ตำนาน Nissan Skyline GT-R จาก R32 ถึง R35 ทำไมถึงถูกเรียก Godzilla

Nissan Skyline GT-R ไม่ได้เป็นแค่รถสปอร์ตญี่ปุ่นรุ่นหนึ่ง แต่เป็นชื่อที่ทำให้คนทั่วโลกหันมามองรถสมรรถนะสูงจากญี่ปุ่นอย่างจริงจัง โดยเฉพาะยุค R32, R33, R34 ก่อนแยกออกมาเป็น Nissan GT-R R35 ที่ไม่ใช้ชื่อ Skyline อีกต่อไป

ถ้าจะเข้าใจตำนาน GT-R ให้ไม่สับสน ต้องแยกก่อนว่า “Skyline GT-R” กับ “Nissan GT-R” ไม่ใช่ชื่อเดียวกันทุกยุค

Skyline เริ่มต้นมาตั้งแต่ปี 1957 ในยุค Prince Motor Company ก่อนที่ Prince จะรวมกับ Nissan ในปี 1966 ส่วนชื่อ GT-R เริ่มมีบทบาทจริงในปี 1969 กับ Skyline 2000 GT-R ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของสายพันธุ์สมรรถนะสูง

แต่รุ่นที่ทำให้ชื่อ GT-R กลายเป็นตำนานระดับโลก คือยุคปลาย 80s ถึงต้น 2000s

R32 จุดเริ่มต้น Godzilla ยุคใหม่

Skyline GT-R R32 เปิดตัวในปี 1989 และเป็นรุ่นที่ปลุกชื่อ GT-R กลับมาอีกครั้งหลังหายไปนานหลายปี จุดเด่นคือเครื่องยนต์ RB26DETT 6 สูบเรียง 2.6 ลิตร เทอร์โบคู่ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ATTESA E-TS

R32 ไม่ได้ดังเพราะหน้าตาอย่างเดียว แต่ดังเพราะผลงานในสนามแข่ง โดยเฉพาะการแข่งขันทัวริ่งคาร์ที่ทำให้รถรุ่นนี้ถูกมองว่าเป็น “สัตว์ประหลาดจากญี่ปุ่น”

ฉายา Godzilla มีที่มาจากสื่อยานยนต์ออสเตรเลีย โดย Wheels magazine ใช้คำนี้กับ R32 ตั้งแต่ปี 1989 ก่อนที่ชื่อเล่นนี้จะติดตัว GT-R มาจนถึงปัจจุบัน

R33 รุ่นที่นิ่งขึ้นและโตขึ้น

Skyline GT-R R33 เปิดตัวในปี 1995 จุดเด่นคือการพัฒนาความนิ่งของตัวถัง ช่วงล่าง และระบบขับเคลื่อนให้ควบคุมได้มั่นคงขึ้น โดย Nissan ระบุว่า R33 ได้ระบบ ATTESA E-TS PRO และมีความแข็งแรงของตัวถังดีขึ้นจาก R32

ถ้า R32 คือรุ่นที่ดิบและดุ R33 คือรุ่นที่โตขึ้น ขับนิ่งขึ้น และสะท้อนแนวคิด GT-R ที่ไม่ได้มีแค่แรง แต่ต้องควบคุมได้จริงในความเร็วสูง

R34 ไอคอนยุค 90s ที่คนทั่วโลกจำ

Skyline GT-R R34 เปิดตัวช่วงปลายยุค 90s และกลายเป็นหนึ่งในรถญี่ปุ่นที่มีภาพจำแรงที่สุด จุดเด่นคือดีไซน์เหลี่ยมดุดัน ขนาดกระชับกว่า R33 และหน้าจอแสดงข้อมูลตัวรถที่ล้ำมากในยุคนั้น

R34 ยังได้แรงส่งจากวัฒนธรรมป๊อป ทั้งเกมแข่งรถและภาพยนตร์ โดยเฉพาะ Fast & Furious ทำให้คนรุ่นใหม่จำนวนมากรู้จัก GT-R ผ่านจอ ก่อนจะย้อนกลับไปสนใจประวัติของ R32 และ R33

R35 เมื่อ GT-R แยกจากชื่อ Skyline

ปี 2007 Nissan เปิดตัว Nissan GT-R R35 ในฐานะรถ GT-R ยุคใหม่ที่ไม่ใช้ชื่อ Skyline แล้ว รุ่นนี้เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ VR38DETT V6 3.8 ลิตร เทอร์โบคู่ และวางตำแหน่งเป็นซูเปอร์คาร์เต็มตัวมากขึ้น

R35 ทำให้ GT-R กลายเป็นรถที่ถูกพูดถึงในระดับโลก เพราะให้สมรรถนะสูงมากเมื่อเทียบกับราคาช่วงเปิดตัว และสามารถต่อกรกับรถสปอร์ตยุโรปที่แพงกว่าหลายรุ่นได้

อีกจุดที่ทำให้ R35 น่าจดจำ คืออายุการทำตลาดยาวนานมาก Nissan ระบุในปี 2025 ว่า R35 GT-R ผลิตรวมประมาณ 48,000 คันตลอดช่วงการผลิต 18 ปี ก่อนรถคันสุดท้ายจะออกจากสายการผลิตที่ญี่ปุ่น

จำง่าย ๆ GT-R แต่ละยุคต่างกันอย่างไร

R32 คือจุดเริ่มต้น Godzilla ยุคใหม่ ดิบ แรง และสร้างชื่อจากสนามแข่ง
R33 คือรุ่นที่นิ่งขึ้น โตขึ้น และเน้นเสถียรภาพมากขึ้น
R34 คือไอคอนวัฒนธรรมรถยุค 90s ที่คนทั่วโลกจดจำ
R35 คือ GT-R ที่แยกจาก Skyline และยกระดับเป็นซูเปอร์คาร์ยุคใหม่

สิ่งที่หลายคนเข้าใจผิดคือ ไม่ใช่ GT-R ทุกคันจะเป็น Skyline เพราะตั้งแต่ R35 เป็นต้นมา Nissan ใช้ชื่อ Nissan GT-R แยกออกมาโดยตรงแล้ว

ส่วนคำว่า GT-R ในโลกยานยนต์อาจพบได้กับรถยี่ห้ออื่น เช่น Mercedes-AMG GT R หรือ McLaren F1 GTR แต่ถ้าพูดถึง “ตระกูล GT-R” แบบที่คนรักรถส่วนใหญ่นึกถึง ภาพจำหลักยังคงเป็นสายพันธุ์จาก Nissan โดยเฉพาะ Skyline GT-R และ Nissan GT-R R35

สุดท้ายแล้ว ความเป็นตำนานของ GT-R ไม่ได้มาจากตัวเลขแรงม้าเพียงอย่างเดียว แต่มาจากส่วนผสมของวิศวกรรมญี่ปุ่น สนามแข่ง วัฒนธรรม JDM เกม หนัง และความรู้สึกว่า “รถญี่ปุ่นก็สู้ซูเปอร์คาร์โลกได้” นี่คือเหตุผลที่ชื่อ Godzilla ยังไม่หายไปจากวงการรถ แม้ R35 จะปิดฉากการผลิตไปแล้วก็ตาม