เรื่องน่ารู้เกี่ยวกับ Audi RS 6

เรื่องน่ารู้เกี่ยวกับ Audi RS 6

Audi RS 6 เป็นรุ่นที่มีสมรรถนะสูงในกลุ่ม Audi A6 ซึ่งผลิตโดยบริษัทในเครือที่มีประสิทธิภาพสูง Audi Sport GmbH สำหรับ Audi AG ซึ่งเป็นแผนกหนึ่งของ Volkswagen Group

RS 6 รุ่นแรกและรุ่นที่สองมีให้เลือกทั้งแบบ Avant และ Saloon รุ่นที่สามและสี่มีให้เฉพาะในรุ่น Avant เท่านั้น

ภาพรวม

ชื่อย่อ "RS" มาจากภาษาเยอรมัน: RennSport – แปลว่า "กีฬาแข่งรถ" อย่างแท้จริง และเป็นระดับการตัดแต่งสมรรถนะสูง 'ระดับบนสุด' ขั้นสูงสุดของ Audi ซึ่งอยู่ในตำแหน่งที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนเหนือระดับข้อมูลจำเพาะของรุ่น "S" ของ Audi ไลน์อัพรุ่นปกติ เช่นเดียวกับ Audi "RS" ทุกรุ่น RS 6 เป็นผู้บุกเบิกด้านวิศวกรรมและเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดและล้ำหน้าที่สุดของ Audi และสามารถอธิบายได้ว่าเป็นรถยนต์ทรงรัศมี โดย RS 6 Performance ล่าสุดมีเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทรงพลังที่สุดเท่าๆ กัน Audi รุ่นที่มีแรงม้าและแรงบิดเท่ากันกับ Audi S8 Plus ที่มีขนาดใหญ่กว่า อย่างไรก็ตาม ไม่เหมือนกับ A6 และ S6 เครื่องยนต์ของ RS 6 ในการทำซ้ำ C5 และ C6 ไม่ได้ใช้ร่วมกับรถคันอื่นในกลุ่ม Audi อย่างไรก็ตาม สำหรับรุ่น C7 นั้น Audi RS 6 มีเครื่องยนต์ V8 ไบเทอร์โบ 4.0L เหมือนกันกับ Audi RS 7 โดยทั้งคู่จะวางตำแหน่งไว้ที่ส่วนบนสุดของช่วง Audi S และ RS และรุ่นย่อยของเครื่องยนต์เดียวกันคือ พบใน Audi S8, Audi A8 และ Audi S6

บนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม A6 เครื่องยนต์ของ RS 6 นั้นติดตั้งที่ด้านหน้าและในแนวยาว ในขณะที่ระบบส่งกำลังจะถูกติดตั้งทันทีที่ด้านหลังของเครื่องยนต์ในทิศทางตามยาว ในรูปแบบของเฟืองท้าย เช่นเดียวกับรุ่น S และ RS ทั้งหมด RS 6 มีเฉพาะกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร 'เครื่องหมายการค้า' ที่ใช้ Torsen ของ Audi เท่านั้น

(new car 2021)

C5 RS 6 เป็นรุ่นที่สี่ที่ออกมาจากบริษัทในเครือของ Audi "quattro GmbH" อย่างแรกคือ Audi RS 2 Avant จากการร่วมทุนระหว่าง Porsche และ Quattro GmbH สำหรับ Audi marque ประการที่สองคือ Audi C4 S6 Plus ซึ่งผลิตตั้งแต่เดือนเมษายน 1996 ถึงกรกฎาคม 1997 ที่สามคือ 2000 Audi B5 RS 4; รุ่นที่ห้าคือรถเก๋ง Audi B7 A4 DTM Edition ประจำปี 2548 และรุ่นที่หกคือ Audi B7 RS 4 ปี 2549 รุ่นที่เจ็ดและปัจจุบัน (ณ ม.ค. 2553) Quattro GmbH คือรุ่น Audi C6 RS 6 ล่าสุด

การผลิต Audi C5 RS 6 รุ่นดั้งเดิมเริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน 2545 และสิ้นสุดในเดือนกันยายน 2547 Audi C6 RS 6 รุ่นที่สองเปิดตัวที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ 2550 RS 6 (C5) ดั้งเดิมเป็น Audi RS รุ่นแรกที่ส่งออกไปยังอเมริกาเหนือ ในขณะที่ C6 และ C7 RS 6 มีจำหน่ายเฉพาะในยุโรปเท่านั้น โดย C8 RS 6 จะวางจำหน่ายอีกครั้งในอเมริกาเหนือ

คู่แข่งหลักของ Audi RS 6 คือ BMW M5 และ Mercedes-Benz E 55/E 63 AMG

C5 (ประเภท 4B, 2002–2004)

Audi C5 RS 6 Quattro รุ่นดั้งเดิม (รุ่น 4B) เป็นผู้ใช้ระดับแนวหน้าของแพลตฟอร์ม Volkswagen Group C5 (พ.ศ. 2540-2547) และเดิมมีจำหน่ายในชื่อ Avant - Audis 5 ประตู 5 ที่นั่ง อสังหาริมทรัพย์หรือสเตชั่นแวกอน รถเก๋ง/รถเก๋งสี่ประตูห้าที่นั่งตามมาไม่นานหลังจากการเปิดตัว Avant มาจาก Audi C5 S6 (มาจาก Audi C5 A6) RS 6 ยังใช้โครงสร้างอลูมิเนียมจากไฟร์วอลล์และส่งต่อด้วย C5 A6s พร้อมเครื่องยนต์ V8 (A6 4.2 V8 Quattro, S6 saloon/Avant) ผลิตขึ้นตั้งแต่กรกฎาคม 2545 ถึงกันยายน 2547

ตัวเลขประสิทธิภาพอย่างเป็นทางการของ Avant ในขณะที่ใช้น้ำมันไร้สารตะกั่วที่มีค่าออกเทนสูง 98 RON "Super Plus" ที่แนะนำ บ่งชี้ว่าการเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (62.1 ไมล์ต่อชั่วโมง) จะเสร็จสิ้นภายใน 4.6 วินาที (s) ถึง 200 กม. / ชม. ( 124.3 ไมล์ต่อชั่วโมง) ใน 22.8 วินาที (22.6 วินาทีสำหรับรถเก๋ง) ตัวเลขอย่างเป็นทางการระบุความเร็วสูงสุดที่จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม./ชม. (155.3 ไมล์ต่อชั่วโมง) แม้ว่าเจ้าของ "RS" ส่วนใหญ่จะรายงานว่าตัวจำกัดความเร็วค่อนข้างเสรีในรถยนต์ RS ทุกคัน โดยมีความเร็วสูงสุด 'จำกัด' ที่แท้จริง 270 กม./ชม. ( 167.8 ไมล์ต่อชั่วโมง) สามารถทำได้ การใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนที่ต่ำกว่า เช่น น้ำมันไร้สารตะกั่ว "พรีเมียม" มาตรฐาน 95 RON จะลดกำลังเครื่องยนต์ลง และประสิทธิภาพการทำงานลดลงตามหลักเหตุผล

ความจุสัมภาระ วัดตามวิธีบล็อก VDA ใน Avant มีตั้งแต่ 455 ลิตร (16.07 ลูกบาศ์กฟุต) ถึง 1,590 ลิตร (56.15 ลูกบาศ์กฟุต) โดยที่เบาะหลังพับลง สำหรับรถเก๋ง รองเท้าบูทมี 424 ลิตร (14.97 ลบ.ฟุต)

ระบบส่งกำลัง C5

สำหรับรายละเอียดระบบส่งกำลัง C5 RS 6 เครื่องยนต์เป็นโลหะผสมอลูมิเนียมทั้งหมด 4,172 ลูกบาศก์เซนติเมตร (254.6 ลูกบาศก์เซนติเมตร) เทอร์โบชาร์จคู่ ('biturbo') เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะคู่ 5 วาล์วต่อสูบในรุ่น 4.2 ลิตร 90° V8 ของ Audi เครื่องยนต์เบนซิน (รหัสส่วนนำหน้า: 077 รหัสประจำตัว: BCY) พัฒนาและผลิตในเยอรมนีและสหราชอาณาจักรโดย quattro GmbH และ Cosworth Technology (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ MAHLE Powertrain) ด้วยการเพิ่มเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัว (หนึ่งตัวต่อถัง) กำลังขับของเครื่องยนต์ V8 เพิ่มขึ้นเป็น 331 กิโลวัตต์ (450 PS; 444 bhp) ที่ 5,700 ถึง 6,400 รอบต่อนาที และสร้าง 580 N⋅m (428 lbf⋅ft) ) ของแรงบิด การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.2 ลิตร วาล์วไอดีแปรผัน และเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ทำให้ RS 6 มีช่วงกำลังที่กว้างเป็นพิเศษ โดยมีแรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 1,950 ถึง 5,600 รอบต่อนาที

รายละเอียดเพิ่มเติมของเครื่องยนต์รวมถึงการฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุดแบบอิเล็กทรอนิกส์ตามลำดับโดยสมบูรณ์พร้อมหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบติดตั้งกับท่อร่วมไอดี [4] ระบบจุดระเบิดโดยตรงที่แมป[5] พร้อมการจ่ายไฟฟ้าแรงสูงแบบโซลิดสเตตโดยใช้คอยล์จุดระเบิดแบบหัวเทียนเดี่ยวแปดตัวและอายุการใช้งานยาวนานของ NGK หัวเทียนและเซ็นเซอร์น็อคสามตัว การจัดการเครื่องยนต์ใช้ชุดควบคุมเครื่องยนต์ Bosch Motronic[6] ME 7.1.1 ซึ่งควบคุมการทำงานทั้งหมดของเครื่องยนต์ ซึ่งรวมถึงการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบจุดระเบิด เวลาวาล์ว ระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ และการควบคุมการลดแรงบิด ซึ่งระบบหลังนี้ทำงานร่วมกับโปรแกรมควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ Bosch ESP 5.7 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบควบคุมการลื่นไถล "ระเบียบป้องกันการลื่น" (ASR) เครื่องยนต์เป็นไปตามมาตรฐาน European Union Euro3 (EU3) และประกอบด้วยเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา (CAT) สองตัวแบบประกบคู่ CAT หลักใต้พื้น 2 ตัว และเซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น 4 ตัว ซึ่งจัดการการควบคุมแลมบ์ดาแบบเลือกข้างกระบอกสูบ ส่งผลให้มีอัตราการปล่อย CO2 350 ก./กม. สำหรับ Avant และรถเก๋งในรูปแบบมาตรฐาน

มีเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ZF 5HP24A tiptronic ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (ส่วนนำหน้ารหัส: 01L รหัสประจำตัว: GAG) (อัตราทดเกียร์—1: 3.571, 2nd: 2.200, 3rd: 1.505, 4th: 1.000, 5th: 0.804), พร้อมล็อกอัพทอร์คคอนเวอร์เตอร์ในเกียร์เดินหน้าทั้งหมด มันมีความสามารถในการ "ตรวจจับเนินเขา" และถึงแม้จะมีบทความข่าวมากมายที่ระบุว่ากระปุกเกียร์ถูกตั้งโปรแกรมให้ "เปิด" คันเร่งสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ลง แต่ไม่มีเจ้าของในสหราชอาณาจักรที่เคยพบว่ามีคุณลักษณะนี้อยู่ ECU ของชุดควบคุมการส่งกำลังรวม "fuzzy logic" เข้ากับ "Dynamic Shift Programme" (DSP) ด้วยรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ที่ปรับให้เหมาะกับสไตล์การขับขี่ของแต่ละคน ระบบควบคุมแบบแมนนวล 'Tiptronic' ทำได้โดยใช้คันเกียร์แบบติดตั้งบนพื้นหรือ 'แป้นพาย' ที่ติดพวงมาลัย

RS 6 มีให้เฉพาะกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร Quattro ที่ใช้ Torsen ของ Audi โดยใช้ Torsen T-2 ไดนามิก 'automatic Torque biasing' (ATB) center differential (diff) ซึ่งเป็นหน่วยที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งใช้ใน 6.0- Audi D3 A8 ที่ขับเคลื่อนด้วย W12 ขนาดลิตร แรงบิดจากเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังส่วนต่างตรงกลางของ Torsen ก่อน จากนั้นจึงแบ่งและแบ่งสัดส่วนระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังโดยอัตโนมัติ

เฟืองท้ายเพลาหน้าและหลัง (อัตราส่วน: 3.197 รหัสระบุเพลาล้อหลัง: GGW) เป็นประเภท "เปิด" ทั่วไป แต่ใช้ "ล็อกเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์" (EDL) EDL เป็นฟังก์ชันเพิ่มเติมแบบบูรณาการของระบบ Bosch Electronic Stability Program (ESP) และทำงานโดยการตรวจสอบและเปรียบเทียบความเร็วของล้อแต่ละล้อตามเพลา และการเบรกแต่ละล้อที่รู้สึกว่าสูญเสียการยึดเกาะ (การหมุน) จึงเป็นการถ่ายโอนแรงบิด ข้ามเพลาไปยังล้อ/ยางที่มีการยึดเกาะ "ระบบควบคุมการลื่นไถล" (ASR) หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าระบบควบคุมการยึดเกาะถนนทำให้ระบบช่วยขับที่เกี่ยวข้องกับ ESP ของ Bosch สมบูรณ์