🏗️ เปิด 5 สิ่งก่อสร้างในไทยที่ใช้งบประมาณสูงที่สุดในประวัติศาสตร์

ถ้าพูดถึงสิ่งก่อสร้างราคาแพง หลายคนอาจนึกถึงตึกสูง สนามบิน หรืออาคารขนาดใหญ่ แต่เมื่อดูตัวเลขจริงโครงการรถไฟและระบบคมนาคมกลับครองพื้นที่เกือบทั้งหมด

บางโครงการใช้งบระดับแสนล้านบาทและกินพื้นที่หลายจังหวัด ตั้งแต่อุโมงค์ใต้ดิน ทางยกระดับ สถานี ไปจนถึงระบบรถไฟทั้งสาย ลองไล่ดู 5 โครงการที่มีตัวเลขวงเงินโดดเด่นกัน

🚄 1. รถไฟฟ้าสายสีส้ม  วงเงินโครงการราว 235,320 ล้านบาท

ตัวเลขที่โดดเด่นที่สุดชุดหนึ่งคือรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม บางขุนนนท์–มีนบุรี (สุวินทวงศ์)

โครงการมีระยะทางประมาณ35.9 กิโลเมตรแบ่งเป็นทางใต้ดิน 27 กิโลเมตร และทางยกระดับ 8.9 กิโลเมตร รวม28 สถานีโดยมีทั้งงานอุโมงค์ใต้ดินและทางวิ่งยกระดับ

สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจระบุมูลค่าโครงการประมาณ 235,320 ล้านบาทและลงนามสัญญาร่วมลงทุนเมื่อวันที่18 กรกฎาคม 2567

หน่วยงาน:การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)เอกชนคู่สัญญา:บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน)ลักษณะเด่น:อุโมงค์ลอดใต้พื้นที่ใจกลางกรุงเทพฯ และลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา

ที่น่าสนใจคือเงินก้อนนี้เป็นมูลค่าโครงการแบบ PPPไม่ใช่ค่าก่อสร้างอาคารเพียงอย่างเดียว

🚅 2. รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน  224,544 ล้านบาท

โครงการดอนเมือง–สุวรรณภูมิ–อู่ตะเภาเป็นหนึ่งในเมกะโปรเจกต์ที่มีมูลค่าสูงที่สุดของไทย

สำนักงานการตรวจเงินแผ่นดินระบุวงเงินลงทุนรวม224,544.36 ล้านบาทครอบคลุมระยะทางประมาณ220 กิโลเมตรและมีระยะเวลาสัมปทาน 50 ปี

เส้นทางเชื่อมสนามบิน 3 แห่ง ได้แก่ดอนเมือง สุวรรณภูมิ และอู่ตะเภาผ่านกรุงเทพฯ สมุทรปราการ ฉะเชิงเทรา ชลบุรี และระยอง

โครงการมีสถานีรถไฟความเร็วสูง9 สถานีและรถไฟออกแบบให้วิ่งด้วยความเร็วสูงสุดประมาณ250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ผู้รับสัมปทาน:บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัดวงเงินลงทุนโครงการ:224,544.36 ล้านบาทราคาที่รัฐร่วมลงทุนตามแนวทางปรับสัญญา:ไม่เกิน 120,000 ล้านบาท

ตัวเลขจึงต้องแยกให้ออกระหว่างมูลค่าโครงการทั้งหมดกับเงินที่รัฐร่วมลงทุน

🚆 3. รถไฟความเร็วสูงไทย–จีน กรุงเทพฯ–นครราชสีมา  179,412 ล้านบาท

อีกโครงการที่ตัวเลขทะลุแสนล้านคือรถไฟความเร็วสูงไทย–จีน ระยะที่ 1 กรุงเทพฯ–นครราชสีมา

โครงการมีระยะทางประมาณ252.3 กิโลเมตรผ่าน 5 จังหวัด และมี 6 สถานี ได้แก่ กรุงเทพฯ ดอนเมือง อยุธยา สระบุรี ปากช่อง และนครราชสีมา

สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจรระบุวงเงินลงทุนไว้ที่179,412 ล้านบาทโดย ครม. อนุมัติโครงการเมื่อวันที่11 กรกฎาคม 2560

เส้นทางนี้มีทั้งทางยกระดับ ทางระดับพื้น และอุโมงค์ โดยงานก่อสร้างแบ่งเป็นหลายสัญญา

วงเงินลงทุน:179,412 ล้านบาทระยะทาง:252.3 กิโลเมตรความเร็วออกแบบ:สูงสุดประมาณ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมงรูปแบบ:ความร่วมมือไทย–จีน

จากตัวเลขวงเงินเพียงอย่างเดียวก็เห็นภาพได้ว่า นี่ไม่ใช่แค่การสร้างทางรถไฟ แต่เป็นการสร้างระบบคมนาคมขนาดใหญ่ทั้งเส้นทาง

✈️ 4. โครงการพัฒนาสนามบินสุวรรณภูมิ  62,503 ล้านบาท

ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิก็อยู่ในกลุ่มโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ใช้เงินลงทุนมหาศาล

แผนพัฒนาสนามบินระยะหนึ่งของบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือAOTมีวงเงินลงทุนรวม62,503 ล้านบาทเพื่อเพิ่มขีดความสามารถของสนามบิน

งานประกอบด้วยการขยายอาคารเทียบเครื่องบิน อาคารผู้โดยสาร อุโมงค์ ระบบขนส่งผู้โดยสารอัตโนมัติ อาคารสำนักงาน อาคารจอดรถ และระบบสาธารณูปโภค

เมื่อโครงการพัฒนาตามแผนแล้วเสร็จ สนามบินสามารถเพิ่มความสามารถรองรับผู้โดยสารจากประมาณ45 ล้านคนต่อปี เป็น 60 ล้านคนต่อปีตามข้อมูลของ AOT ในช่วงที่จัดทำแผนดังกล่าว

หน่วยงาน:AOTวงเงินแผนลงทุน:62,503 ล้านบาทสถานที่:จังหวัดสมุทรปราการประเภท:สนามบินและโครงสร้างพื้นฐานประกอบ

และสนามบินแห่งนี้ยังมีแผนขยายเพิ่มเติมในยุคปัจจุบัน เช่น East Expansion และ West Expansion ซึ่งแต่ละโครงการมีวงเงินระดับหลายพันล้านบาท

⚡ 5. โรงไฟฟ้าแม่เมาะทดแทนเครื่องที่ 8–9  47,470 ล้านบาท

จากรถไฟและสนามบิน มาถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานกันบ้าง

โรงไฟฟ้าแม่เมาะทดแทนเครื่องที่ 8–9จังหวัดลำปาง ได้รับความเห็นชอบจาก ครม. เมื่อวันที่24 พฤษภาคม 2565โดยมีวงเงินโครงการรวม47,470 ล้านบาท

โครงการมีกำลังผลิตตามสัญญา600 เมกะวัตต์พร้อมระบบส่งไฟฟ้า ใช้เทคโนโลยีUltra-supercriticalและติดตั้งระบบควบคุมมลสารหลายระบบ

หน่วยงาน:การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.)วงเงินโครงการ:47,470 ล้านบาทกำลังผลิตตามสัญญา:600 เมกะวัตต์สถานที่:แม่เมาะ จังหวัดลำปาง

เม็ดเงินระดับนี้จึงไม่ได้อยู่ที่ตัวอาคารโรงไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว แต่รวมถึงเครื่องจักร ระบบผลิตไฟฟ้า ระบบควบคุมมลสาร และระบบส่งไฟฟ้าด้วย