Top 10 รถแพงสุดในโลก Rolls-Royce La Rose Noire 1,050 ล้านบาท

ที่งาน Bangkok International Motor Show ปีล่าสุด คนต่อคิวยาวเข้าบูธ Rolls-Royce, Bugatti, Ferrari ส่วนใหญ่ไม่ได้มาซื้อ แต่มาเซลฟี่กับรถหรูระดับโลก Rolls-Royce เปิดตัว La Rose Noire Droptail ราคาราว 1,050 ล้านบาท ผลิตจริงเพียง 4 คันในโลก กลายเป็นรถใหม่ที่แพงที่สุดที่เคยขายอย่างเป็นทางการตั้งแต่ช่วงปลายปี 2024 และยังยืนหยัดเป็นเบอร์ 1 ของลิสต์ปีนี้

คนไทยที่ครอบครอง Bugatti หรือ Rolls-Royce รุ่น coachbuilt ในประเทศมีไม่กี่ราย และส่วนใหญ่ไม่เปิดเผยตัว เพราะรถระดับนี้ไม่ได้เป็นแค่พาหนะ แต่เป็นทรัพย์สินสะสมของกลุ่มมหาเศรษฐีระดับโลก

Top 10 รถใหม่ที่ขายแพงที่สุดในโลกฉบับล่าสุด

1. Rolls-Royce La Rose Noire Droptail

ราคาราว 1,050 ล้านบาท ผลิต 4 คัน คันแรกส่งมอบช่วงปลายปี 2023 ใช้ไม้ sycamore ดำ-แดงตัด 1,603 ชิ้น ประกอบเป็น mosaic เลียนแบบกลีบกุหลาบดำที่ร่วงลงพื้น ใช้เครื่องยนต์ V12 6.75 ลิตรแบบเดียวกับ Phantom เป็นรถ coachbuilt ที่แพงที่สุดเท่าที่ Rolls-Royce เคยทำ

2. Rolls-Royce Boat Tail

ราคาราว 980 ล้านบาท ผลิต 3 คัน เปิดตัวปี 2021 ส่วนท้ายออกแบบเลียนแบบเรือยอชต์ มีชุด Champagne hosting suite พับเก็บในท้ายรถ มีรายงานว่า Beyoncé และ Jay-Z เป็นเจ้าของหนึ่งในสามคันที่ผลิต

3. Bugatti La Voiture Noire

ราคาราว 654.5 ล้านบาท ผลิตคันเดียว Bugatti ทำขึ้นเพื่อระลึกถึง Bugatti Type 57 SC Atlantic ที่หายไปในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ใช้เครื่องยนต์ W16 quad-turbo 1,500 แรงม้า ส่งมอบให้ลูกค้าลึกลับในยุโรปปี 2021

4. Pagani Codalunga

ราคาราว 259 ล้านบาท ผลิต 5 คัน เป็นรถจาก Italian boutique brand ที่เน้นงาน hand-craft จาก San Cesario sul Panaro ตัวรถยาวกว่า Huayra Roadster ปกติประมาณ 36 เซนติเมตร ใช้เครื่อง Mercedes-AMG V12 มีรายงานว่าส่งมอบครบทั้ง 5 คันราวปี 2023

5. Bugatti Centodieci

ราคาราว 315 ล้านบาท ผลิต 10 คัน ออกแบบเป็นการคารวะ Bugatti EB110 รุ่นปี 1990 เป็นหนึ่งในรถไฮเปอร์คาร์ที่ถูกพูดถึงมาก เพราะมีชื่อของ Cristiano Ronaldo และเซเลบเบอร์ใหญ่หลายคนเชื่อมโยงกับรุ่นนี้

6. Mercedes-Maybach Exelero

ราคาราว 280 ล้านบาท ผลิตคันเดียวเพื่อทดสอบยาง Fulda ในเยอรมนีปี 2004 ปัจจุบันมีรายงานว่าเจ้าของเป็นนักธุรกิจอเมริกันที่ซื้อต่อในปี 2011 ความเร็วสูงสุดที่เคยทดสอบไว้คือ 351 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

7. Lamborghini Veneno Roadster

ราคาราว 157.5 ล้านบาท ผลิต 9 คัน ฉลองครบรอบ 50 ปี Lamborghini เปิดตัวปี 2014 หนึ่งในเก้าคันเคยเกิดอุบัติเหตุในอิตาลี แต่แม้รถสภาพไม่สมบูรณ์ ราคาขายต่อในตลาดมือสองยังเคยสูงเกิน 210 ล้านบาท

8. Bugatti Divo

ราคาราว 203 ล้านบาท ผลิต 40 คัน เน้นการเข้าโค้งมากกว่าความเร็วทางตรง ขายหมดทั้ง 40 คันก่อนเปิดตัวต่อสาธารณะ สะท้อนว่ารถระดับนี้ไม่ได้ขายด้วยเหตุผลด้านสมรรถนะอย่างเดียว แต่ขายด้วยสถานะ ความหายาก และสิทธิ์ในการครอบครอง

9. Aston Martin Valkyrie AMR Pro

ราคาราว 122.5 ล้านบาท ผลิต 40 คัน ออกแบบโดย Adrian Newey ผู้อยู่เบื้องหลังรถ F1 ของ Red Bull Racing ใช้เครื่องยนต์ V12 กำลังรวมราว 1,160 แรงม้า เป็นรถที่ใกล้เคียงกับรถแข่งสนามมากกว่ารถถนนทั่วไป

10. Ferrari Daytona SP3

ราคาราว 80.5 ล้านบาท ผลิต 599 คัน เปิดตัวเป็นส่วนหนึ่งของ Icona series ระลึกถึง Ferrari 330 P3/4 ของยุค 1960 แม้จำนวนผลิตมากกว่าหลายรุ่นในลิสต์นี้ แต่ก็ขายหมดก่อนเปิดตัว เพราะชื่อ Ferrari ยังเป็นหนึ่งในแบรนด์สะสมที่แข็งที่สุดในโลก

เลขที่ดูใหญ่จนไม่จับต้อง

ราคา La Rose Noire ราว 1,050 ล้านบาท เท่ากับซื้อบ้านเดี่ยวในย่านทองหล่อ-เอกมัยราคา 50 ล้านบาท ได้ 21 หลัง หรือซื้อคอนโดในเมืองไทยราคาเริ่มต้น 3-5 ล้านบาท ได้ราว 200-300 ห้อง

ค่าน้ำมันของรถเครื่อง V12 6.75 ลิตร ซึ่งกินน้ำมันราว 18-22 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร หากเติมเต็มถังในกรุงเทพฯ ครั้งหนึ่งอาจอยู่ราว 4,000-5,000 บาท แค่ค่าน้ำมันต่อการขับ 1,000 กิโลเมตร ก็อาจเทียบได้กับค่าเช่าคอนโดหนึ่งเดือนของพนักงานออฟฟิศบางคน

ตัวเลขราคาที่เห็นในลิสต์นี้ยังไม่รวมค่าภาษีนำเข้าไทย ซึ่งอาจทำให้ราคาสุดท้ายในประเทศพุ่งเป็น 2-3 เท่าของราคาต้นทาง ภาษีนำเข้ารถยนต์หรูในไทยเมื่อรวม VAT, สรรพสามิต และภาษีนำเข้า อาจทำให้ภาระรวมสูงมาก

ถ้า La Rose Noire ที่ราคาต้นทางราว 1,050 ล้านบาท ถูกนำเข้าไทย ราคาสุดท้ายอาจเกิน 3,000 ล้านบาท ตัวเลขนี้คือเหตุผลว่าทำไมเซเลบบางคนเลือกจดทะเบียนรถในต่างประเทศ แทนการนำเข้ามาใช้ในไทยอย่างเป็นทางการ

ในกลุ่มคนที่มีเงินซื้อรถระดับ La Rose Noire ส่วนใหญ่ไม่ได้ขับรถเอง คนขับมืออาชีพมักเป็นคนดูแลและใช้งานรถมากกว่า รถแบบนี้จึงเป็นทรัพย์สินมากกว่าเป็นยานพาหนะ เป็นของสะสมที่ราคามีโอกาสขยับตามความหายาก ชื่อแบรนด์ และประวัติการผลิต

สำหรับเจ้าของบางคน การถือครองรถระดับนี้อาจสมเหตุสมผลกว่าการซื้อหุ้นเทคโนโลยีบางตัว เพราะมันเป็นทั้งงานศิลปะ สัญลักษณ์สถานะ และสินทรัพย์หายากในเวลาเดียวกัน

แต่คำถามที่หลายคนยังไม่ได้ถามตัวเองคือ เวลาที่เราอยากดูรถแบบนี้ทุกครั้งที่มีข่าว เราอยากซื้อจริง หรือแค่อยากเห็นว่าโลกอีกฝั่งใช้เงินกันแบบไหน