เงินเดือนพนักงานขับรถไฟ

รายได้ของ พนักงานขับรถไฟ ในประเทศไทย จะมีความแตกต่างกันค่อนข้างชัดเจนระหว่าง  รถไฟทางไกล (การรถไฟแห่งประเทศไทย) กับ รถไฟฟ้าเมืองกรุง (BTS, MRT, แอร์พอร์ตลิงก์)

โครงสร้างรายได้จะเริ่มจากฐานเงินเดือนที่ไม่สูงมาก แต่จะมีเงินบวกเพิ่มจาก "ค่ากะ ค่าโอที และค่าระยะทาง/ชั่วโมงบิน" เข้ามาช่วยดันให้รายรับรวมสูงขึ้น

1. พนักงานขับรถไฟฟ้า (BTS, MRT, สายสีต่างๆ)

กลุ่มนี้มักเรียกตำแหน่งอย่างเป็นทางการว่า Train Controller หรือ เจ้าหน้าที่ควบคุมรถไฟฟ้า

ช่วงเริ่มต้น (แรกเข้า) รายรับรวมประมาณ 18,000 - 25,000 บาท/เดือน

 ฐานเงินเดือน มักจะสตาร์ทตามวุฒิ (ปวส. หรือ ปริญญาตรี) อยู่ที่ประมาณ 12,000 - 15,000 บาท

 เงินบวกเพิ่ม ค่าเข้ากะ (เพราะรถไฟฟ้าวิ่งตั้งแต่ตี 5 ถึงเที่ยงคืน ต้องสลับกะเช้า บ่าย ดึก) ค่าล่วงเวลา (OT) และเงินพิเศษหลังจากสอบผ่านได้ใบขับขี่และลงขับจริง

เมื่อมีประสบการณ์ (3-5 ปีขึ้นไป) รายรับรวมสามารถขยับขึ้นไปที่ 30,000 - 50,000+ บาท/เดือน(ขึ้นอยู่กับโครงสร้างเงินเดือน โบนัสประจำปี และการเลื่อนขั้นเป็นหัวหน้าชุดหรือผู้ควบคุมระดับอาวุโส)

2. พนักงานขับรถไฟทางไกล (การรถไฟแห่งประเทศไทย - รฟท.)

กลุ่มนี้จะมีตำแหน่งเป็นพนักงานรัฐวิสาหกิจ มักเริ่มไต่เต้ามาจาก "พนักงานรักษารถ" หรือ "ช่างเครื่อง" ก่อนจะสอบเลื่อนขั้นขึ้นมาเป็น "พนักงานขับรถไฟ" (พขร.)

 ช่วงเริ่มต้นรายรับรวมประมาณ 18,000 - 25,000 บาท/เดือน

ฐานเงินเดือนสตาร์ทไม่สูงมากตามโครงสร้างรัฐวิสาหกิจ (ประมาณ 10,000 - 15,000 บาท)

 เมื่อเป็น พขร. เต็มตัวและมีประสบการณ์ รายรับรวมอยู่ที่ 40,000 - 80,000+ บาท/เดือน

 ทำไมถึงสูงพนักงานขับรถไฟของ รฟท. จะมีเงินตัวท็อปที่เรียกว่า "ค่ากิโลเมตร" (ยิ่งขับระยะทางไกล สายยาว เงินยิ่งเยอะ) รวมกับค่าเบี้ยเลี้ยงค้างคืนตามสถานีปลายทางในต่างจังหวัด และค่าทำงานในวันหยุด ทำให้ พขร. รุ่นเก๋าที่วิ่งสายยาวๆ มีรายรับรวมค่อนข้างสูงมาก พร้อมสวัสดิการรักษาพยาบาลครอบคลุมทั้งครอบครัว