และค่าบำรุงรักษาตามระยะทาง เช่น ค่ายาง ค่าถ่ายน้ำมันเครื่อง และค่าซ่อมบำรุงผ้าเบรก

4. รายได้สุทธิที่เหลือเข้ากระเป๋าจริง: เมื่อนำรายได้รวมหลังหักค่าน้ำมัน ค่าคิว และเฉลี่ยค่าซ่อมบำรุงกับค่างวดรถออกแล้ว เจ้าของรถตู้จะเหลือเงินเก็บสุทธิประมาณ 800–1,800 บาทต่อวัน (ขึ้นอยู่กับจำนวนผู้โดยสารในแต่ละวันและรอบวิ่ง) ส่วนคนขับรับจ้างจะเหลือเฉลี่ย 15,000–25,000 บาทต่อเดือน

อาชีพคนขับรถตู้โดยสารจึงเป็นงานที่ต้องแลกด้วยชั่วโมงการทำงานยาวนาน ความอดทนบนท้องถนน และการบริหารจัดการต้นทุนอย่างเข้มงวดถึงจะมีเงินเหลือเก็บ