รายได้ 10 สายการบินชั้นนำ

อาชีพแอร์โฮสเตส สจ๊วต และนักบิน ยังเป็นอาชีพในฝันของใครหลายคน เพราะนอกจากจะได้เดินทางไปหลายประเทศแล้ว รายได้รวมต่อเดือนยังถือว่าสูงเมื่อเทียบกับหลายอาชีพ

แต่รายได้ของงานสายการบินไม่ได้มีแค่ “เงินเดือนพื้นฐาน” อย่างเดียว เพราะมักรวมค่าชั่วโมงบิน Flight Hour Pay ค่าเบี้ยเลี้ยงต่างแดน Per Diem และสวัสดิการอื่น ๆ เข้าไปด้วย ทำให้รายได้จริงในแต่ละเดือนอาจขึ้นลงตามตารางบิน เส้นทางบิน ตำแหน่ง อายุงาน และสัญญาของแต่ละคน

ต่อไปนี้คือรายได้เฉลี่ยต่อเดือนโดยประมาณของ 10 สายการบินชั้นนำ ทั้งสายการบินระดับโลกและสายการบินยอดนิยมในไทย

รายได้ 10 สายการบินชั้นนำ

1. Emirates ตะวันออกกลาง

แอร์โฮสเตส และ สจ๊วต
รายได้รวมต่อเดือน 80,000 ถึง 110,000 บาท ปลอดภาษี

นักบินผู้ช่วย FO
รายได้รวมต่อเดือนประมาณ 390,000 บาท ปลอดภาษี

กัปตัน Captain
รายได้รวมต่อเดือน 520,000 ถึง 600,000 บาท ปลอดภาษี

2. Qatar Airways ตะวันออกกลาง

แอร์โฮสเตส และ สจ๊วต
รายได้รวมต่อเดือน 70,000 ถึง 100,000 บาท ปลอดภาษี

นักบินผู้ช่วย FO
รายได้รวมต่อเดือนประมาณ 350,000 บาท ปลอดภาษี

กัปตัน Captain
รายได้รวมต่อเดือน 500,000 ถึง 580,000 บาท ปลอดภาษี

3. Singapore Airlines สิงคโปร์

แอร์โฮสเตส และ สจ๊วต
รายได้รวมต่อเดือน 80,000 ถึง 110,000 บาท

นักบินผู้ช่วย FO
รายได้รวมต่อเดือนประมาณ 300,000 ถึง 350,000 บาท

กัปตัน Captain
รายได้รวมต่อเดือน 450,000 ถึง 550,000 บาท

4. Japan Airlines JAL ญี่ปุ่น

แอร์โฮสเตส และ สจ๊วต
รายได้รวมต่อเดือน 65,000 ถึง 90,000 บาท

นักบินผู้ช่วย FO
รายได้รวมต่อเดือนประมาณ 250,000 ถึง 300,000 บาท

กัปตัน Captain
รายได้รวมต่อเดือน 400,000 ถึง 500,000 บาท

5. EVA Air ไต้หวัน

แอร์โฮสเตส และ สจ๊วต
รายได้รวมต่อเดือน 60,000 ถึง 80,000 บาท

นักบินผู้ช่วย FO
รายได้รวมต่อเดือนประมาณ 220,000 ถึง 280,000 บาท

กัปตัน Captain
รายได้รวมต่อเดือน 380,000 ถึง 450,000 บาท

6. การบินไทย Thai Airways

แอร์โฮสเตส และ สจ๊วต
รายได้รวมต่อเดือน 60,000 ถึง 80,000 บาท

นักบินผู้ช่วย FO
รายได้รวมต่อเดือนประมาณ 125,000 ถึง 210,000 บาท

กัปตัน Captain
รายได้รวมต่อเดือน 350,000 ถึง 450,000 บาท สูงสุด 5.5 ล้านต่อปี

7. Bangkok Airways

แอร์โฮสเตส และ สจ๊วต
รายได้รวมต่อเดือน 70,000 ถึง 100,000 บาท

นักบินผู้ช่วย FO
รายได้รวมต่อเดือนประมาณ 150,000 ถึง 220,000 บาท

กัปตัน Captain
รายได้รวมต่อเดือน 350,000 ถึง 430,000 บาท

8. Thai AirAsia

แอร์โฮสเตส และ สจ๊วต
รายได้รวมต่อเดือน 65,000 ถึง 75,000 บาท

นักบินผู้ช่วย FO
รายได้รวมต่อเดือนประมาณ 150,000 ถึง 200,000 บาท

กัปตัน Captain
รายได้รวมต่อเดือน 350,000 ถึง 420,000 บาท

9. Thai Lion Air

แอร์โฮสเตส และ สจ๊วต
รายได้รวมต่อเดือน 50,000 ถึง 70,000 บาท

นักบินผู้ช่วย FO
รายได้รวมต่อเดือนประมาณ 120,000 ถึง 180,000 บาท

กัปตัน Captain
รายได้รวมต่อเดือน 300,000 ถึง 380,000 บาท

10. Nok Air

แอร์โฮสเตส และ สจ๊วต
รายได้รวมต่อเดือน 50,000 ถึง 70,000 บาท

นักบินผู้ช่วย FO
รายได้รวมต่อเดือนประมาณ 120,000 ถึง 170,000 บาท

กัปตัน Captain
รายได้รวมต่อเดือน 300,000 ถึง 380,000 บาท

ทำไมรายได้สายการบินถึงต่างกันมาก

รายได้ของแอร์ สจ๊วต และนักบินไม่ได้ต่างกันแค่ชื่อสายการบิน แต่ต่างกันจากหลายปัจจัย เช่น ฐานปฏิบัติการ ประเทศที่จ้างงาน เส้นทางบิน ชั่วโมงบิน ประเภทเครื่องบิน และระดับตำแหน่ง

งานที่บินระยะไกลหรือมีตารางบินข้ามประเทศบ่อย มักมีค่าเบี้ยเลี้ยงต่างประเทศและค่าชั่วโมงบินสูงกว่างานที่บินระยะสั้น ส่วนตำแหน่งนักบิน เมื่อเลื่อนจากนักบินผู้ช่วย FO ไปเป็นกัปตัน รายได้ก็จะเพิ่มขึ้นชัดเจน เพราะความรับผิดชอบสูงขึ้นมาก

กลุ่มสายการบินตะวันออกกลาง Emirates และ Qatar

จุดเด่นที่สุดของกลุ่มนี้คือรายได้ปลอดภาษีในประเทศที่เป็นฐานการทำงาน โดยเฉพาะสายการบินในตะวันออกกลางที่มักดึงดูดคนทำงานจากหลายประเทศ

นอกจากรายได้แล้ว ยังมีสวัสดิการที่น่าสนใจ เช่น ที่พัก รถรับส่ง ประกันสุขภาพ และสิทธิประโยชน์ด้านการเดินทาง ซึ่งทำให้รายได้สุทธิที่เก็บได้จริงอาจดูน่าสนใจมากสำหรับคนที่พร้อมไปทำงานต่างประเทศ

อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายส่วนตัว ไลฟ์สไตล์ และกฎการทำงานในแต่ละประเทศก็เป็นสิ่งที่ต้องศึกษาให้ดีก่อนตัดสินใจ

กลุ่มสายการบินเอเชียชั้นนำ Singapore Airlines, JAL และ EVA Air

กลุ่มนี้มักโดดเด่นเรื่องระบบการทำงานที่เป็นมาตรฐาน ความปลอดภัยสูง และภาพลักษณ์องค์กรที่มั่นคง รายได้อาจไม่ได้ปลอดภาษีเหมือนบางประเทศในตะวันออกกลาง แต่ในหลายกรณีก็มีโบนัส สวัสดิการ และเส้นทางเติบโตในอาชีพที่ชัดเจน

สำหรับคนที่อยากทำงานในสภาพแวดล้อมสากลและเน้นความเป็นมืออาชีพ สายการบินเอเชียชั้นนำยังเป็นตัวเลือกที่หลายคนให้ความสนใจ

กลุ่มสายการบินในไทย

สำหรับนักบินและลูกเรือชาวไทย การได้เบสหรือฐานปฏิบัติการอยู่ที่ประเทศไทยถือเป็นข้อดีมาก เพราะได้กลับบ้านบ่อยกว่า ไม่ต้องย้ายไปอยู่ต่างประเทศถาวร และปรับตัวกับชีวิตประจำวันได้ง่ายกว่า

รายได้ของนักบินในไทยจะเติบโตชัดเจนเมื่อมีประสบการณ์มากขึ้น โดยเฉพาะเมื่อขยับจากเครื่องบินลำตัวแคบ Narrow Body ที่มักบินระยะสั้น ไปเป็นเครื่องบินลำตัวกว้าง Wide Body ที่บินระยะไกลหรือข้ามทวีป เพราะค่าเบี้ยเลี้ยงและค่าชั่วโมงบินมักสูงกว่า

ส่วนสายการบิน Low Cost แม้ภาพรวมอาจดูประหยัดในฝั่งผู้โดยสาร แต่สำหรับพนักงานบางตำแหน่ง รายได้รวมก็ยังน่าสนใจ โดยเฉพาะถ้ามีชั่วโมงบินสูงและมีเส้นทางบินต่อเนื่อง

คนทั่วไปมักเข้าใจผิดเรื่องรายได้แอร์และนักบิน

หลายคนเห็นตัวเลขรายได้รวมแล้วอาจคิดว่าเป็นเงินเดือนประจำแบบตายตัวทุกเดือน แต่ความจริงรายได้ในสายการบินมักเปลี่ยนได้ตามตารางบินจริง

เดือนที่บินมาก มีไฟลต์ต่างประเทศ หรืออยู่ในช่วง High Season รายได้รวมอาจสูงขึ้น แต่บางเดือนที่ชั่วโมงบินน้อย รายได้ก็อาจลดลงได้เช่นกัน

อีกจุดที่ควรรู้คือรายได้สูงมาพร้อมกับข้อแลกเปลี่ยน เช่น เวลานอนไม่เป็นเวลา เจ็ตแล็ก ต้องทำงานวันหยุด ต้องพร้อมรับมือผู้โดยสารหลายรูปแบบ และต้องรักษามาตรฐานความปลอดภัยตลอดเวลา

ข้อควรรู้ก่อนใช้ตัวเลขนี้เปรียบเทียบ

ตัวเลขทั้งหมดเป็นตัวเลขโดยประมาณการณ์ รายได้จริงควรตรวจสอบจากประกาศรับสมัคร สัญญาจ้าง หรือข้อมูลจากสายการบินโดยตรงอีกครั้ง เพราะแต่ละตำแหน่งอาจมีเงื่อนไขไม่เหมือนกัน

รายได้ยังขึ้นอยู่กับหลายเรื่อง เช่น

อายุงานและระดับตำแหน่ง

ชั่วโมงบินในแต่ละเดือน

เส้นทางบินในประเทศหรือต่างประเทศ

ประเภทเครื่องบินที่ประจำการ

ค่าเบี้ยเลี้ยงและสวัสดิการ

ภาษีและค่าครองชีพของประเทศที่ทำงาน

ตำแหน่งพิเศษ เช่น Training Captain หรือกัปตันฝึกสอน ซึ่งอาจได้ค่าตอบแทนเพิ่มเติม

สรุป

อาชีพแอร์โฮสเตส สจ๊วต และนักบิน เป็นงานที่รายได้ดีจริงในหลายสายการบิน แต่ตัวเลขที่เห็นควรมองเป็น “รายได้รวมโดยประมาณ” ไม่ใช่เงินเดือนตายตัวทุกเดือน

ถ้าสนใจทำงานสายการบิน ควรดูทั้งรายได้ สวัสดิการ ฐานปฏิบัติการ ตารางชีวิต โอกาสเติบโต และเงื่อนไขในสัญญา เพราะงานนี้ไม่ได้มีแค่ภาพสวยของการเดินทางรอบโลก แต่ยังต้องแลกด้วยวินัย ความรับผิดชอบ และการปรับตัวสูงมากเช่นกัน