สิ่งพิมพ์ของอเมริกา The Aviationist ได้ตีพิมพ์ บทความซึ่งกล่าวถึง "ความร่วมมือระหว่างทีมงาน บริษัท AVX และสำนักออกแบบ Kamov รัสเซีย"

สิ่งพิมพ์ของอเมริกา The Aviationist ได้ตีพิมพ์

บทความซึ่งกล่าวถึง "ความร่วมมือระหว่างทีมงาน

บริษัท AVX และสำนักออกแบบ Kamov รัสเซีย"

( ภาพที่ 1-3 )

มีรายงานเรื่องในเวลานั้นคือ ในช่วงยุคปี 90 ของ

ศตวรรษที่แล้ว บริษัท AVX ได้รับเทคโนโลยีจาก

พนักงานของสถาบัน Kamov โดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

ซึ่งต้องขอบคุณโครงการ CCH ( Compound Coaxial

Helicopter ) ที่ได้รับการพัฒนาขึ้น. โดยแหล่งข่าว

ยังกล่าวว่า "ชาวรัสเซียสร้างเฮลิคอปเตอร์ในรูปแบบ

"โรเตอร์ร่วมแกน ( Coaxial scheme ) และ Kamov

มี "ประสบการณ์การใช้งาน" เฮลิคอปเตอร์รูปแบบนี้

มานานหลายปี ในขณะที่บริษัท Kamov เปิดกว้างใน

เทคโนโลยีของพวกเขา ( เป็นเช่วงที่ รัสเซีย และ

สหรัฐฯ ยังมีความสัมพันธ์ที่ดีกันอยู่ )

ในการประชุมร่วมกันของทั้งสองบริษัทรวมหลายครั้ง

พวกเขาได้จัดเตรียมเอกสารจำนวนหนึ่งรวมไปถึง -

เอกสารที่เกี่ยวข้องกับ "การเว้นระยะห่างของชุดแกน

ใบพัด ( Screw spacing ) อยู่นั้น และด้วยการตัดสินใจ

นำ "เทคโนโนโลยีในการออกแบบเฮลิคอปเตอร์แบบ

Ka-50 และ Ka-52 มาใช้ ทำให้บริษัท AVX สามารถ

"ลดระยะห่าง" ระหว่าง "ใบพัดหลักด้านบน" และ -

"ใบพัดหลักด้านลงล่าง" รวมทั้ง "ลดน้ำหนักรวม" ของ

เฮลิคอปเตอร์ลงมาได้ด้วย

ก่อนหน้านี้ "โครงการฮ.โจมตี/ลาดตระเวณสำหรับ

อนาคต" หรือโครงการ FARA ( Future Attack Recon-

naissance Aircraft ) ได้ประกาศคัดเลือกบริษัทที่ผ่าน

การคัดเลือกเข้าร่วมการแข่งขันเเหลือ 5 บริษัท ได้แก่

- บริษัท AVX จับกับบริษัท L3Harris Technologies),

- บริษัท Bell Helicopter,

- บริษัท Boeing,

- บริษัท Karem Aircraft,

- บริษัท Sikorsky Aircraft ( เครือ Lockheed Martin)

ต่อมาในวันที่ 25 เดือนมีนาคม พ.ศ. 2563 ( ค.ศ. 2020 )

กองทัพบกสหรัฐฯ ก็ได้ประกาศเลือกบริษัท Bell และ

บริษัท Sikorsky เพื่อเดินหน้าพัฒนา "เครื่องต้นแบบ"

สำหรับเข้าชิงในรอบสุดท้ายต่อไป ( ภาพที่ 4 ).

https://twitter.com/Ninja99.../status/1376087132574347266...