6 อันดับถนนรถติดสุดในไทยจากดัชนีการจราจรล่าสุด

คำว่า “ถนนรถติดที่สุดในไทย” ฟังเหมือนน่าจะมีคำตอบเดียว แต่ในทางข้อมูลจริงต้องแยกให้ออกก่อนว่าเรากำลังพูดถึงการจัดอันดับแบบไหน เพราะรถติดมีทั้งแบบติดหนักเป็นประจำในวันทำงาน ติดเป็นช่วงสั้น ๆ ตามสัญญาณไฟ ติดจากแหล่งชุมชน และติดยาวหลายชั่วโมงในช่วงเทศกาล หากนำตัวเลขเหล่านี้มารวมกันโดยไม่ระบุวิธีวัด อันดับที่ได้อาจทำให้เข้าใจคลาดเคลื่อนได้ รายชื่อต่อไปนี้อ้างอิงหน้า Longdo Traffic Index ซึ่งคำนวณดัชนีการจราจรทุก 5 นาทีจากข้อมูลหลายแหล่ง และใช้คะแนน 0–10 โดยคะแนนสูงหมายถึงการจราจรหนาแน่นกว่า ข้อมูลหน้าเว็บที่ตรวจสอบได้แสดงถนนในกรุงเทพฯ และปริมณฑลเป็นหลัก จึงควรอ่านในฐานะ “ถนนที่ติดมากที่สุดตามภาพรวมข้อมูลล่าสุดของระบบ” ไม่ใช่บัญชีถนนทั่วประเทศที่มีผลคงที่ตลอดทั้งปี

อันดับ 1 ถนนตรีทอง กรุงเทพฯ ถนนตรีทองอยู่ในย่านเมืองเก่าที่มีทั้งสถานที่ราชการ ศาสนสถาน แหล่งท่องเที่ยว ร้านค้า และถนนเชื่อมต่อหลายสาย พื้นที่ลักษณะนี้มีข้อจำกัดด้านผิวจราจรและทางแยกอยู่แล้ว เมื่อมีรถยนต์ส่วนตัว รถแท็กซี่ รถส่งของ รถโดยสาร และคนเดินเท้าใช้พื้นที่พร้อมกัน ความเร็วเฉลี่ยจึงลดลงอย่างรวดเร็ว ลักษณะการติดของถนนตรีทองไม่ได้เกิดจากระยะทางยาวเพียงอย่างเดียว แต่เกิดจากจังหวะการไหลของรถที่สะดุดเป็นช่วง ๆ รถจากซอยและถนนใกล้เคียงไหลเข้ามาพร้อมกัน ขณะที่รถบางส่วนต้องชะลอเพื่อเลี้ยว จอดรับส่งผู้โดยสาร หรือรอช่องว่างบริเวณทางแยก ยิ่งเป็นช่วงเช้าและช่วงเลิกงาน การสะสมของรถจากหลายทิศทางจะทำให้ท้ายแถวขยายออกไปยังถนนรอบข้าง

อันดับ 2 ถนนประชาราษฎร์บำเพ็ญ กรุงเทพฯ ถนนประชาราษฎร์บำเพ็ญเป็นถนนที่อยู่ท่ามกลางย่านพักอาศัย ร้านอาหาร ตลาด และกิจกรรมช่วงเย็น ลักษณะการจราจรจึงไม่ได้พึ่งพาเฉพาะรถที่เดินทางผ่าน แต่มีรถที่เข้าซอย จอดริมทาง กลับรถ และแวะทำธุระระยะสั้นจำนวนมาก การเคลื่อนตัวของรถจึงเปลี่ยนแปลงเร็วตามช่วงเวลา ช่วงเย็นมักมีทั้งรถจากคนเลิกงาน รถรับส่งนักเรียน รถจักรยานยนต์ และรถที่เดินทางไปยังแหล่งกินดื่มในย่านเดียวกัน พื้นที่จอดรถไม่เพียงพอทำให้รถบางคันต้องวนหาที่จอดหรือหยุดชิดขอบทาง ส่งผลให้ช่องทางที่เหลือรับปริมาณรถได้น้อยลง แม้ถนนจะไม่ได้มีรถบรรทุกจำนวนมาก แต่ความถี่ของการหยุดและการเลี้ยวทำให้เกิดคอขวดได้ง่าย

อันดับ 3 ถนนเยาวราช กรุงเทพฯ ถนนเยาวราชเป็นเส้นทางที่มีทั้งการค้า ร้านอาหาร ตลาด อาคารพาณิชย์ และนักท่องเที่ยว ความหนาแน่นของกิจกรรมเปลี่ยนไปตามเวลา โดยเฉพาะช่วงเย็นถึงค่ำที่คนออกมากินอาหารและเดินชมย่านเก่า รถยนต์ต้องแบ่งพื้นที่ร่วมกับรถจักรยานยนต์ คนเดินเท้า รถส่งสินค้า และรถโดยสารสาธารณะ สิ่งที่ทำให้การจราจรในย่านนี้ชะลอตัวคือการหยุดรถระยะสั้นจำนวนมาก รถส่งของต้องเข้าถึงหน้าร้าน รถบางคันต้องรอเลี้ยวเข้าซอย และคนเดินเท้าข้ามถนนเป็นระยะ เมื่อเหตุการณ์เล็ก ๆ เหล่านี้เกิดซ้อนกัน ความเร็วของรถทั้งแนวจะลดลงทันที ย่านการค้าแบบถนนเก่าจึงมีโจทย์ต่างจากถนนสายกว้างที่ออกแบบมาเพื่อการเดินทางระยะไกล

อันดับ 4 ถนนวรจักร กรุงเทพฯ ถนนวรจักรเป็นพื้นที่การค้าและแหล่งจำหน่ายอะไหล่ เครื่องมือ และสินค้าหลากหลายชนิด การจราจรมีรถขนส่งและรถกระบะเข้ามาเกี่ยวข้องมากกว่าย่านพักอาศัยทั่วไป การจอดเทียบเพื่อขนของ การขนสินค้าขึ้นลง และการเลี้ยวเข้าหน้าร้านทำให้ช่องทางเดินรถแคบลงเป็นช่วง ๆ เมื่อรถขนส่งหยุดริมถนนเพียงหนึ่งคัน ผลกระทบไม่ได้เกิดเฉพาะตำแหน่งที่จอด แต่ทำให้รถคันหลังต้องชะลอ เปลี่ยนช่อง หรือรอให้รถสวนผ่านได้ ยิ่งมีรถประจำทาง รถจักรยานยนต์ และคนเดินเท้าปะปนกัน ความเร็วของขบวนรถก็ลดลงต่อเนื่อง ถนนวรจักรจึงเป็นตัวอย่างของถนนที่กิจกรรมทางเศรษฐกิจมีส่วนทำให้การจราจรติดขัดโดยตรง

อันดับ 5 ถนนบรรทัดทอง กรุงเทพฯ ถนนบรรทัดทองกลายเป็นจุดหมายด้านอาหารและการพักผ่อนที่มีคนเดินทางเข้ามาเป็นจำนวนมาก โดยเฉพาะหลังเลิกงานและช่วงวันหยุด รถยนต์จำนวนหนึ่งไม่ได้ใช้ถนนเส้นนี้เพื่อผ่านไปยังปลายทางอื่น แต่เข้ามาเพื่อหาร้านอาหาร จอดรถ รับผู้โดยสาร หรือรอคิวหน้าร้าน การจราจรจึงมีลักษณะหยุด ๆ เคลื่อน ๆ รถจักรยานยนต์ส่งอาหารและรถยนต์ส่วนตัวใช้พื้นที่เดียวกัน ขณะที่คนเดินเท้าข้ามถนนและร้านค้าดึงคนเข้าหาขอบทาง เมื่อปริมาณคนกับรถเพิ่มขึ้นพร้อมกัน ถนนที่รองรับการเดินทางได้ตามปกติอาจกลายเป็นคอขวดในเวลาไม่นาน ความติดขัดของบรรทัดทองจึงสัมพันธ์กับกิจกรรมของย่านอย่างชัดเจน

อันดับ 6 ถนนเจริญกรุง กรุงเทพฯ ถนนเจริญกรุงเป็นถนนสายประวัติศาสตร์ที่ทอดผ่านย่านชุมชน การค้า โรงแรม สถานที่ท่องเที่ยว และพื้นที่ริมแม่น้ำหลายช่วง ความติดขัดจึงไม่ได้มีรูปแบบเดียวตลอดทั้งเส้น บางช่วงชะลอจากทางแยกและการเลี้ยว บางช่วงได้รับผลจากรถจอดริมทางหรือการส่งสินค้า และบางช่วงมีคนเดินเท้าหนาแน่น ถนนสายนี้ยังเชื่อมต่อกับถนนสำคัญหลายเส้น การติดขัดจากถนนหนึ่งจึงส่งต่อไปยังอีกถนนได้ง่าย เมื่อทางแยกด้านหน้าเคลื่อนตัวช้า รถที่สะสมอยู่ด้านหลังก็จะปิดกั้นทางแยกถัดไป เกิดเป็นวงจรที่ทำให้รถเคลื่อนได้ทีละกลุ่ม แม้ไม่มีอุบัติเหตุหรือฝนตกหนักก็ตาม

ทำไมรายชื่อส่วนใหญ่จึงอยู่ในกรุงเทพฯ เหตุผลหลักคือกรุงเทพฯ มีทั้งประชากร งาน สถานศึกษา ศูนย์การค้า แหล่งท่องเที่ยว และการเดินทางเชื่อมต่อระหว่างเขตอยู่รวมกันในพื้นที่หนาแน่น ปริมาณรถจึงสูงในหลายช่วงเวลาของวัน ขณะเดียวกันถนนจำนวนมากถูกใช้งานร่วมกันระหว่างการเดินทาง การค้าขาย การขนส่ง และการเดินเท้า ข้อมูล TomTom Traffic Index 2025 ระบุว่ากรุงเทพฯ มีระดับความแออัดเฉลี่ย 67.9% ใช้เวลาเดินทาง 10 กิโลเมตรเฉลี่ย 22 นาที 59 วินาที และผู้ขับขี่เสียเวลาในช่วงเร่งด่วนรวมประมาณ 115 ชั่วโมงต่อปี ตัวเลขนี้เป็นภาพรวมทั้งเมือง ไม่ได้หมายความว่าถนนทุกสายติดเท่ากัน และไม่ควรนำไปแทนค่าดัชนี Longdo ที่เป็นข้อมูลถนนแบบช่วงเวลา เมืองอื่นของไทยก็มีการจราจรหนาแน่นเช่นกัน TomTom จัดให้หาดใหญ่ เชียงใหม่ ขอนแก่น และนครราชสีมาอยู่ในกลุ่มเมืองไทยที่มีความแออัดสูงในปี 2025 เพียงแต่ข้อมูลสาธารณะที่ใช้จัดอันดับ “รายชื่อถนน” แบบละเอียดและอัปเดตเป็นช่วงสั้น ๆ มีให้เห็นชัดในพื้นที่กรุงเทพฯ และปริมณฑลมากกว่า สิ่งที่ควรระวังเวลาอ่านอันดับถนนรถติด อันดับจากระบบจราจรเป็นภาพ ณ เวลาและวิธีวัดที่กำหนด ถนนหนึ่งอาจขึ้นอันดับต้นในช่วงเย็น แต่โล่งขึ้นในตอนสาย ขณะที่ถนนสายยาวอาจมีเพียงบางช่วงที่ติดหนัก การนำชื่อถนนทั้งเส้นไปเหมารวมจึงไม่แม่นนัก นอกจากนี้ฝนตก อุบัติเหตุ งานก่อสร้าง การปิดถนน การจัดกิจกรรม และวันหยุดยาวสามารถเปลี่ยนลำดับได้ภายในไม่กี่ชั่วโมง ถ้าต้องวางแผนเดินทาง ควรเช็กสภาพจราจรแบบสดก่อนออกจากบ้าน เผื่อเวลาให้กับทางแยกสำคัญ และพิจารณาเดินทางด้วยรถไฟฟ้าหรือขนส่งสาธารณะเมื่อปลายทางอยู่ในย่านเมืองเก่าและย่านธุรกิจ การเลือกเวลาออกเดินทางเร็วขึ้นหรือช้าลงเพียงเล็กน้อย บางครั้งช่วยลดเวลาที่เสียไปกับการจอดนิ่งได้มากกว่าการเปลี่ยนเส้นทางแบบสุ่ม ดังนั้น 6 อันดับนี้ควรใช้เป็นแผนที่เตือนใจว่าพื้นที่ใดมีโอกาสเจอรถหนาแน่น ไม่ใช่คำตัดสินถาวรของถนนทั้งเส้น เพราะสภาพจราจรเปลี่ยนตามนาฬิกา เหตุการณ์ และพฤติกรรมของคนบนถนนตลอดเวลา