หน้าแรก ตรวจหวย เว็บบอร์ด ควิซ Pic Post แชร์ลิ้ง หาเพื่อน Chat หาเพื่อน Line หาเพื่อน Skype Page อัลบั้ม แต่งรูป คำคม Glitter สเปซ ไดอารี่ เกมถอดรหัสภาพ เกม วิดีโอ คำนวณ การเงิน
ติดต่อเว็บไซต์ลงโฆษณาลงข่าวประชาสัมพันธ์แจ้งเนื้อหาไม่เหมาะสมเงื่อนไขการให้บริการ
เว็บบอร์ด บอร์ดต่างๆค้นหาตั้งกระทู้

ชวพงศ์วิพากษ์อีอีซี

Share แชร์บอร์ด ข่าววันนี้ เนื้อหาโดย doctorsopon

AREA แถลงขอนำบทความของท่านชวพงศ์ ชำนิประศาสน์ อดีตนายกสมาคมสถาปนิกสยาม ที่ส่งให้ ดร.โสภณ พรโชคชัย ประธานศูนย์ข้อมูลวิจัยและประเมินค่าอสังหาริมทรัพย์ไทย (www.area.co.th) มาเผยแพร่ใน AREA แถลงฉบับนี้ โดยท่านชวพงศ์ เขียนบทความเรื่อง “ผังเมือง  มหานครอีอีซี  รถไฟความเร็วสูง (180 กม./ชม.)  เชื่อมสนามบิน  เมืองการบินอู่ตะเภา” ดังนี้:

 

 ชวพงศ์วิพากษ์อีอีซี

 

            สิ่งที่ได้ทราบตามคาดหมายในเรื่องการลงทุนพัฒนาพิเศษเขตเศรษฐกิจภาคตะวันออกในวันที่ 28 พฤษภาคม ก็คือ  ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีได้รับทราบผลการประชุมของคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (ที่มีนายกรับมนตรีเป็นประธานพร้อมด้วยรัฐมนตรี (วงใน) อีก 15 ท่านเป็นกรรมการ) เรื่องโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินที่อนุมัติให้การรถไฟแห่งประเทศไทยลงนามในสัญญากับนิติบุคคลเฉพาะกิจกลุ่มเจริญโภคภัณฑ์ โฮลดิ้ง  ที่ประกอบด้วย เครือเจริญโภคภัณฑ์ โฮลดิ้ง  China Railway Construction Copporation Ltd. บมจ.ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ, บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวลล็อปเม้นต์ จำกัด , บริษัท ช.การช่าง จำกัด , Japan Oversea Infrasructure Investment for Transports Urbandevelopment , Citic Group Corporation , China Resources  Cholding  Company Ltd. , Siemen , Hyundai Ferrovie Dello Stato Italiane , Crrc-Sifang , และธนาคารเพื่อความร่วมมือระหว่างประเทศญี่ปุ่น JBIC, ให้ดำเนินการโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมสนามบิน ในกรอบวงเงินงบประมาณทั้งโครงการ 224,544.36 ล้านบาท  โดยเห็นชอบให้สำนักงานงบประมาณจัดสรรงบประมาณรายจ่ายประจำปีเพื่อชำระเงิน 14,965 ล้านบาท รวม 10 ปี เท่ากับ 149650 ล้านบาท ( เทียบเป็นค่าเงินในปัจจุบัน 117,226.87 ล้านบาท )  ตามข้อเสนอของกลุ่มเจริญโภคภัณฑ์โฮลดิ้ง

            เรื่องที่น่าสนใจก็คือ

            วันที่ 27 มีนาคม 2018 (หรือ พ.ศ. 2561) รายงานข่าวว่าคณะรัฐมนตรีมีมติอนุมัติให้การรถไฟแห่งประเทศไทยมีอำนาจลงนามเข้าร่วมลงทุนกับเอกชนในโครงการรถไฟความเร็วสูง 3 สนามบิน  ในกรอบวงเงินที่รัฐร่วมลงทุนกับเอกชนไม่เกิน 119,425.75 ล้านบาท  ตามมูลค่าปัจจุบัน  (ซึ่งเป็นกรอบวงเงินในอัตราสูงสุดของการร่วมลงทุนภาครัฐภาคเอกชน)    แบ่งจ่ายเป็นรายปีไม่ต่ำกว่า 10 ปี  โดยทยอยจ่ายให้เอกชนหลังจากเริ่มเปิดเดินรถไฟความเร็วสูงทั้งระบบแล้ว  (ซึ่งเท่ากับเป็นการลดวงเงินร่วมทุนของรัฐในโครงการลง 2,198.88 ล้านบาท) 

            แปลความว่าคณะรัฐมนตรีกำหนดกรอบเงินลงทุนภาครัฐ (มูลค่าเงินในปัจจุบัน) 117,226.87 ล้านบาทแต่กำหนดวงเงินงบประมาณประจำปี (เท่าๆ กันไว้ที่ปีละ 14,965 ล้านบาท หรือเท่ากับ 149,650 ล้านบาท เมื่อครบ 10 ปี)

            คำถามคือ  ทำไมการคิดมูลค่าเงินลงทุนที่รัฐจะต้องจ่ายจึงคิดค่าร่วมทุนของรัฐในอัตราเฉลี่ยคงที่  ทั้งที่โครงการอสังหาริมทรัพย์อัตราเฉลี่ยแต่ละปีจะไม่เท่ากัน  ขึ้นอยู่กับการลดกรอบวงเงินลงทุนและอัตราดอกเบี้ยในแต่ละปีที่ไม่เท่ากัน

คำถามที่สอง คือ ในมติของคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 27 มีนาคม กำหนดให้รัฐจ่ายเงินร่วมลงทุนเอกชนเมื่อมีการเดินรถเต็มโครงการ  แต่เหตุใดจึงมีการเปลี่ยนมติคณะรัฐมนตรีให้ต้องจ่ายเงินร่วมลงทุนตั้งแต่เริ่มโครงการ

            คำถามที่สาม คือ มูลค่าโครงการทั้งหมด 224,544.36 ล้านบาทนั้น มีค่าพัฒนาพื้นที่ดินร่วมด้วย 2 โครงการ คือ สถานีรถไฟแอร์พอร์ตลิ้งค์มักกะสัน (150 ไร่) 40,193.26 ล้านบาท บริเวณสถานีรถไฟความเร็วสูงศรีราชา 3,513 ล้านบาทนั้น เมื่อแยกงบประมาณส่วนนี้ออกจากงบประมาณโครงการรวม หมายความว่า งบประมาณระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานทั้ง 3 เหลือเท่ากับ 168,718 ล้านบาท

            นั่นหมายความว่า ในส่วนของการลงทุน ต้นทุนของระบบรถไฟความเร็วสูงเท่ากับ 168,718 ล้านบาทดังนั้น กรอบวงเงินลงทุนภาครัฐรวมเอกชน 117,226.87 ล้านบาท จึงมีอัตราสูงกว่าอัตราที่รัฐกำหนดกรอบงบเงินร่วมลงทุนที่กำหนดไว้ในระเบียบการร่วมลงทุนภาครัฐเอกชน

            ถ้าเช่นนั้น เมื่อภาครัฐต้องลงทุนในส่วนเฉพาะของโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงคิดเป็นสัดส่วนกับเงินลงทุนภาคเอกชนแล้ว  รัฐต้องลงทุนในส่วนนี้เท่ากับ 69 % ของเงินทุนรวมซึ่งผลตอบแทนการลงทุนนั้นภาคเอกชนจะได้รับทั้งหมดตลอด 50 ปี ครั้นครบ 50 ปี สัมปทานส่วนนี้กลับมาเป็นของรัฐก็หมายความว่ารัฐจะได้ซากของระบบโครงการรถไฟความเร็วสูงที่หมดอายุการใช้งานมาแทน

            เมื่อเป็นเช่นนี้ รัฐลงทุนเองทั้งหมดไม่ดีหรือ แม้จะขัดต่อระบบเศรษฐกิจทุนนิยมเสรีที่ภาครัฐใช้บริหารจัดการเศรษฐกิจของประเทศอยู่ ซึ่งเพียงแต่เพิ่มภาระเงินประจำปีในโครงการนี้ รายได้จากการดำเนินงานก็จะตกเป็นของรัฐตั้งแต่เริ่มต้น

            ส่วนการพัฒนาสถานีรถไฟแอร์พอร์ตลิ้งค์มักกะสัน  มูลค่าโครงการ 40,193.26 ล้านบาทและบริเวณสถานีรถไฟความเร็วสูงศรีราชา 3,513 ล้านบาทนั้น  ยกให้เป็นภาระโดยให้สัมปทานในที่ดิน 50 ปี ต่อกลุ่มผู้ลงทุนไป รัฐจะมีรายได้เป็นภาษีอากรจากการดำเนินโครงการ

            คำถามนี้คงไม่มีคำตอบแต่ก็เพียงบอกเล่าข้อสังเกตให้ชาวบ้านธรรมดาทั่วไปรู้กันว่ากำลังเกิดอะไรขึ้นเท่านั้น 

 

ที่มา : https://bit.ly/2ZnwV4u

เนื้อหาโดย: doctorsopon
⚠ แจ้งเนื้อหาไม่เหมาะสม 
doctorsopon's profile


โพสท์โดย: doctorsopon
เป็นกำลังใจให้เจ้าของกระทู้โดยการ VOTE และ SHARE
25 VOTES (5/5 จาก 5 คน)
VOTED: iluhoo, nj009, iwootjung, BeerKanyawee, doctorsopon
Hot Topic ที่น่าสนใจอื่นๆ
OK ล็อตเตอรี่ รวมเลขดังไว้ที่นี่ 1 เมษายน 2567"บิ๊กเต่า" รับหลักฐาน "ทนายตั้ม" ลั่น ใหญ่แค่ไหนก็จับ ไม่มีใครใหญ่กว่าประตูห้องขังเผยโฉมหน้า "แบงค์" ที่ "เจ๊ปิ่น ทรงหิว" เต๊าะจนสำเร็จ..งานนี้ไม่หิวอีกต่อไปแล้ว!เร็วแรงทะลุนรกจริงๆ.."เฟอร์รารี่" ดิ่งลงข้างทาง เพราะไม่เคยคิดเบรครพ.แม่ลาน แจง! "บังชาติ"หรือ"แม่หญิงลี" ไม่ได้เป็นบุคลากรรพ.แม่ลาน หลังบุคคลดังกล่าวทำให้เกิดความเข้าใจผิด!สารก่อมะเร็ง 4 อย่าง ที่ลูกคุณอาจจะได้รับทุกวันแดนเซอร์ "ลำไย ไหทองคำ" หล่อระดับพระเอก..ค่ายเตรียมดันเป็นศิลปินแล้วคลิปไวรัล! “เตือนแล้วไมีฟัง” พ่อสั่งสอนลูกชาย โดยทุบคอนโซลเกมจนพังยับเยินเกิดเหตุทะเลาะวิวาททั่วสนามบินรัวซี
Hot Topic ที่มีผู้ตอบล่าสุด
เผยโฉมหน้า "แบงค์" ที่ "เจ๊ปิ่น ทรงหิว" เต๊าะจนสำเร็จ..งานนี้ไม่หิวอีกต่อไปแล้ว!รพ.แม่ลาน แจง! "บังชาติ"หรือ"แม่หญิงลี" ไม่ได้เป็นบุคลากรรพ.แม่ลาน หลังบุคคลดังกล่าวทำให้เกิดความเข้าใจผิด!คลิปไวรัล! “เตือนแล้วไมีฟัง” พ่อสั่งสอนลูกชาย โดยทุบคอนโซลเกมจนพังยับเยินอ่านนิยายไร้สาระจริงหรือ
กระทู้อื่นๆในบอร์ด ข่าววันนี้
เร็วแรงทะลุนรกจริงๆ.."เฟอร์รารี่" ดิ่งลงข้างทาง เพราะไม่เคยคิดเบรคคลิปไวรัล! “เตือนแล้วไมีฟัง” พ่อสั่งสอนลูกชาย โดยทุบคอนโซลเกมจนพังยับเยินหนุ่มพ่นน้ำลายนาน 5 นาที กลายเป็นสถิติโลก!!เกิดเหตุทะเลาะวิวาททั่วสนามบินรัวซี
ตั้งกระทู้ใหม่