10 จังหวัดที่เหมาะกับการใช้รถไฟฟ้าในปี 2026

 ในปี 2026 ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในประเทศไทยกำลังก้าวเข้าสู่ระดับที่จับต้องได้จริง ไม่ใช่แค่เทคโนโลยีในอนาคตอีกต่อไป โดยจำนวนผู้ใช้ EV ในไทยเติบโตอย่างรวดเร็วมากขึ้นทุกปี จากการส่งเสริมของรัฐบาลและการลงทุนของภาคเอกชน ล่าสุดข้อมูลในปี 2025 ระบุว่าประเทศไทยมี สถานีชาร์จสาธารณะมากกว่า 3,700 แห่ง และหัวชาร์จรวมกว่า 11,600 หัวทั่วประเทศ โดยมีทั้งแบบชาร์จเร็ว DC และแบบทั่วไป AC เพื่อรองรับการใช้งานที่แตกต่างกันของผู้ใช้ EV*

   อย่างไรก็ตาม แม้ตัวเลขรวมของสถานีชาร์จจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่การกระจายตัวของสถานียังไม่เท่ากันในทุกจังหวัด โดยเฉพาะพื้นที่ต่างจังหวัดยังคงมีความหนาแน่นของสถานีชาร์จน้อยกว่าพื้นที่เมืองใหญ่อย่างกรุงเทพฯ ปัจจัยสำคัญที่ทำให้จังหวัดหนึ่งเหมาะสมสำหรับการใช้ EV จึงรวมถึง

• จำนวนสถานีชาร์จ ทั้งสาธารณะและเชิงพาณิชย์

• ความถี่ของสถานีระยะทาง ระหว่างจุดชาร์จที่เหมาะสม (เพื่อลด “range anxiety”)

• โครงสร้างถนนหลักและทางหลวง ที่เชื่อมต่อเมืองใหญ่และแหล่งท่องเที่ยว

• ค่าครองชีพและต้นทุนการใช้ EV เมื่อเทียบกับการใช้รถยนต์ทั่วไป

   จากปัจจัยทั้งหมดนี้ เราจึงรวบรวม 10 จังหวัดที่เหมาะที่สุดในการใช้รถไฟฟ้า (เรียงจากเหมาะน้อยไปมากในปี 2026) พร้อมเหตุผลและตัวเลขอ้างอิงที่อัปเดตที่สุด ณ ปัจจุบัน

10. นครปฐม — EV เริ่มต้นดีสำหรับพื้นที่ปริมณฑล

รูปภาพ เมืองนครปฐม จาก K@pook

   นครปฐมมีสถานีชาร์จ EV จำนวนประมาณ 25 แห่ง ในปี 2025 ซึ่งเป็นตัวเลขที่ยังไม่สูงมากเมื่อเทียบกับเมืองใหญ่ แต่มีแนวโน้มขยายตัว โดยมายืนจุดชาร์จตามเส้นทางหลักและศูนย์การค้า

รูปภาพ ถนนเพชรเกษม จาก Home.co.th

   ถนนหลักอย่าง เพชรเกษม เชื่อมต่อกับกรุงเทพฯ และจังหวัดอื่น ๆ ทำให้ระยะทางระหว่างสถานีชาร์จทั่วไปอยู่ในระดับที่ยัง “พอใช้งาน” สำหรับ EV ในชีวิตประจำวัน แม้การเดินทางไกลอาจต้องวางแผนการชาร์จล่วงหน้า ส่วนค่าครองชีพโดยรวมต่ำกว่ากรุงเทพฯ ทำให้ค่าใช้จ่ายในการใช้ EV ต่อน้ำมันค่อนข้างคุ้มค่า

9. ขอนแก่น — ศูนย์กลาง EV แห่งอีสาน

รูปภาพ เมืองขอนแก่น จาก BLT Bangkok

   ขอนแก่นมีสถานีชาร์จประมาณ 31 แห่ง ในปี 2025 ซึ่งยังไม่มากเท่าภาคกลางหรือภาคใต้ แต่เป็นจำนวนที่เหมาะสำหรับการเดินทางในเมืองและพื้นที่ใกล้เคียง

รูปภาพ ถนนมิตรภาพ จาก Amarin TV

   ถนนสายสำคัญ เช่น มิตรภาพ เชื่อมระหว่างขอนแก่นกับเมืองใหญ่ในภาคอีสาน ทำให้การเดินทางไกลในภูมิภาคนี้สะดวกมากขึ้น ระยะทางระหว่างจุดชาร์จบนเส้นทางหลักจึงอยู่ในระดับที่น่าเชื่อถือ โดยเฉพาะสำหรับคนที่ใช้ EV ในชีวิตประจำวันและเดินทางข้ามอำเภอ

   ค่าครองชีพในขอนแก่นอยู่ในระดับกลางของประเทศ ซึ่งช่วยให้เจ้าของ EV ที่มีต้นทุนเชื้อเพลิงต่ำเมื่อเทียบกับการใช้รถยนต์ทั่วไป

8. สงขลา — พร้อมสำหรับการเดินทางทั้งในเมืองและต่างจังหวัด

รูปภาพ เมืองเก่าสงขลา จาก แหล่งศิลปกรรมอันควรอนุรักษ์ - สิ่งแวดล้อมศิลปกรรม

   จังหวัดสงขลาดำเนินแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน EV อย่างต่อเนื่อง มีสถานีชาร์จประมาณ 12 แห่ง ที่ครอบคลุมเมืองใหญ่เช่นหาดใหญ่และพื้นที่ท่องเที่ยวส่วนหนึ่งของภาคใต้

   การเชื่อมต่อบน ถนนเพชรเกษม และเส้นทางหลักในภาคใต้ทำให้การเดินทาง EV ในระยะใกล้และระยะกลางเป็นไปได้สะดวก ความถี่ของสถานีอาจยังไม่สูงเท่าเขตเมืองใหญ่ แต่เพียงพอสำหรับการใช้งานทั่วไปแม้ในช่วงเทศกาลหรือวันหยุดยาว

   ค่าครองชีพอยู่ในระดับปานกลาง ทำให้การใช้ EV ในพื้นที่นี้มีศักยภาพสูงขึ้นโดยไม่ต้องกังวลต้นทุนค่าชาร์จและซ่อมบำรุงสูงเกินไป

7. ปทุมธานี — ปริมณฑล EV เชื่อมต่อเมืองใหญ่

รูปภาพ เมืองปทุมธานี จาก M2Fnews

   ปทุมธานีมีสถานีชาร์จประมาณ 56 แห่ง ในปี 2025 ซึ่งนับว่าเป็นหนึ่งในจังหวัดปริมณฑลที่มีจำนวนชาร์จเยอะรองจากกรุงเทพมหานคร

รูปภาพ ทางหลวงพหลโยธิน จาก กรมทางหลวง

   ด้วยทำเลที่เชื่อมต่อกับกรุงเทพฯ ผ่านทางหลวงพหลโยธินและถนนวิภาวดี ระยะทางระหว่างสถานีค่อนข้างถี่ จึงทำให้การใช้ EV เชื่อมเข้า–ออกเมืองเป็นไปได้สะดวก

   ค่าครองชีพไม่สูงเท่ากรุงเทพฯ แต่มีโครงสร้างพื้นฐานพร้อมสำหรับ EV เหมาะกับทั้งผู้ใช้ประจำและผู้ขับขี่ที่ต้องเดินทางเข้าเมือง

6. สมุทรปราการ — EV ใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน

รูปภาพ เมืองสมุทรปราการ จาก K@pook

   สมุทรปราการมีประมาณ 61 สถานีชาร์จ ในปี 2025 ภายใต้มาตรการขยายจุดชาร์จของทั้งรัฐและเอกชน

รูปภาพ ถนนสุขุมวิท ช่วงบางปู-อ.บางปะกง จาก MRG Online

   ถนนหลักอย่าง สุขุมวิท และโครงข่ายรอบสนามบินสุวรรณภูมิช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเดินทางได้สะดวก โดยไม่ต้องกังวลมากเรื่องระยะทางระหว่างจุดชาร์จ

   ค่าครองชีพอยู่ในระดับปานกลาง–สูง แต่ความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐาน EV ทำให้จังหวัดนี้เหมาะสำหรับครอบครัวและผู้ที่ใช้รถประจำวันเป็นหลัก

5. ระยอง — ศูนย์กลาง EV ของภาคตะวันออก

รูปภาพ เมืองระยอง จาก DDproperty

   ระยองมีประมาณ 48 สถานีชาร์จ ในปี 2025 ซึ่งถือว่าค่อนข้างมากสำหรับจังหวัดที่ไม่ใช่เมืองหลักของประเทศ

   ระยองตั้งอยู่ในพื้นที่ โครงการระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (EEC) ทำให้โครงสร้างพื้นฐานทั้งถนนและระบบไฟฟ้าพร้อมรองรับการใช้ EV โดยเฉพาะสำหรับการเดินทางระหว่างเมืองและนิคมอุตสาหกรรม

   ค่าครองชีพอยู่ในระดับกลาง แต่รายได้เฉลี่ยสูงกว่าหลายจังหวัดในภูมิภาค ส่งผลให้ EV เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจทั้งสำหรับผู้ใช้ทั่วไปและธุรกิจขนส่ง

4. นครราชสีมา (โคราช) — จุดเชื่อม EV ของภาคอีสาน

รูปภาพ เมืองโคราช จาก Lemon8

   โคราชเป็นหัวใจของภาคอีสาน มีสถานีชาร์จประมาณ 52 แห่ง ในปี 2025

   ถนนสายมิตรภาพและโครงข่ายทางหลวงหลักช่วยให้การเดินทางแบบ EV ข้ามภูมิภาคเป็นไปได้สะดวกกว่าที่เคย โดยระยะห่างระหว่างสถานีชาร์จอยู่ในระดับกลางที่สามารถวางแผนชาร์จได้ไม่ยาก

   ค่าครองชีพไม่สูงมาก และยังมีตลาด EV ในระดับที่กำลังเติบโต ทำให้โคราชได้รับความสนใจจากผู้ใช้ EV อย่างต่อเนื่อง

3. เชียงใหม่ — EV เดินทางไกลได้จริง

รูปภาพเมืองเชียงใหม่ จาก Wikipedia

   เชียงใหม่มีสถานีชาร์จประมาณ 61 แห่ง ในปี 2025 เทียบเท่ากับสมุทรปราการ

   ถนนวงแหวนรอบเมืองและเส้นทางเชื่อมสู่แหล่งท่องเที่ยวสำคัญในภาคเหนือ ทำให้จำนวนสถานีชาร์จและความถี่บนเส้นทางระหว่างสถานีกลายเป็นจุดแข็งของจังหวัดนี้

   ผู้ใช้ EV สามารถเดินทางจากเมืองเข้าสู่พื้นที่ต่างจังหวัดได้สะดวก โดยความถี่ของสถานีที่เหมาะสมช่วยลดความกังวลเรื่องการชาร์จในเส้นทางยาว

2. ชลบุรี — EV ตั้งแต่เมืองถึงทางไกล

รูปภาพ เมืองพัทยา จังหวัดชลบุรี จาก Ananda.co.th

   ชลบุรีมีสถานีชาร์จประมาณ 128 แห่ง ในปี 2025 โดยเฉพาะในพื้นที่พัทยา อำเภอเมือง และตามเส้นทางมอเตอร์เวย์ที่เชื่อมกับกรุงเทพฯ

   จำนวนสถานีสูงที่สุดในต่างจังหวัด และอยู่บนเส้นทางหลักที่มีผู้ใช้ EV จำนวนมาก ทำให้ระยะห่างระหว่างสถานีอยู่ในระดับที่เหมาะกับทั้งการเดินทางในเมืองและข้ามจังหวัด

   ค่าครองชีพปานกลาง–สูง แต่โครงสร้างพื้นฐาน EV ที่แข็งแกร่ง ทำให้ชลบุรีเป็น “ตัวเลือกอันดับสอง” ที่เหมาะสำหรับ EV ในปี 2026

1. กรุงเทพมหานคร — หัวใจแห่ง EV ของประเทศ

รูปภาพ กรุงเทพมหานคร จาก Thairath.co.th

   กรุงเทพฯ ยังครองตำแหน่งอันดับหนึ่งด้วยจำนวนสถานีชาร์จมากที่สุดในประเทศ — ประมาณ 334 แห่ง ในปี 2025

   กรุงเทพฯ เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจและการคมนาคมของไทย ระบบถนนหลัก และความหนาแน่นของสถานีชาร์จรวมถึงแหล่งชาร์จในห้างสรรพสินค้า อาคารสำนักงาน และสถานที่ท่องเที่ยว ทำให้ EV ไม่ใช่แค่ตัวเลือก แต่เป็นทางเลือกที่ ใช้งานได้จริงทุกวัน

   แม้ค่าครองชีพสูงกว่าจังหวัดอื่น แต่การที่มีจุดชาร์จหลากหลายและใกล้กันมากช่วยให้การใช้ EV ในเมืองประหยัดเวลาและค่าใช้จ่ายระยะยาว