หน้าแรก ตรวจหวย เว็บบอร์ด ควิซ Pic Post แชร์ลิ้ง หาเพื่อน Chat หาเพื่อน Line Page อัลบั้ม คำคม Glitter เกมถอดรหัสภาพ คำนวณ การเงิน ราคาทองคำ กินอะไรดี
ข้อตกลงการใช้บริการนโยบายความเป็นส่วนตัวนโยบายเนื้อหานโยบายการสร้างรายได้About Usติดต่อเว็บไซต์แจ้งเนื้อหาไม่เหมาะสม
เว็บบอร์ด บอร์ดต่างๆค้นหาตั้งกระทู้

โครงการสุดล้มเหลวในตำนานของไทย ที่ยังคงถูกจดจำได้จนถึงปัจจุบัน

เขียนโดย origin



 

โครงการโฮปเวลล์ หรือชื่อทางการว่า
โครงการระบบการขนส่งทางรถไฟยกระดับในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล

เป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ของรัฐ ที่เริ่มต้น
ในช่วงปลายทศวรรษ 2530 โดยมีเป้าหมายเพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด
อย่างรุนแรงในกรุงเทพฯ โครงการนี้ดำเนินการภายใต้สัญญาสัมปทาน
ระหว่างการรถไฟแห่งประเทศไทยกับบริษัท โฮปเวลล์ (ประเทศไทย) จำกัด
ซึ่งเป็นบริษัทย่อย
ของกลุ่ม Hopewell Holdings จากฮ่องกง สัญญาลงนาม
ในปี พ.ศ. 2533 กำหนดระยะเวลาก่อสร้างและดำเนินงานรวม 30 ปี
ใช้งบลงทุนประมาณ 80,000 ล้านบาท ถือเป็นหนึ่งในโครงการที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของประเทศในยุคนั้น


 

แนวคิดของโครงการคือการสร้างทางรถไฟยกระดับซ้อนทับบนแนวทางรถไฟเดิม
พร้อมทางด่วนด้านบน เพื่อเชื่อมโยงการเดินทางจากชานเมืองเข้าสู่ใจกลางกรุงเทพฯ
อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม โครงการต้องเผชิญปัญหาหลายด้าน
ตั้งแต่เริ่มต้น ทั้งความล่าช้าในการเวนคืนที่ดิน 
การเปลี่ยนแปลงนโยบายภาครัฐ
ปัญหาทางเทคนิค และความไม่ชัดเจนด้านการบริหารจัดการ ส่งผลให้การก่อสร้างดำเนินไปอย่างเชื่องช้า

ภายในระยะเวลากว่า 7 ปี สามารถก่อสร้างได้เพียงเสาตอม่อ
และโครงสร้างบางส่วน คิดเป็นความคืบหน้าไม่ถึง 15% ของโครงการทั้งหมด


 

ในปี พ.ศ. 2541 รัฐบาลไทยมีมติบอกเลิกสัญญาสัมปทาน
โดยให้เหตุผลว่าบริษัทเอกชนไม่สามารถดำเนินโครงการให้เป็นไปตามเงื่อนไขได้
ส่งผลให้โครงการหยุดชะงักอย่างถาวร ทิ้งไว้เพียงโครงสร้างคอนกรีตจำนวนมาก
ที่ตั้งตระหง่านกลางกรุงเทพฯ จนได้รับสมญาว่า “อนุสรณ์แห่งความล้มเหลว”
หลังจากนั้นเกิดข้อพิพาททางกฎหมายยืดเยื้อยาวนานหลายสิบปี
ระหว่างภาครัฐและเอกชน ทั้งในศาลไทยและกระบวนการอนุญาโตตุลาการระหว่างประเทศ


 

ในที่สุด คดีโฮปเวลล์กลายเป็นสัญลักษณ์สำคัญของความล้มเหลว
ในการบริหารโครงการขนาดใหญ่ของภาครัฐไทย ทั้งในด้านการวางแผน การกำกับดูแล

และความโปร่งใส แม้ภายหลังบางส่วนของพื้นที่จะถูกนำไปพัฒนาเป็นโครงการรถไฟฟ้า
และโครงสร้างพื้นฐานอื่น แต่โครงการโฮปเวลล์ยังคงถูกกล่าวถึงในฐานะบทเรียนราคาแพงของประเทศ
ที่สะท้อนให้เห็นว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่จำเป็นต้องอาศัย
การบริหารจัดการที่รอบคอบ มีความต่อเนื่องทางนโยบาย และคำนึงถึงผลประโยชน์สาธารณะเป็นสำคัญ



เนื้อหาโดย: origin
⚠ แจ้งเนื้อหาไม่เหมาะสม 
origin's profile
มีผู้เข้าชมแล้ว 1,250 ครั้ง
เขียนโดย origin
นักวิเคราะห์ข้อมูลเชิงจัดอันดับ (Ranking Content Analyst)
เชี่ยวชาญการคัดเลือกและเรียบเรียงข้อมูลเชิงเปรียบเทียบ อันดับ และข้อเท็จจริงเชิงลึก มุ่งเน้นความถูกต้องของข้อมูล และการนำเสนอที่เข้าถึงผู้อ่านวงกว้าง
เป็นกำลังใจให้เจ้าของกระทู้โดยการ VOTE และ SHARE
15 VOTES (5/5 จาก 3 คน)
VOTED: bbb122518, แสร์, origin
Hot Topic ที่น่าสนใจอื่นๆ
ห้างสรรพสินค้าไทยที่หรูหรามาก จนหลายคนไม่กล้าเข้าไปเพื่อใช้บริการ5 จังหวัด ที่เจองูกะปะเยอะที่สุดในประเทศไทยทำไมตอนเด็กๆ ชอบดมกลิ่นยางลบใหม่? เรื่องที่หลายคนเคยทำโดยไม่รู้เหตุผลเผยเคล็ดลับ "หักตะเกียบไม้" ให้ตรงเป๊ะ ไม่เป็นเสี้ยนมอเตอร์ไซค์ประหยัดน้ำมัน 2026 รุ่นไหนน่ามอง ถ้าอยากลดค่าน้ำมันทุกวันรถยนต์ไฮบริดไทย ปี 2026 รุ่นไหนบ้างที่ประหยัดน้ำมันสุดๆ10 รุ่น รถเก่าที่ราคายังแข็งในปี 20268 อย่างที่แมวชอบทำ และมนุษย์อาจจะยังไม่ค่อยเข้าใจเชือกเล็ก ๆ ที่ฝาถังน้ำมัน ไม่ได้มีไว้แค่กันหาย10 ต้นไม้มงคลหน้าบ้าน คนไทยนิยมปลูก เสริมร่มเงาและความสบายใจ4 เมืองร้างในไทย จากยุคเหมืองแร่ถึงเมืองบาดาลใต้เขื่อนทำไมคำพูดแย่ ๆ ประโยคเดียว ถึงวนอยู่ในหัวได้นานกว่าคำชม
Hot Topic ที่มีผู้ตอบล่าสุด
ทำไมตอนเด็กๆ ชอบดมกลิ่นยางลบใหม่? เรื่องที่หลายคนเคยทำโดยไม่รู้เหตุผล10 รุ่น รถเก่าที่ราคายังแข็งในปี 2026เผยเคล็ดลับ "หักตะเกียบไม้" ให้ตรงเป๊ะ ไม่เป็นเสี้ยน8 อย่างที่แมวชอบทำ และมนุษย์อาจจะยังไม่ค่อยเข้าใจคอมพิวเตอร์แบรนด์ไทย ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดตลอดกาลทำไมถึง กรน อาการที่คนข้างๆ สุดหลอน นอนไม่ได้!!
กระทู้อื่นๆในบอร์ด สาระ เกร็ดน่ารู้
งูพิษหายาก ที่พบได้ในประเทศไทยทำไมตอนเด็กๆ ชอบดมกลิ่นยางลบใหม่? เรื่องที่หลายคนเคยทำโดยไม่รู้เหตุผล10 รุ่น รถเก่าที่ราคายังแข็งในปี 2026พระพุทธเจ้าให้พระฉันกี่มื้อกันแน่? คำตอบคือไม่จำกัดจำนวน แต่จำกัดเวลา
ตั้งกระทู้ใหม่