10 รถคลาสสิกยุค 80 จากญี่ปุ่นถึงยุโรป ที่คนรักรถยังจำได้

10 รถคลาสสิกยุค 80 จากญี่ปุ่นถึงยุโรป ที่คนรักรถยังจำได้

ถ้าพูดถึง รถคลาสสิกยุค 80 หลายคนอาจนึกถึงรถทรงเหลี่ยม ไฟหน้า Pop-up สีตัวถังสด ๆ หรือเสียงเครื่องยนต์จากรถสปอร์ตที่เคยอยู่บนโปสเตอร์ในห้องนอน

แต่ความน่าสนใจของรถทศวรรษ 1980 ไม่ได้อยู่ที่หน้าตาเพียงอย่างเดียว

เพราะนี่เป็นช่วงเวลาที่รถยนต์หลายรุ่นเริ่มนำเทคโนโลยีใหม่เข้ามาผสมกับความสนุกในการขับขี่ ขณะเดียวกันสนามแข่งก็มีส่วนผลักดันให้เกิดรถถนนที่กลายเป็นตำนานในเวลาต่อมา

ตั้งแต่ Toyota AE86 ที่กลายเป็นสัญลักษณ์ของรถขับหลังขนาดเล็ก ไปจนถึง Audi quattro ที่เปลี่ยนภาพจำของรถขับเคลื่อนสี่ล้อ และ Ferrari F40 ที่กลายเป็นหนึ่งในซูเปอร์คาร์ที่เป็นภาพจำของยุค 80

ต่อไปนี้คือ 10 คันที่น่าสนใจ โดยไม่ได้เรียงว่าใคร “ดีที่สุด” แต่เลือกจาก ความโดดเด่นและเรื่องราวที่ทำให้รถเหล่านี้ยังถูกพูดถึงจนถึงวันนี้

1. Audi quattro — รถที่ทำให้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อกลายเป็นของจริงบนถนน

Audi quattro เปิดตัวที่ Geneva Motor Show ในเดือนมีนาคม 1980 และกลายเป็นหนึ่งในรถที่เปลี่ยนทิศทางของวงการรถสปอร์ตอย่างชัดเจน

สิ่งที่ทำให้มันแตกต่างคือระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ซึ่งในเวลานั้นยังเป็นแนวคิดที่พบได้มากกว่าในรถบรรทุกหรือรถลุย มากกว่ารถสปอร์ตสำหรับใช้งานบนถนน

เมื่อ Audi นำเทคโนโลยีนี้เข้าสู่การแข่งขันแรลลี ผลลัพธ์ก็ยิ่งชัดเจนขึ้น โดย Audi คว้าแชมป์ผู้ผลิต WRC ในปี 1982 และคว้าแชมป์นักขับในปี 1983 ก่อนจะคว้าแชมป์ทั้งสองประเภทในปี 1984

ดังนั้นเมื่อพูดถึงรถยุค 80 ที่เปลี่ยนโลกของมอเตอร์สปอร์ต quattro จึงเป็นชื่อที่ข้ามไม่ได้

2. Toyota Corolla AE86 — รถธรรมดาที่กลายเป็นรถในตำนาน

AE86 เป็นรถที่น่าสนใจตรงที่เดิมทีไม่ได้ถูกสร้างมาเพื่อเป็นซูเปอร์คาร์เลย

มันเป็นส่วนหนึ่งของตระกูล Corolla แต่รุ่นสมรรถนะสูงยังคงใช้โครงสร้าง เครื่องยนต์ด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง ขณะที่ Corolla รุ่นอื่น ๆ ในยุคนั้นหันไปใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

Toyota เปิดตัว Corolla Levin และ Sprinter Trueno ในปี 1983 พร้อมเครื่องยนต์ 4A-GE ขนาด 1.6 ลิตร DOHC ซึ่งทำให้รถขนาดเล็กคันนี้มีบุคลิกที่แตกต่างจาก Corolla ทั่วไปอย่างชัดเจน

ต่อมา AE86 กลายเป็นไอคอนในวงการดริฟต์และมอเตอร์สปอร์ต และชื่อเสียงยังถูกขยายไปอีกจากวัฒนธรรมป๊อป โดยเฉพาะเรื่อง Initial D

นี่จึงเป็นตัวอย่างที่ดีของรถที่ไม่ได้เริ่มต้นจากการเป็น “รถในฝัน” แต่ค่อย ๆ กลายเป็นรถในฝันของคนรุ่นหลัง

3. Toyota MR2 AW11 — รถกลางลำที่ไม่ได้สงวนไว้สำหรับเศรษฐี

ถ้า Ferrari หรือ Porsche ทำรถเครื่องยนต์กลาง หลายคนคงไม่แปลกใจ

แต่ Toyota ทำให้แนวคิดนี้เข้าถึงคนทั่วไปมากขึ้นด้วย MR2 รุ่นแรก

Toyota เปิดตัว MR2 ในปี 1984 โดยเป็นรถ 2 ที่นั่ง เครื่องยนต์วางกลาง และขับเคลื่อนล้อหลัง ถือเป็นรถเครื่องยนต์กลางแบบผลิตจำนวนมากรุ่นแรกของญี่ปุ่นตามข้อมูลของ Toyota

MR2 ยังได้รับรางวัล Japan Car of the Year 1984–85 ซึ่งสะท้อนว่ามันไม่ได้มีดีแค่รูปร่าง แต่ยังถูกมองว่าเป็นรถที่ให้ทั้งความสนุกและการใช้งานที่ดี

รูปทรงเหลี่ยม ไฟหน้า Pop-up และขนาดกะทัดรัดทำให้ MR2 กลายเป็นหนึ่งในภาพจำของรถสปอร์ตยุค 80 ได้อย่างลงตัว

4. Peugeot 205 GTi — เมื่อรถเล็กกลายเป็นรถที่ขับสนุกมาก

ยุค 80 ไม่ได้มีแต่รถสปอร์ตเครื่องใหญ่

อีกหนึ่งกระแสสำคัญคือ Hot Hatch หรือรถแฮตช์แบ็กขนาดเล็กที่เพิ่มสมรรถนะเข้าไปจนกลายเป็นรถที่ขับสนุก

Peugeot 205 GTi เปิดตัวในปี 1984 และมีทั้งเครื่องยนต์ 1.6 และ 1.9 ลิตร โดยรุ่น 1.9 ลิตรที่ตามมาในปี 1986 ให้กำลัง 130 แรงม้า ตามข้อมูลที่รวบรวมโดย Carwow

ความสำเร็จของ 205 GTi ไม่ได้เกิดจากตัวเลขแรงม้าอย่างเดียว แต่เป็นเรื่องของน้ำหนักตัว การควบคุม และบุคลิกที่ทำให้รถคันเล็กสามารถสร้างความสนุกได้โดยไม่ต้องมีเครื่องยนต์มหึมา

นี่คือหนึ่งในรถที่ช่วยทำให้คำว่า Hot Hatch มีความหมายมากกว่ารถบ้านแต่งแรง

5. BMW M3 E30 — จากรถแข่งสู่ถนนจริง

BMW M3 E30 มีจุดเริ่มต้นที่แตกต่างจากรถสปอร์ตทั่วไป เพราะมันถูกพัฒนาขึ้นจากความต้องการด้านมอเตอร์สปอร์ต

BMW เปิดตัว M3 ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 และรถรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นรถถนนที่สามารถใช้เป็นพื้นฐานในการแข่งขันได้ โดยกฎ Group A กำหนดให้ต้องมีรถถนนจำนวนหนึ่งถูกผลิตเพื่อให้รถแข่งได้รับการรับรอง

M3 E30 จึงไม่ได้เป็นเพียง BMW 3 Series ที่แต่งให้แรงขึ้น แต่เป็นรถที่มีพื้นฐานความคิดจากสนามแข่งตั้งแต่ต้น

BMW ระบุว่า M3 รุ่นแรกเปิดตัวในปี 1986 และประสบความสำเร็จอย่างมากในรถแข่งทัวริ่ง จนกลายเป็นหนึ่งในรถที่มีชื่อเสียงที่สุดของตระกูล M

มองจากวันนี้ นี่คือจุดเริ่มต้นของชื่อ M3 ที่ยังคงอยู่ในตลาดรถสมรรถนะสูงมาจนถึงปัจจุบัน

6. Porsche 911 Carrera 3.2 — รูปทรงที่ไม่ต้องวิ่งตามแฟชั่น

ในขณะที่รถยุค 80 หลายรุ่นพยายามสร้างรูปลักษณ์ใหม่ Porsche 911 กลับเดินอีกทาง

911 ยังคงรักษารูปทรงพื้นฐานที่เป็นเอกลักษณ์เอาไว้ และในช่วงปี 1984 เราได้เห็น 911 Carrera 3.2 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสาย G-model

Porsche มีข้อมูลเกี่ยวกับ Carrera 3.2 รุ่นปี 1984 ที่ให้กำลัง 231 แรงม้า และยังคงใช้เครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยอากาศ ซึ่งกลายเป็นหนึ่งในเสน่ห์สำคัญของ 911 ยุคคลาสสิก

ความน่าสนใจอีกอย่างคือ Porsche ไม่ได้มีเพียงภาพของรถสปอร์ตบนถนน ในปี 1984 ยังมี 911 Carrera 3.2 รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่ถูกพัฒนาสำหรับการแข่งขัน Paris-Dakar และคว้าชัยชนะในรายการนั้นด้วย

พูดง่าย ๆ คือ 911 ยุค 80 เป็นรถที่มีทั้งความคลาสสิกและประวัติศาสตร์การแข่งขันอยู่ในคันเดียว

7. Mazda RX-7 FC — ยุคที่เครื่องโรตารีไม่ใช่เรื่องแปลก

Mazda RX-7 เป็นรถอีกตระกูลที่ทำให้ชื่อของ Mazda แตกต่างจากผู้ผลิตรายอื่น

ในปี 1985 Mazda เปิดตัว RX-7 รุ่นที่สอง หรือที่คนเล่นรถรู้จักกันในชื่อ FC โดยยังใช้เครื่องยนต์โรตารี และพัฒนารถให้มีความสมดุลระหว่างสมรรถนะกับความสะดวกสบายมากขึ้น

เครื่องยนต์ของ FC เป็นเครื่องโรตารี 13B ขนาด 1.3 ลิตร และในข้อมูลประวัติของ Mazda ระบุรุ่นที่ให้กำลัง 185 แรงม้า

เสน่ห์ของ RX-7 จึงไม่ได้อยู่แค่รูปร่างทรงสปอร์ต แต่ยังอยู่ที่เครื่องยนต์ซึ่งมีเอกลักษณ์จนแทบไม่มีผู้ผลิตรายอื่นเดินเส้นทางเดียวกัน

8. Volkswagen Golf GTI Mk2 — รถเล็กที่กลายเป็นสูตรสำเร็จ

Volkswagen Golf GTI Mk2 เปิดตัวในปี 1984 และสืบต่อแนวคิดจาก GTI รุ่นแรก

รุ่นเปิดตัวมีกำลัง 112 PS ก่อนที่จะมีการเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์และรุ่น 16V ตามมาในภายหลัง

สิ่งที่ทำให้ Golf GTI มีความสำคัญคือมันช่วยสร้างสูตรที่ดูเรียบง่ายมาก:

รถแฮตช์แบ็ก + เครื่องยนต์แรงขึ้น + ช่วงล่างดี + น้ำหนักไม่มาก = รถที่ขับสนุก

รายละเอียดเล็ก ๆ อย่างแถบสีแดงบนกระจังหน้าและเบาะลายตารางยังกลายเป็นองค์ประกอบที่คนจำได้ทันที

ทุกวันนี้คำว่า GTI จึงแทบกลายเป็นภาษาสากลของรถแฮตช์แบ็กสมรรถนะสูงไปแล้ว

9. Ferrari F40 — ภาพสุดท้ายของยุคซูเปอร์คาร์แบบดิบ ๆ

ถ้าจะเลือกหนึ่งคันที่ดูเหมือนหลุดออกมาจากโปสเตอร์ยุค 80 Ferrari F40 แทบจะเป็นคำตอบที่ไม่ต้องอธิบายมาก

F40 เปิดตัวในปี 1987 และเป็นรถที่ Ferrari ให้ความสำคัญกับสมรรถนะอย่างมาก

ตามข้อมูลของ Ferrari เครื่องยนต์เป็น V8 2.9 ลิตรแบบเทอร์โบคู่ ให้กำลังสูงสุด 478 แรงม้า และมีความเร็วสูงสุดที่บริษัทระบุไว้ 324 กม./ชม.

สิ่งที่น่าสนใจไม่แพ้ตัวเลขคือการใช้วัสดุคอมโพสิตกับตัวถัง และแนวคิดการลดสิ่งที่ไม่จำเป็นเพื่อให้รถมีบุคลิกใกล้เคียงรถแข่งมากขึ้น

F40 จึงเป็นตัวแทนของช่วงเวลาที่คำว่า “ซูเปอร์คาร์” ยังหมายถึงรถที่ต้องใช้สมาธิในการขับ และไม่ได้พยายามทำตัวให้เหมือนรถหรูทั่วไป

10. Nissan Skyline GT-R R32 — การกลับมาของชื่อ GT-R

ชื่อ GT-R หายไปจากตลาดอยู่ช่วงหนึ่ง ก่อน Nissan จะนำกลับมาอีกครั้งในปี 1989 พร้อม Skyline GT-R R32

R32 กลายเป็นหนึ่งในรถญี่ปุ่นที่สำคัญที่สุดของช่วงปลายยุค 80 และต่อเนื่องเข้าสู่ยุค 90 โดยถูกพัฒนาขึ้นเพื่อรองรับการแข่งขันรถทัวริ่ง และประสบความสำเร็จอย่างมากในสนามแข่ง

จุดเด่นของ R32 อยู่ที่การนำเทคโนโลยีหลายอย่างมารวมกัน ทั้งเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงเทอร์โบคู่ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และระบบควบคุมที่ช่วยให้รถรับมือกับกำลังและการยึดเกาะได้ดี

แม้ R32 จะเปิดตัวในปี 1989 ซึ่งเป็นช่วงปลายทศวรรษพอดี แต่การปรากฏตัวของมันถือเป็นเหมือนการปิดฉากยุค 80 ด้วยรถญี่ปุ่นสมรรถนะสูงที่ต่อมากลายเป็นตำนาน

แล้วอะไรทำให้รถยุค 80 ยังน่าจดจำ?

ถ้ามองรถทั้ง 10 คัน จะเห็นว่าพวกมันไม่ได้ดังด้วยเหตุผลเดียวกัน

Audi quattro โดดเด่นจากเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้อและความสำเร็จในแรลลี

AE86 กลายเป็นไอคอนจากความเรียบง่าย น้ำหนักเบา ขับหลัง และวัฒนธรรมดริฟต์

MR2 ทำให้รถเครื่องยนต์กลางกลายเป็นสิ่งที่คนทั่วไปเข้าถึงได้มากขึ้น

M3 E30 มีรากมาจากรถแข่งโดยตรง

RX-7 เป็นตัวแทนของเครื่องยนต์โรตารี

ส่วน F40 คือภาพของซูเปอร์คาร์ยุค 80 ที่เน้นความดิบและสมรรถนะ

นี่ต่างหากที่ทำให้ทศวรรษ 1980 น่าสนใจ

มันไม่ได้มีรถหน้าตาเหมือนกันทั้งหมด แต่เป็นช่วงเวลาที่ผู้ผลิตแต่ละรายกำลังทดลองว่า รถยนต์จะไปได้ไกลแค่ไหน

และหลายสิ่งที่เกิดขึ้นในเวลานั้นก็กลายเป็นต้นแบบให้รถสมรรถนะสูงในยุคต่อมา

10 คันในบทความนี้จึงไม่ได้หมายความว่า “ดีที่สุด”

เพราะคำว่า “ดีที่สุด” ขึ้นอยู่กับว่าคนมองรถด้วยสายตาแบบไหน

บางคนอาจเลือก AE86 เพราะความเรียบง่าย

บางคนเลือก BMW M3 เพราะมอเตอร์สปอร์ต

บางคนเลือก Audi quattro เพราะเทคโนโลยี

บางคนเลือก Ferrari F40 เพราะความสุดโต่ง

และบางคนอาจเลือกเพียงรถยุค 80 ที่ตัวเองเคยเห็นวิ่งอยู่บนถนนในวัยเด็ก

นั่นอาจเป็นเหตุผลที่รถคลาสสิกยุค 80 ยังไม่หายไปจากความทรงจำ แม้เวลาจะผ่านมาหลายสิบปีแล้วก็ตาม