2 ส.ค. นี้พร้อมเต็มที่ *พ้นล็อกดาวน์นายกฯทำพิธีเจิมเที่ยวปฐมฤกษ์

เมื่อวันที่ 14 ก.ค. นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการเตรียมการเปิดให้บริการและการบริหารโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) และสถานีกลางบางซื่อ ครั้งที่ 4/64 ผ่านการประชุมทางไกลวิดีโอคอนเฟอเรนซ์ว่า กระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างการพิจารณาชื่อที่จะขอพระราชทานนามสำหรับโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน (บางซื่อ - ตลิ่งชัน) และโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม (บางซื่อ- รังสิต)

ก่อนที่จะเสนอเรื่องไปยังสำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรี เพื่อนำความกราบบังคมทูลต่อไป นายศักดิ์สยาม กล่าวต่อว่า ‪

ในวันที่ 2 ส.ค.‬64 พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี จะเป็นประธานในพิธีเปิดให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเสมือนจริงเพื่อทดลองการเดินรถให้ประชาชนทั่วไปใช้บริการฟรีโดยเชื่อมต่อการเดินทางกับการขนส่งประเภทต่างๆ ได้อย่างเป็นระบบ ก่อนจะเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ

โดยเก็บค่าโดยสารประมาณ 12-42 บาทตลอดสายในช่วงเดือน พ.ย.64

การเตรียมความพร้อมด้านต่างๆ สำหรับการเปิดให้บริการ พบว่า ด้านการเดินรถและการเชื่อมต่อการให้บริการระบบขนส่ง

มีการปรับปรุงแผนการเดินรถไฟ เพื่อปรับลดจำนวนรถไฟเข้าสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) เหลือ 22 ขบวน

เริ่มปรับตารางเดินรถ 8 ขบวน สำหรับเส้นทางสายเหนือ สายตะวันออกเฉียงเหนือ(อีสาน) และสายใต้ แบ่งเป็น เช้า 4 ขบวน และเย็น 4 ขบวน

‪ในวันที่ 2‬ ‪ส.ค.‬64 เพื่อให้ผู้โดยสารได้ปรับพฤติกรรมในการเดินทาง

และ‪ในวันที่ 1 ธ.ค.‬64 จะใช้ตารางเดินรถเช่นเดียวกับเดือน ส.ค.แต่จะวิ่งบนโครงสร้างยกระดับ สำหรับรถไฟเส้นทางสายเหนือ และสายอีสาน

นายศักดิ์สยาม กล่าวอีกว่า นอกจากนี้ได้ปรับเส้นทางรถโดยสารประจำทางเชื่อมต่อการเดินทาง เพื่อให้มีรถโดยสารประจำทางหมวด 1 กรุงเทพฯ และจังหวัดที่มีเส้นทางต่อเนื่อง และรถโดยสารประจำทางหมวด 4 รองรับการเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีแดงทุกสถานี

 

และปรับปรุงป้ายหยุดรถโดยสารประจำทาง เพื่อให้เหมาะสมในการเชื่อมต่อการเดินทาง พร้อมกันนี้ได้ติดตั้งป้ายแนะนำสถานี เพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าถึงสถานีแก่ประชาชน 5 สถานี ได้แก่

สถานีกลางบางซื่อ

สถานีตลิ่งชัน

สถานีบางบำหรุ

สถานีบางซ่อน

และสถานีรังสิต

ส่วนสถานีอื่นจะเร่งดำเนินการต่อไป

นายศักดิ์สยาม กล่าวต่อว่า ด้านสถานีและการเชื่อมต่อสถานีเกตเวย์ ได้ปรับปรุงพื้นที่และสถานี โดยสถานีรังสิต ได้เร่งรัดก่อสร้างถนนด้านทิศตะวันตกให้แล้วเสร็จตามสัญญา

และได้ปรับปรุงสถานีเชื่อมต่อผู้โดยสารสายตะวันตกในสถานีบางซ่อน สถานีบางบำหรุ และสถานีตลิ่งชัน

ส่วนการจ้างบริการเพื่อเตรียมความพร้อมการเปิดใช้สถานีกลางบางซื่อและสถานีรถไฟฟ้า 12 สถานี ได้แก่

งานทำความสะอาดและกำจัดขยะ

งานรักษาความปลอดภัยและจราจร

งานบริหารจัดการงานอาคารและสถานที่บริเวณรถไฟฟ้าสายสีแดง

รวมถึงพื้นที่โดยรอบของโรงซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าสายสีแดงและทำความสะอาดขบวนรถไฟฟ้าสายสีแดง และงานติดตั้งระบบจัดการจราจรภายในบริเวณลานจอดรถสถานีกลางบางซื่อ และจัดเก็บค่าบริการจอดรถ อยู่ระหว่างดำเนินการ

นายศักดิ์สยาม กล่าวอีกว่า ด้านการจัดสรรประโยชน์พื้นที่เชิงพาณิชย์ คณะกรรมการจัดทำประกาศเชิญชวน และคณะกรรมการคัดเลือกเพื่อดำเนินการสรรหาเอกชนในการบริหารจัดการพื้นที่เชิงพาณิชย์และป้ายโฆษณาบริเวณอาคารสถานีกลางบางซื่อและสถานีรถไฟฟ้าสายสีแดง 12 สถานี การกำหนดราคาค่าโดยสารและบัตร ได้เสนอร่างข้อกำหนดการจัดเก็บอัตราค่าแรกเข้าในการเดินทางเชื่อมต่อของโครงการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนต่อกระทรวงคมนาคม เพื่อมอบให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) นำไปประกอบการกำหนดเงื่อนไขไม่มีค่าแรกเข้าระบบ ในร่างสัญญาสัมปทานของโครงการรถไฟฟ้าที่จะเปิดให้บริการหรือมีการแก้ไขสัญญาสัมปทานในอนาคต เพื่อให้ผู้ใช้บริการขนส่งทางรางที่มีการเดินทางเปลี่ยนถ่ายระหว่างเส้นทางรถไฟฟ้าในโครงข่ายทั้งหมด ให้มีการจัดเก็บค่าโดยสารที่มีค่าแรกเข้าของรถไฟฟ้าที่เดินทางเข้าระบบแรกเพียงครั้งเดียว

นายศักดิ์สยาม กล่าวอีกว่า นอกจากนี้ได้เสนอแผนการดำเนินงาน เพื่อให้สามารถเปิดใช้บริการบัตรโดยสารตามมาตรฐาน EMV ได้ภายในปลายปี 64 รวมทั้งระบบจัดเก็บค่าโดยสารภายใต้มาตรฐาน EMV ในปัจจุบันรองรับการใช้งานในรถเมล์ ขสมก.

และเรือโดยสาร MINE Smart Ferry ซึ่งสามารถรับชำระค่าโดยสารแบบไร้สัมผัส EMV Contactless ผ่านเครื่อง EDC โดยรองรับบัตรเดบิต บัตรเครดิต ทั้ง VISA และ MasterCard โดยได้มอบให้กรมการขนส่งทางราง (ขร.) เสนอต่อกระทรวงคมนาต่อไป

นายศักดิ์สยาม กล่าวด้วยว่า สำหรับการพัฒนาสถานีหัวลำโพงนั้น ที่ประชุมได้ให้แนวทางการพิจารณาถึงการใช้ประโยชน์ของพื้นที่ในด้านพัฒนาเชิงพาณิชย์ โดยสามารถปรับเปลี่ยนการใช้งานได้ตามศักยภาพของพื้นที่ เพื่อตอบสนองกับความต้องการและการใช้งานที่แท้จริงในปัจจุบัน และแนวโน้มในอนาคต และให้ยึดหลักการการเป็นศูนย์กลางการท่องเที่ยวและพักผ่อนในระดับเมือง ด้วยการสร้างพื้นที่เมืองอย่างสร้างสรรค์ ผสานกับการสืบต่อความรู้และคุณค่าของสถานีรถไฟหัวลำโพง ตามแผนการพัฒนาย่านสถานีหัวลำโพงต่อไป ทั้งนี้ให้อนุรักษ์และคงสภาพอาคารเดิมที่มีคุณค่าทางสถาปัตยกรรมไว้ เช่น อนุสรณ์ปฐมฤกษ์รถไฟหลวง สถานีรถไฟหัวลำโพง ที่ทำการฝ่ายโดยสารฯ (โรงแรมราชธานีเดิม) ตึกบัญชาการรถไฟแห่งประเทศไทย และตึกพัสดุ (ตึกแดง)

นายศักดิ์สยาม กล่าวอีกว่า ที่ประชุมยังได้พิจารณาโครงการจัดทำระบบขนส่งสาธารณะในพื้นที่รังสิต เพื่อเป็น Feeder ให้กับรถไฟฟ้าสายสีแดง มีโครงการนำร่อง 3 เส้นทาง ประกอบด้วย

สายสถานีรถไฟฟ้ารังสิต – ธัญบุรีคลอง 7

สายสถานีรถไฟฟ้ารังสิต – ม.ธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต

และสายสถานีรถไฟฟ้ารังสิต – แยก คปอ. (เชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีเขียว)

เพื่อส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะ และเป็นทางเลือกในการเดินทางเพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล โดยการทำช่องทางรถประจำทางแบบเฉพาะ (Buslane/Busway)

ซึ่งจะทำให้รถประจำทางวิ่งได้อย่างต่อเนื่องลดปัญหาการจราจรติดขัด ลดการใช้พลังงาน และลดปัญหาฝุ่น PM 2.5 ในเขตเมือง

ได้มอบให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ศึกษาถึงผลกระทบ ข้อดี - ข้อเสีย ที่จะเกิดขึ้นกับประชาชนในพื้นที่ และหารือร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ก่อนเสนอคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) พิจารณาต่อไป นายศักดิ์สยาม กล่าวด้วยว่า ได้มอบให้คณะอนุกรรมการฯ แต่ละคณะ เตรียมความพร้อมก่อนการเปิดให้บริการเสมือนจริง‪ในวันที่ 2 ส.ค.‬64

โดยให้จัดทำเช็คลิสต์เพื่อตรวจสอบประเด็นความพร้อมที่ได้ดำเนินการไปทั้งหมด และในวันเปิดให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเสมือนจริงนั้น ให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาถึงการใช้ประโยชน์ของพื้นที่สถานีกลางบางซื่อ ทั้งในด้านการให้บริการฉีดวัคซีนแก่ประชาชน และด้านการให้บริการระบบรถไฟฟ้า ให้เหมาะสม ลดผลกระทบ ทั้งด้านการจราจร และความสะดวกของประชาชน โดยให้เกิดผลกระทบต่อประชาชนน้อยที่สุด และให้เน้นประชาสัมพันธ์ รวมถึงการใช้สื่อสังคมออนไลน์ และสื่อสาธารณะทั้งภายในและภายนอกสถานี เพื่อสร้างความรู้ความเข้าใจ และให้ประชาชนรับทราบถึงข้อมูลในทุกมิติของการดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงต่อไป 

ขอบคุณข้อมูลทีมข่าว