🏗️ เปิด 5 สิ่งก่อสร้างในไทยที่ใช้งบประมาณสูงที่สุดในประวัติศาสตร์

 

ถ้าพูดถึงสิ่งก่อสร้างราคาแพง หลายคนอาจนึกถึงตึกสูง สนามบิน หรืออาคารขนาดใหญ่ แต่เมื่อดูตัวเลขจริง โครงการรถไฟและระบบคมนาคมกลับครองพื้นที่เกือบทั้งหมด

บางโครงการใช้งบระดับ แสนล้านบาท และกินพื้นที่หลายจังหวัด ตั้งแต่อุโมงค์ใต้ดิน ทางยกระดับ สถานี ไปจนถึงระบบรถไฟทั้งสาย ลองไล่ดู 5 โครงการที่มีตัวเลขวงเงินโดดเด่นกัน

 

🚄 1. รถไฟฟ้าสายสีส้ม  วงเงินโครงการราว 235,320 ล้านบาท

ตัวเลขที่โดดเด่นที่สุดชุดหนึ่งคือ รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม บางขุนนนท์–มีนบุรี (สุวินทวงศ์)

โครงการมีระยะทางประมาณ 35.9 กิโลเมตร แบ่งเป็นทางใต้ดิน 27 กิโลเมตร และทางยกระดับ 8.9 กิโลเมตร รวม 28 สถานี โดยมีทั้งงานอุโมงค์ใต้ดินและทางวิ่งยกระดับ

สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจระบุ มูลค่าโครงการประมาณ 235,320 ล้านบาท และลงนามสัญญาร่วมลงทุนเมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม 2567

หน่วยงาน: การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)
เอกชนคู่สัญญา: บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน)
ลักษณะเด่น: อุโมงค์ลอดใต้พื้นที่ใจกลางกรุงเทพฯ และลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา

ที่น่าสนใจคือเงินก้อนนี้เป็น มูลค่าโครงการแบบ PPP ไม่ใช่ค่าก่อสร้างอาคารเพียงอย่างเดียว

 

🚅 2. รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน  224,544 ล้านบาท

โครงการ ดอนเมือง–สุวรรณภูมิ–อู่ตะเภา เป็นหนึ่งในเมกะโปรเจกต์ที่มีมูลค่าสูงที่สุดของไทย

สำนักงานการตรวจเงินแผ่นดินระบุวงเงินลงทุนรวม 224,544.36 ล้านบาท ครอบคลุมระยะทางประมาณ 220 กิโลเมตร และมีระยะเวลาสัมปทาน 50 ปี

เส้นทางเชื่อมสนามบิน 3 แห่ง ได้แก่ ดอนเมือง สุวรรณภูมิ และอู่ตะเภา ผ่านกรุงเทพฯ สมุทรปราการ ฉะเชิงเทรา ชลบุรี และระยอง

โครงการมีสถานีรถไฟความเร็วสูง 9 สถานี และรถไฟออกแบบให้วิ่งด้วยความเร็วสูงสุดประมาณ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ผู้รับสัมปทาน: บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด
วงเงินลงทุนโครงการ: 224,544.36 ล้านบาท
ราคาที่รัฐร่วมลงทุนตามแนวทางปรับสัญญา: ไม่เกิน 120,000 ล้านบาท

ตัวเลขจึงต้องแยกให้ออกระหว่าง มูลค่าโครงการทั้งหมด กับ เงินที่รัฐร่วมลงทุน

 

🚆 3. รถไฟความเร็วสูงไทย–จีน กรุงเทพฯ–นครราชสีมา  179,412 ล้านบาท

อีกโครงการที่ตัวเลขทะลุแสนล้านคือ รถไฟความเร็วสูงไทย–จีน ระยะที่ 1 กรุงเทพฯ–นครราชสีมา

โครงการมีระยะทางประมาณ 252.3 กิโลเมตร ผ่าน 5 จังหวัด และมี 6 สถานี ได้แก่ กรุงเทพฯ ดอนเมือง อยุธยา สระบุรี ปากช่อง และนครราชสีมา

สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจรระบุวงเงินลงทุนไว้ที่ 179,412 ล้านบาท โดย ครม. อนุมัติโครงการเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2560

เส้นทางนี้มีทั้งทางยกระดับ ทางระดับพื้น และอุโมงค์ โดยงานก่อสร้างแบ่งเป็นหลายสัญญา

วงเงินลงทุน: 179,412 ล้านบาท
ระยะทาง: 252.3 กิโลเมตร
ความเร็วออกแบบ: สูงสุดประมาณ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
รูปแบบ: ความร่วมมือไทย–จีน

จากตัวเลขวงเงินเพียงอย่างเดียวก็เห็นภาพได้ว่า นี่ไม่ใช่แค่การสร้างทางรถไฟ แต่เป็นการสร้างระบบคมนาคมขนาดใหญ่ทั้งเส้นทาง

 

✈️ 4. โครงการพัฒนาสนามบินสุวรรณภูมิ  62,503 ล้านบาท

ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ก็อยู่ในกลุ่มโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ใช้เงินลงทุนมหาศาล

แผนพัฒนาสนามบินระยะหนึ่งของบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ AOT มีวงเงินลงทุนรวม 62,503 ล้านบาท เพื่อเพิ่มขีดความสามารถของสนามบิน

งานประกอบด้วยการขยายอาคารเทียบเครื่องบิน อาคารผู้โดยสาร อุโมงค์ ระบบขนส่งผู้โดยสารอัตโนมัติ อาคารสำนักงาน อาคารจอดรถ และระบบสาธารณูปโภค

เมื่อโครงการพัฒนาตามแผนแล้วเสร็จ สนามบินสามารถเพิ่มความสามารถรองรับผู้โดยสารจากประมาณ 45 ล้านคนต่อปี เป็น 60 ล้านคนต่อปี ตามข้อมูลของ AOT ในช่วงที่จัดทำแผนดังกล่าว

หน่วยงาน: AOT
วงเงินแผนลงทุน: 62,503 ล้านบาท
สถานที่: จังหวัดสมุทรปราการ
ประเภท: สนามบินและโครงสร้างพื้นฐานประกอบ

และสนามบินแห่งนี้ยังมีแผนขยายเพิ่มเติมในยุคปัจจุบัน เช่น East Expansion และ West Expansion ซึ่งแต่ละโครงการมีวงเงินระดับหลายพันล้านบาท

 

⚡ 5. โรงไฟฟ้าแม่เมาะทดแทนเครื่องที่ 8–9  47,470 ล้านบาท

จากรถไฟและสนามบิน มาถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานกันบ้าง

โรงไฟฟ้าแม่เมาะทดแทนเครื่องที่ 8–9 จังหวัดลำปาง ได้รับความเห็นชอบจาก ครม. เมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 2565 โดยมีวงเงินโครงการรวม 47,470 ล้านบาท

โครงการมีกำลังผลิตตามสัญญา 600 เมกะวัตต์ พร้อมระบบส่งไฟฟ้า ใช้เทคโนโลยี Ultra-supercritical และติดตั้งระบบควบคุมมลสารหลายระบบ

หน่วยงาน: การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.)
วงเงินโครงการ: 47,470 ล้านบาท
กำลังผลิตตามสัญญา: 600 เมกะวัตต์
สถานที่: แม่เมาะ จังหวัดลำปาง

เม็ดเงินระดับนี้จึงไม่ได้อยู่ที่ตัวอาคารโรงไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว แต่รวมถึงเครื่องจักร ระบบผลิตไฟฟ้า ระบบควบคุมมลสาร และระบบส่งไฟฟ้าด้วย