นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการรถไฟฯ กล่าวว่า ในวันที่ 26 มีนาคมของทุกปี เป็นวันสถาปนากิจการรถไฟ ซึ่งการรถไฟฯ จะมีกิจกรรมต่างๆ มากมาย เพื่อเป็นการน้อมรำลึกในพระมหากรุณาธิคุณ แห่งองค์พระบาทสมเด็จ พระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว (รัชกาลที่ 5) พระผู้ทรงก่อกำเนิดกิจการรถไฟ ซึ่งในปีนี้กิจการรถไฟได้ก้าวสู่ปีที่ 117 ปี จึงได้กำหนดจัดกิจกรรมเฉลิมฉลองวันสถาปนากิจการภายใต้ชื่องาน "สัปดาห์รถไฟ 117 ปี" ระหว่างวันที่ 23 – 28 มีนาคม 2557 ภายในสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง)

โดยรูปแบบกิจกรรมเป็นการนำเสนอประวัติการกำเนิดกิจการรถไฟและคุณูปการที่การรถไฟฯ ได้สร้างไว้ให้กับประเทศ อีกทั้งยังจะนำเสนอภาพลักษณ์ใหม่ๆ ของการรถไฟฯ ผ่านกิจกรรมที่หลากหลาย อาทิ การเสวนา "ทิศทางรถไฟในอนาคต" นิทรรศการภาพถ่าย กิจกรรมการฉายภาพยนตร์เก่า การเดินแบบโดยคนรถไฟ การประมูลเก้าอี้ไม้หมอนรถไฟชุดสุดท้ายที่ใช้ในกิจการ กิจกรรม Walk trough Museum กิจกรรมนั่งรถไฟไปปั่น การแสดงดนตรีโดยคนรถไฟ เป็นต้น

 

แบบเรียนภษาไทย ระดับชั้นประถมศึกษา

 

 

 

Le Petit Journal ออกวางจำหน่ายในฝรั่งเศสเมื่อ9 สิงหาคม 1908 ตีพิมพ์ภาพหน้าปกที่เห็นข้างล่าง เนื้อข่าวพาดหัวว่า

“โศกนาฏกรรมประหลาดเกิดขึ้นกับรถไฟในเมืองสยาม หัวรถจักรชนกับช้างในตอนกลางคืน”

 

 

ในภาพเป็นหัวรถจักรที่ใช้ในสมัยช่วงปลายของรัชกาลที่ห้า ระหว่างปี พ.ศ 2449 จนถึง พ.ศ 2453 ก็ได้มีการทะยอยนำเข้ารถจักรไอน้ำ "โมกุล” ที่ผลิตขึ้นโดย บริษัท แฮนโนเวอร์เช แมชชีนเนนเบอะ (ยอร์จ อีเกาทอฟ์ฟ) หรือที่รู้จักกันในชื่อเดิม คือ "ฮาโนแมก" แห่งประเทศเยอรมัน มาใช้งานในกรมรถไฟหลวงรวม 13 คัน

 

สถานีรถไฟหลวงจิตรลดาในอดีต

 

สถานีรถไฟหัวลำโพง

 

 

 

 

 

 

 

ทหารญี่ปุ่นมาถึงอรัญประเทศหลังจากที่นายกรัฐมนตรีบึ่งรถกลับเข้ากรุงเทพได้ไม่นาน ท่านเข้าไปลึกถึงพระตะบอง หรือท่านไม่ทราบจริงๆว่ากองทัพญี่ปุ่นกำลังมุ่งหน้ามาไทยแล้ว 

 

สถานีรถไฟแห่งนี้ซ่อนตัวอยู่ในซอกหลืบเล็กๆของวงเวียนใหญ่ คนที่ไม่ตั้งใจเดินย้อนเวลาไปยังสถานีแห่งนี้ ก็มักจะเดินเลยผ่านเลยไปเสมอ

 

รูปพนักงานรถจักรทำการ มี พ.ข.ร ใส่หมวกทรงหม้อตาล

 

ภาพเมื่อครั้งอดีต ที่รถจักร Frichs หมายเลข 556 เตรียมทำขบวนรถด่วน ออกจากสถานีกรุงเทพ

 

 

เหตุการณ์หัวรถจักร GEK 6 หัว(ประกอบด้วยเบอร์ 4029 4042 4044 4010 4006 4031)วิ่งชนสถานีรถไฟหัวลำโพง เกิดขึ้นเมื่อ พ.ย.2529

 

คลองผดุงกรุงเกษมช่วงต่อกับคลองหัวลำโพงและสะพานเจริญสวัสดิ์ เห็นสถานีรถไฟหัวลำโพงอยู่ทางด้านบน ถ่ายเมือ พ.ศ.๒๔๘๙

 

1904-prince-vajiravudh-opens-tachin-railway...ภาพเก่า ปี พ.ศ.2447....สมเด็จพระบรมโอรสาธิราช เจ้าฟ้ามหาวชิราวุธ สยามมกุฎราชกุมาร(รัชกาลที่6)..ทรงเสด็จมาเปิดสถานีรถไฟปากคลองสาน

 

ภาพน้ำท่วมใหญ่ปี 2485 ที่ถนนแถวหน้าสถานีรถไฟกรุงเทพ(หัวลำโพง)

 

Along the route of the 1901 Korat-Bangkok railroad line.... ภาพเก่ารถจักรไอน้ำสายกรุงเทพ-โคราช ขณะวิ่งอยู่บนสะพานข้ามแห่งหนึ่งเมื่อปีพ.ศ.2444

 

Railway Via Duct in the year 1920... ภาพสะพาน 5 หอ เป็นสะพานสูงที่น่าหวาดเสียวของเส้นทางรถไฟแถวๆ จ.ลำปาง...ภาพปี 2463 ตามรายงานประจำปีกรมรถไฟหลวง (Moderator Wiz)

 

bkk 1988... .ใครที่เคยใช้บริการรถไฟ..เวลาใกล้ถึง หรือ พึ่งจะออกจากหัวลำโพงได้ไม่นาน(แถวหลังตลาดโบ๊เบ๊) ต้องเคยเห็นภาพนี้..เป็นภาพชาวบ้าน สองข้างทาง เอากางเกงเก่าที่ย้อม สีน้ำเงิน หรือ สีดำ มาตาก เรียงเป็นแถว... ไม่รู้ปัจจุบันยังมีหรือเปล่า.. ภาพเก่า 2531 credit Johan van der Steen

 

1926-Gare-Hua-Hin... ทึ่สถานีรถไฟ หัวหิน ปี 2469

 

1957 hatyaistation... รูปถ่ายที่ระลึกหน้าสถานีรถไฟหาดใหญ่ ปี 2500

 

Thailand - Bangkok - The Paknam Railway...ภาพรถไฟ(ฟ้า)สายปากน้ำ...credit railasia's photostream

 

ภาพชีวิตผู้คนที่สถานีรถไฟกรุงเทพ(หัวลำโพง)..ยุคปี 60

 

 

1952 koratstation...รูปถ่ายที่ระลึกหน้าสถานีรถไฟนครราชสีมา ปี 2495

 

คิดถึงไก่ย่าง...ข้าวเหนียวเนื้อ...โอเลี้ยง.. ที่สองข้างทางรถไฟ

 

1946 Phitsanuloke Railway Yard...ภาพมุมสูง ตัวอาคารสถานีและชุมทางรถไฟ ที่สถานีพิษณุโลก ในปี 1946

 

ภาพถ่ายสะพานพระรามหก เมื่อปี พ.ศ. 2499 ...นานๆ คงจะมีรถวิ่งผ่านมาสักคัน ผู้คนจึงเดินบนสะพานอย่างสบายๆ...

 

Japanese soldiers pose at Songkhla Railway Station, 1942... ภาพทหารญี่ปุ่น โพสต์ถ่ายรูปกันที่ป้ายสถานีรถไฟ สงขลา ในช่วงปี 2485.. ช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง..คราวที่ญี่ปุ่นบุกขึ้นฝั่งที่สงขลาและอีกหลายๆที่ในวันเดียวกัน

 

Vertical aerial photograph taken during a daylight attack on the railway yards at Korat, Thailand, by Consolidated Liberators of No. 231 Group, showing sticks of bombs exploding among railway instalations and buildings... ภาพถ่ายทางอากาศ แสดงให้ถึงการโจมตีชุมทางรถไฟที่โคราช เพื่อตัดเส้นทางลำเลียงของญี่ปุ่น ในช่วงสงครามโลกครั้งที่2 ราวๆปี 1945

 

Rama 6 Bridge in 1946 ...ภาพความเสียหายของสะพานพระรามหกหลังจากสงครามโลกครั้งที่สองสงบลง...ถ่ายเมื่อปีค.ศ.1946 (พ.ศ.๒๔๘๙)
Photographer: Peter Williams-Hunt

 

Closed up photo of Rama 6 bridge in 1946 ......ภาพความเสียหายของสะพานพระรามหกหลังจากสงครามโลกครั้งที่สองสงบลง...ถ่ายเมื่อปีค.ศ.1946 (พ.ศ.๒๔๘๙)
Photographer: Peter Williams-Hunt

 

broken railway bridge on the Chao Phraya River in 1945......ภาพเก่าสะพานพระรามหกในระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 2 สะพานได้ถูกกองทัพสหรัฐและอังกฤษทิ้งระเบิดอย่างหนัก ในที่สุดช่วงกลางสะพานขาดเมื่อ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 และได้ซ่อมแซมใหม่โดยบริษัทดอร์แมนลอง (ผู้รับเหมาจากประเทศอังกฤษที่เคยประมูลการก่อสร้างสะพานพระราม 6 แต่แพ้การประมูลเพราะค่าเงินปอนด์แข็งเกินไป) และบริษัทคริสเตียนนี แอนด์ นีลเส็น (ไทย) จำกัด (ผู้รับเหมาเดนมาร์กที่ภายหลังได้เป็นผู้รับเหมาไทยเต็มตัวเมื่อปี พ.ศ. 2535 เพราะย้ายฐานมาเมืองไทย มีสำนักงานทรัพย์สินส่วนพระมหากษัตริย์เป็นผู้ถือหุ้นสำคัญ) ในระหว่าง พ.ศ. 2493 - 2496 พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวภูมิพลอดุลยเดชเสด็จพระราชดำเนินทรงเปิดสะพานพระราม 6 หลังจากซ่อมแซมแล้ว เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2496 โดยใช้รถจักรดีเซลไฟฟ้า " ซูลเซอร์ " หมายเลข 562 ทำขบวนเสด็จ