หน้าแรก ตรวจหวย เว็บบอร์ด ควิซ Pic Post แชร์ลิ้ง หาเพื่อน Chat หาเพื่อน Line Page อัลบั้ม คำคม Glitter เกมถอดรหัสภาพ คำนวณ การเงิน ราคาทองคำ กินอะไรดี
ข้อตกลงการใช้บริการนโยบายความเป็นส่วนตัวนโยบายเนื้อหานโยบายการสร้างรายได้About Usติดต่อเว็บไซต์แจ้งเนื้อหาไม่เหมาะสม
เว็บบอร์ด บอร์ดต่างๆค้นหาตั้งกระทู้

เดินเหยียบทุกวัน! ทำไมขอบบันไดต้องมีร่อง 2-3 เส้น?

เขียนโดย พีรพัฒน์ พีพี

เดินขึ้นลงทุกวัน แต่เคยสงสัยไหม? ทำไม "ขอบบันไดคอนกรีต" ต้องมีร่อง 2-3 เส้น ทั้งที่ทำเรียบ ๆ ก็น่าจะพอ

ร่องเล็ก ๆ ที่หลายคนไม่เคยสนใจ แท้จริงแล้วคือรายละเอียดทางวิศวกรรมที่ช่วยลดอุบัติเหตุได้มากกว่าที่คิด

ผมเชื่อว่าหลายคนคงเคยเดินขึ้นสะพานลอย บันไดอาคาร หรือหน้าห้างมาแล้วนับไม่ถ้วน แต่แทบไม่มีใครหยุดมองตรง ขอบขั้นบันได เลย

ถ้าลองก้มดูดี ๆ จะเห็นว่าบริเวณขอบของบันไดคอนกรีตแทบทุกแห่ง มักจะมี ร่องบากยาวขนานกันประมาณ 2-3 เส้น อยู่เสมอ

ตอนแรกผมก็คิดว่าเป็นแค่ลายตกแต่ง หรือทำไว้ให้ดูสวยเฉย ๆ แต่พอลองหาข้อมูลดู ถึงรู้ว่ามันมีเหตุผลทางวิศวกรรมซ่อนอยู่ และเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของคนเดินโดยตรง

ร่องเล็ก ๆ นี้ มีหน้าที่เพิ่ม "แรงเสียดทาน"

เวลารองเท้าสัมผัสพื้น หากพื้นเรียบมาก โดยเฉพาะตอนฝนตกหรือมีฝุ่นเกาะ โอกาสลื่นจะเพิ่มขึ้นทันที

ร่องที่บากไว้ตรงขอบบันไดจึงช่วยเพิ่มพื้นที่ให้พื้นรองเท้ายึดเกาะได้ดีขึ้น ทำให้เกิดแรงเสียดทานมากกว่าพื้นเรียบ ลดโอกาสที่เท้าจะไถลออกจากขอบขั้นในจังหวะก้าวลง

จะนึกภาพง่าย ๆ ก็เหมือนยางรถยนต์ที่มีดอกยาง ถ้ายางเรียบสนิท เวลาถนนเปียกก็จะลื่นง่ายกว่า หลักการของร่องบนบันไดก็คล้ายกัน เพียงแต่เปลี่ยนจากยางรถมาเป็นพื้นรองเท้าของเรา

นอกจากช่วยเพิ่มแรงเสียดทานแล้ว ร่องยังช่วยให้สายตาแยกขอบขั้นบันไดได้ชัดขึ้นอีกด้วย

ไม่ได้ช่วยแค่กันลื่น แต่ยังช่วยให้ "มองเห็นขั้นบันได"

อีกเหตุผลที่หลายคนไม่รู้คือ ร่องเหล่านี้ทำให้เกิด เส้นเงา (Shadow Line) บริเวณขอบขั้นบันได

เมื่อมีแสงตกกระทบ ขอบแต่ละขั้นจะเห็นเป็นเส้นแบ่งชัดเจนกว่าพื้นเรียบ ทำให้สายตาประเมินระดับความสูงและระยะของแต่ละขั้นได้ง่ายขึ้น โดยเฉพาะในช่วงเช้ามืด ตอนเย็น หรือบริเวณที่แสงไม่สว่างมาก

รายละเอียดเล็ก ๆ แบบนี้อาจดูธรรมดา แต่ช่วยลดโอกาสก้าวพลาดได้ไม่น้อย โดยเฉพาะผู้สูงอายุ เด็ก และคนที่กำลังรีบเดิน

บางแห่งยังช่วยเรื่องการระบายน้ำด้วย

ในพื้นที่กลางแจ้ง ร่องบริเวณขอบบันไดยังช่วยให้น้ำไม่ขังรวมเป็นแผ่นเดียวบนจุดที่เท้าเหยียบอยู่ แม้จะไม่ได้เป็นระบบระบายน้ำหลัก แต่ก็ช่วยลดความลื่นได้ในระดับหนึ่งเมื่อฝนเพิ่งหยุดตก

เพราะฉะนั้น ร่อง 2-3 เส้นที่เห็นอยู่ทุกวัน ไม่ได้มีไว้เพื่อความสวยงาม แต่เป็นส่วนหนึ่งของมาตรฐานการออกแบบด้านความปลอดภัยที่วิศวกรใส่ใจตั้งแต่ขั้นตอนก่อสร้าง

ครั้งหน้าถ้าเดินขึ้นสะพานลอยหรือบันไดอาคาร ลองสังเกตดูอีกทีนะครับ ของเล็ก ๆ ที่เราแทบไม่เคยมอง อาจเป็นเหตุผลที่ช่วยให้หลายคนเดินขึ้นลงได้อย่างปลอดภัยมาตลอดโดยไม่รู้ตัว


แล้วคุณล่ะ เคยสังเกตร่องบนขอบบันไดมาก่อนหรือเปล่า หรือมีของใกล้ตัวชิ้นไหนที่สงสัยว่า "ทำไมถึงออกแบบแบบนี้" ลองมาแชร์กันครับ 😊

อ้างอิง:
- OSHA (Occupational Safety and Health Administration)
- International Building Code (IBC)
- แนวทางการออกแบบบันไดและความปลอดภัยในงานสถาปัตยกรรมและวิศวกรรมอาคาร
⚠ แจ้งเนื้อหาไม่เหมาะสม 
พีรพัฒน์ พีพี's profile
มีผู้เข้าชมแล้ว 15 ครั้ง
เขียนโดย พีรพัฒน์ พีพี
| พีรพัฒน์ พีพี
| นักเขียนสาระรอบตัว•วิทยาศาสตร์ใกล้ตัว•เรื่องที่คนมองข้าม
| 900+ บทความ | 400+ Hot Topic
| เจาะลึก อ่านง่าย ใช้ได้จริง
เป็นกำลังใจให้เจ้าของกระทู้โดยการ VOTE และ SHARE
5 VOTES (5/5 จาก 1 คน)
VOTED: พีรพัฒน์ พีพี
Hot Topic ที่น่าสนใจอื่นๆ
เหรียญ 10 มูลค่า 1 ล้านบาทจุดเริ่มต้นของตัวอักษร ใครคือกลุ่มคนแรกที่สร้างประวัติศาสตร์การเขียนไขข้อสงสัยเหตุใดสบู่ก้อนถึงเล็กลงทุกครั้งหลังการใช้งาน10 นักร้องลูกทุ่งไทยที่มีค่าจ้างงานแสดงสูงที่สุดไขข้อสงสัยทําไมยาสีฟันส่วนใหญ่ต้องเป็นรสมินต์จุดกําเนิดเงินตรา จากสิ่งของแลกเปลี่ยนสู่ตัวกลางทางการเงินที่ใช้กันทั่วโลกทําไมพื้นกระเบื้องถึงให้ความรู้สึกเย็นกว่าพื้นไม้เมื่อสัมผัสทำไม "ทรายจากทะเลทราย" ถึงเอามาสร้างตึกสร้างบ้านไม่ได้ทําไมหมอนนอนใบเก่งถึงแบนลงเมื่อใช้ไปนานๆ4 รถแห่ที่มีค่าจ้างที่แพงที่สุด108 ท่าบนเตียง มีอะไรบ้าง Sex position ท่าเด็ดบนเตียง10 ลางบอกเหตุก่อนถูกรางวัล จากประสบการณ์ที่ผู้โชคดีเคยเล่าไว้
กระทู้อื่นๆในบอร์ด สาระ เกร็ดน่ารู้
เจาะลึกกลไกการทํางานของพัดลมไฟฟ้าทําไมเบอร์แรงถึงกินไฟมากกว่าเบอร์เบาเจาะลึกสาเหตุที่ทําให้เทปกาวเสื่อมสภาพจนไม่เหลือความเหนียวทําไมการเปิดตู้เย็นทิ้งไว้ถึงไม่ช่วยทําให้อุณหภูมิภายในห้องเย็นลงเปิดเบื้องหลังความโหดร้ายและวิถีชีวิตในสงครามสนามเพลาะที่โลกต้องจารึก
ตั้งกระทู้ใหม่